La velocidad del aire es algo más que la simple lectura de tu indicador de velocidad del aire. Aquí están los 4 tipos de velocidad del aire, y lo que cada uno significa para su vuelo…
1) Velocidad del aire indicada (IAS)
Este es bastante simple. Se lee directamente en el indicador de velocidad del aire y suele ser la referencia en la cabina para los cambios de velocidad. Los límites de velocidad del cielo, como no exceder los 250 nudos por debajo de los 10.000 pies MSL, están todos escritos como valores de velocidad aérea indicada.
2) Velocidad aérea verdadera (TAS)
La velocidad aérea verdadera es la velocidad de su avión en relación con el aire que está volando. A medida que asciende, la velocidad aerodinámica real es mayor que la velocidad aerodinámica indicada. La presión disminuye con las altitudes más altas, por lo que para cualquier velocidad aérea verdadera dada, a medida que asciendes, menos y menos moléculas de aire entrarán en el tubo de Pitot. Por ello, la velocidad aérea indicada será menor que la velocidad aérea real. De hecho, por cada mil pies sobre el nivel del mar, la velocidad aerodinámica real es aproximadamente un 2% mayor que la velocidad aerodinámica indicada. Por lo tanto, a 10.000 pies, la velocidad aerodinámica real es aproximadamente un 20% más rápida que lo que se lee en el indicador de velocidad aerodinámica.
Muchos aviones, como los que tienen motores de turbina de gas, pueden alcanzar una TAS más alta a mayores altitudes porque sus motores son más eficientes a mayores altitudes.
3) Velocidad en tierra (GS)
El movimiento de su avión en relación con el suelo se llama velocidad en tierra. Es la velocidad aerodinámica real corregida por el viento. Con una velocidad aerodinámica real de 100 nudos y un viento de cola de 20 nudos, usted estaría volando a una velocidad en tierra de 120 nudos.
Si usted dispara una pistola de radar de la policía a un avión que pasa volando, estaría midiendo la velocidad de aterrizaje del avión, suponiendo que el oficial estuviera inmóvil.
4) Velocidad aérea calibrada (CAS)
La velocidad aérea calibrada es la velocidad aérea indicada corregida por errores de instrumentos y de posición. A ciertas velocidades del aire y con ciertos ajustes de flaps, los errores de instalación y de los instrumentos pueden sumar varios nudos. Este error es generalmente mayor a bajas velocidades del aire, con actitudes de cabeceo alto.
Cuando se vuela a nivel del mar bajo condiciones de Atmósfera Estándar Internacional (ISA) (15 grados Celsius, 29,92 pulgadas de mercurio, 0% de humedad), la velocidad aérea calibrada es la misma que la velocidad aérea verdadera. Si no hay viento, también es lo mismo que la velocidad en tierra.
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