マニュアル・トランスミッションでギアをシフトするのは難しい❤️ あなたが知っておくべきこと

あなたのギアのマニュアル・トランスミッションは、マニュアル・ギアボックスとも呼ばれ、ドライバーがギアを変えるために固執できる自動車に使用されるトランスミッションの一種です。 また、クラッチの操作を担当する第3のペダルを使用し、運転中にギアを切り替えることができる機構になっています。

Manual transmission carの運転方法を学ぶには少し練習して時間がかかるが、運転者はそのメリットを楽しむかもしれませんね。 スティックシフト」を操作することで、道路とのつながりをより感じることができ、世界中のどこでも事実上どんな車でも運転するのに必要なスキルをドライバーに提供することができます。

この種の自動車は効率的で、さまざまな自動車を操作するのに必要なスキルをドライバーに教えてくれますが、マニュアル・トランスミッションの問題は蔓延しています。 マニュアルトランスミッションの問題を解決することで、マニュアルトランスミッションでギアをシフトするのが難しいということを防ぐことができます。 問題の根本的な原因を見つけることで、これらの問題が深刻化する前に修正することができます。

Manual Transmission Maintenance Schedule

あなたの車のトランスミッションの修理や交換は、あなたがポケットから支払わなければならない高価な修正になることがあります – 彼らは、エンジンを交換する以外に、あなたの車に持つことができる最も高価な交換のいくつかである。 このため、トランスミッションの走行や寿命に細心の注意を払い、トランスミッションを健康で安全な状態に保つことが望まれます。

車のマニュアルや技術者が提唱する推奨メンテナンススケジュールを守ることは、将来の問題を予防し、すでに発生している問題を治し、トランスミッションを長く走らせ、より良い性能を維持するのに役立ちます。

トランスミッションを正しくメンテナンスせず、専門家が症状をチェックしないと、車に大きな問題が出てくる可能性があるため、そのような場合は、専門家に相談してください。 あなたの車がスムーズに実行し続けるために、手動変速機の問題を診断することができる特定の方法があります。

あなたの車が持っているかもしれないどんな問題かを診断することは、特に車の経験がない人や悪い伝送の音に慣れていない人にとっては、自分で実行するために非常に時間のかかる作業のように思えるかもしれません。 そのような場合は、車の内部部品を、キッチンやバスルームなど他の家電製品に関して作業したことがあるものと同じように考えてみるとよいでしょう。

マニュアル・トランスミッションがシフトしにくい原因

マニュアル・トランスミッションを搭載した車が、オートマチック車よりもギアチェンジしにくいことがあるのはなぜか、原因を究明する必要があります。

• クラッチシステム

マニュアル・トランスミッションでギアをシフトするのが難しい理由を考えるとき、最初に見るべきところはクラッチシステムです。 クラッチ システムは、移行への動力を係合および解除する役割を果たします。 クラッチマスターシリンダー、クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズシリンダー、レリーズベアリング、レリーズフォークなど、いくつかの主要部品がクラッチシステムを構成しています。

これらの部品は、エンジンとトランスミッションの間の動力の伝達を助けるために一緒に働きます。 運転手としてクラッチペダルを踏み込むと、圧力はクラッチマスターシリンダーに伝わります。 クラッチマスターシリンダーの働きは、レリーズシリンダー、レリーズフォーク、そしてクラッチカバーを押すことです。 このプロセスによって、車をニュートラルに入れることができます。

そのとき、ニュートラルに入ると、エンジンは余分な力をトランスミッションに伝達しないので、すばやくギアを変更することができるようになります。 ただし、クラッチマスターシリンダーが破損していると、マニュアルミッションでは変速しにくくなります。

さらに、クラッチとエンジンが適切なタイミングで切り替わらなければ、マニュアルトランスミッションでの変速は非常に難しくなります。 ひどい場合には、まったく変速ができなくなり、運転ができなくなります。

• Synchronizer Ring

シンクロナイザーリングの主な働きは、カチャカチャと音がしたり、ギヤが削れたりせず、タイミングよくかみ合わせることです。 シンクロナイザーリングは、メインギアに簡単に噛み合い、縫い込むことができる小さな歯で構成されています。 シンクロナイザーリングの働きが悪いと、マニュアルトランスミッションのギアシフトがしにくくなります。

• ギア

マニュアル・トランスミッション・システムの重要なコンポーネントは、ギアです。 マニュアルトランスミッションのギヤは、カウンターギヤ、リバース、1速、2速、3速、4速、5速、そして時には6速もあります。 各ギアには歯があり、シンクロナイザーリングと連結して「受け」、ギアチェンジを行うという主な機能を持っています。 歯が摩耗してシンクロナイザーリングをつかめなくなると、マニュアルトランスミッションのギアチェンジが非常に困難になります。

• ハブギア

必要なギアをかみ合わせるハブギアというものがあります。 ハブギヤは、1番目と2番目のようないろいろなギヤの間に入って、トランスミッション・システムのギヤ間の接続を確保する。 ハブギアはトランスミッションシャフトとつながっているため、変速機構に直接影響します。 ハブギヤが破損すると、マニュアルトランスミッションの変速が非常に困難になることがあります。

• ハブスリーブ

ハブスリーブの主な機能は、メインギヤをかみ合わせることです。 スリーブはハブギヤと連動して、いろいろなギヤを選択し、接続します。 また、ハブギヤは変速時に左右に動き、メインギヤとハブギヤの連結部の役割を果たします。 しかし、ハブギアが経年劣化で摩耗すると、マニュアルトランスミッションでの変速が困難になることがあります。

ハブスリーブの故障を防ぐために、オイルを補充しておくようにしましょう。 トランスミッションからオイルが漏れていたり、メンテナンススケジュールを守らなかったりすると、ギア系統のオイルが少なくなり、変速不良の原因になります。

• Transmission Stuck In Gear

マニュアル・トランスミッションでギアシフトに苦労している場合、トランスミッションが特定のギアで止まっていることが原因である可能性があります。 この問題は、一般的にいくつかの問題によって引き起こされ、通常、あなたの車の次の問題を示すことができます。

• オイルレベルが低いか、特定の車とトランスミッションに対して間違ったタイプのオイル
• リンクまたはシフターの問題 – この場合は、内部ロッド、コントロールアームブッシング、またはシフターアームの損傷を検索します。
• フォークまたは同期スリーブなどの内部コンポーネントが動かない。
• ハブスリーブ、ハブギア、ギアそのものに関する、ドライブギアの歯の摩耗や損傷
• シフトレールの固着
• トランスミッションの不整合

これらの兆候のいずれもが、マニュアル・トランスミッションを使いにくく、ドライバーがMTのギアシフトに苦労している状態につながります。

• Transmission Not Going Into Gear

運転者が手動変速機のギアシフトに苦労するもう一つの原因は、変速機が単に任意のギアに入らないことです。 ギアを選択できないのは、シフトリンケージが損傷しているか、クラッチが完全に解放されていないことが原因である可能性があります。

マニュアルトランスミッションの修理費用

マニュアルトランスミッションのギアシフトが難しいことに気づいたとき、これはあなたの車の高価な修理または交換を必要とするかもしれません。 このような場合、トランスミッションの修理、リビルド、および交換について調べる必要があります。

リビルド・修理・交換の平均費用

トランスミッション交換は、最も大規模で高価な交換・作業の1つになりやすい。 トランスミッション交換の平均コストは、通常、ほとんどの車で約1,800ドルから3,400ドルの範囲です。

違い

どのオプションがあなたの車に最適かを考えるとき、あなたのマニュアルミッションのこれらのオプションの違いを知っておく必要があります。 恷兜の溺來は、恷兜の溺來は、恷兜の溺來は、恷兜の溺來は、恷兜の溺來は、恷兜の溺來です。 交換の高価格帯とリビルドの高価格帯は概ね同じ価格帯です。

ただし、マニュアル・トランスミッション車のシフトの固さを直すだけの修理であれば、価格帯は低いほうで、300ドルから1,400ドルの間です。

お金を節約する方法

手動変速機の固いシフトを修正する方法を見るとき、お金を節約したいとします。 その場合、あなたは部品を検索するためにあなたの自動車工場を使用せずに、自分で再製造されたトランスミッションを購入することを視野に入れることができます。 この方法では、地元の修理工場に支払うのは、部品を取り付けるための人件費だけです。

コストに影響する要因

トランスミッションのコストはさまざまな要因に左右されますが、そのすべてが、あなたがいくら使うか、ショップがマニュアルミッションのハードシフトをどれだけ効率的に修理できるかに影響します。

• Make

車のメーカーは、あなたが費やすであろう金額に大きく影響します。 高級車など特定の車種は、一般的なアメリカ製の車よりもはるかに高い値段になります。 また、より多くのケアを必要とする希少な車を持っている場合、これはトランスミッションの修理費用を増加させることができます。

• Damage

あなたの車とミッションが単純な修理作業や修正よりも広範囲な損傷を持っている場合、この修理にははるかに多くの支払いを期待することができます。 あなたの車が深刻な損傷を持っている場合、それは通常、完全に再構築または交換を必要とし、約$ 3,500の上向きに費用がかかるでしょう。

• Old vs. New

あなたの車が古い場合、あなたの車が新しい場合とは異なる金額を支払うことを期待するかもしれません。 また、車はより多くの摩耗や損傷を経ており、より大規模な修理作業につながるでしょう。 また、古い車は、ドライバーがマニュアル・トランスミッションでギアをシフトするのが難しくなることがよくあります。

問題の症状

マニュアル・トランスミッションのシフトチェンジが難しいためにトランスミッションの修理が必要かどうかを把握するために、注意すべきいくつかの兆候と症状があります。 これらの問題の多くは、トランスミッションフルードを交換し、車のマニュアルで設定されている定期的なトランスミッションフルードを持つことによって、定期的に回避することができます。

トランスミッションのたった1つの機械的な故障が、車の中で最も高価な交換部品の1つであるエンジンの切迫した故障につながることを心に留めておいてください。 これらの顕著で聞き取りやすいサインは、高価なエンジンやトランスミッションの交換が必要になる前のステップとなります。 気をつけるべきサインは

• 走行中にトランスミッションがギア間でスリップする
• ニュートラル時に特に顕著なグラインド音やハミング音
• フルードの焦げた臭い
• クラッチが引きずられている。
• ギアチェンジの際に音がする
• マニュアル・トランスミッションのギアチェンジが難しい
• ギアチェンジの際にラグや遅れがある

これらの症状のいずれかに気づいた場合、それは高価な交換費用を払うことを防ぐために、トランスミッション修理を検討すべきことを示す即時サインであると言えます。

結論

このように、マニュアル トランスミッションでギアをシフトするのに苦労するという問題は、多数の要因によって引き起こされます。 また、これらの問題を引き起こす明らかな症状に気づき、トランスミッションの修理、交換、または再構築の価格を調べることにつながるかもしれません。 トランスミッションの問題の一般的な兆候に気づくことで、ギアチェンジ時の大きな研削音やハミングノイズ、液体の燃焼、クラッチの引きずり、ギアチェンジ時の遅れや遅延、マニュアルミッション使用中のギアチェンジ不能を防ぐことができます。 これらの問題を解決することで、車を長期間にわたって安全に走らせることができます！