Flat SetupEdit
フラットセットアップは、インラインスケートで使用される最も一般的なセットアップである。 ほとんどすべての非攻撃的なインラインスケートは、フラットホイールセットアップで販売されています。 フラットとは、平らな地面に置いたとき、すべての車輪が同時に地面に接することを意味します。 フラットセットアップは、最も操縦性ではありませんが、彼らはスピードのために作る操縦性に欠けているもの。 ハイローやアンチロッカーなどのセットアップに比べ、フラットのセットアップは最速のセットアップになる傾向があります。 中輪が2つあることで、他の車輪の直径と同じ大きさになり、あらゆる路面との接触点が増えます。 また、スケーターの荷重による車輪の変形を最小限に抑えることができる。 これにより、車輪のフットプリントが最小化され、転がり抵抗が最小化される。 スピードスケーターやマラソンスケーターは、通常、フラットセットアップを使用します。 スケーティングのテクニックについて補足すると、このセットアップによって接触面積が最大になるため、大胆なインラインスケーターは階段を後ろ向きでも前向きでも滑降することが可能である。 これは「バッシング」と呼ばれている。
アグレッシブスケートは、フラットなセットアップで販売されることもあるが、真ん中にグラインド用の小さなスペースがある。 アグレッシブスケートでは、フラットセットアップにすることで、プッシュで加速するときもドラッグで減速するときも、トラクションが高まるため、明らかに地面へのコントロールがよくなる。 さらに、より速いスピードが得られるので、より速いグラインド、スケートランプでのより強力なパンプ、そして垂直ランプのエッジからのより高い高さ（エアー）が可能になるのです。 確かに、フラットセットアップは、彼らが重くなる可能性を除いて速いですし、2つの標準的な中央のホイールは、グラインド時に’食い込む’傾向があります。 スケートボードと同じように、グラインド中に車輪と路面の摩擦によって車輪とブーツが突然停止し、その勢いでインラインスケーターがレールや棚から外れてしまうことを「噛み付き」といいます。 ここでもウィールプロファイルが重要な鍵を握っている。 フラットなセットアップの硬いウィールは、柔らかいウィールに比べて滑りにくく、食い込みも少ない。 また、楕円形のホイール（UndercoverのDustin Werbeski「super bullet」ホイールなど）は表面積が少ないため、食い付きが悪くなります。 フラットなセットアップに調整することで、ジャンプの着地時の衝撃を和らげることができます。 そのため、ホイールやベアリング、アクスル、フレームなど、インラインスケーターのハードウェアは、2倍のダメージを免れることができるのだ。
Full ‘crescent/banana’ RockerEdit
フルロッカーは、平地でのスケーティング時に操縦性を重視するスケーターが使用するものである。 フリースタイルスケーターやフリースタイルスラローム、アーティスティックなインラインスケーターが使用することが多い。 インラインホッケーの選手も、このセットアップになるようにホイールをカスタマイズすることができます（特に試合中のスピードよりも軽快な方向転換を好む人向け）。 このセットアップは、湾曲しているため「クレセント」または「バナナ」と呼ばれ、湾曲したアイスブレードのプロファイルを模倣している。 平らな地面では、このセットアップでは、一度に1〜2個のホイールしか地面に接触しない。 これは、スケートをピボットしやすくするが、安定性に欠けるので、バランスを取るのが難しい。 フルロッカーでバランスを取るには、真ん中の2つの車輪か後ろの2つの車輪に圧力と体重をかけることをお勧めします。 前2輪に体重をかけると不安定になるので、歩幅を広げるときは前2輪に体重をかけないようにしましょう。 また、フルロッカーはフラットセットアップに比べ、トップスピードが遅くなります。 また、フルロッカーはフラットセットアップに比べトップスピードが遅く、高速走行時にはスピードウォブルと呼ばれる制御不能な振動を起こすことがある。
フラットセットアップは一般的に「ナチュラル」ロッカーを身に着けていくものである。
短いフレーム（230-245mm）とフルロッカーの組み合わせは、スケートで最高の操縦性を達成するために最適である。
Front RockerEdit
フルロッカーの地面の凹凸への対応力と、フラットセットアップの圧倒的なスピードを両立させたいストリートスケーターがよく使うのがフロントロッカーである。 フロントロッカーを装着することで、フロントホイールが路面の凹凸に追従し、経験不足のスケーターがつまずくことなく、スケートを誘導することができる。 後輪の形状をフラットに保つことで、スケーターのパワーを効率的に後輪に伝え、良いスピードを維持することができる。
‘Hi-Lo’ SetupEdit
Bauer, Mission, Alkali, CCMブランドなどのホッケースケート、K2のVO2 100 X ProなどのフィットネススケートやインラインスピードスケートにはHi-Lo setupというのがある。 Hi-Loセットアップは、4つの車輪が同時に地面に触れるという点で、フラットセットアップに似ています。 しかし、フラットセットアップとは異なり、異なるホイールサイズが使用されます。 前2輪は後2輪より小さくなります。 これは、フレーム自体の車軸の位置のために可能です。 一例として、バウアーのフレームでは、前2輪が76mm、後2輪が80mmとなっています。 また、74-76-78-80mmというホイール配列もその一例である。 これにより、インラインホッケー選手の加速するペースは劇的に変化した。 さらに、体重を前方に移動させることで、つま先部分から爆発的にスプリントすることができ、後ろに倒れるケースを減らすことができました。 ホッケースケートを競技場以外の場所でレクリエーションに使用する場合、平らな場所よりも斜面を登る方がはるかに簡単であることがわかります。 インラインホッケー・スケートのメーカーは、フレームを設計する際にアクスルホールの位置を変えたり、最近ではフレームのバックボルトをフロントボルトより高くしたりしているので、同じ直径のホイール（例えば80mm）を完全に使用することができる。
インラインホッケー以外では、Hi-LoセットアップはK2のVO2 100 X Proで見られた実験的なコンポーネントで、メーカーは、前にある2つの小さいホイール（それぞれ90 mm）が安定性と加速度を高め、後ろにある2つの大きいホイール（それぞれ100 mm）が高速を維持すると信じていた。 このK2スケートは、この2つのウィールサイズの特性を融合させたモデルである。 インラインスピードスケートのHi-Loは、3つの大きなサイズの車輪と、足のボール部分の下にある第1と第3の車輪の間に小さなサイズの車輪を採用している（スピードスケートの項参照）。 例として、110-100-110-110mm（4.3-3.9-4.3インチ）の配置を前から後ろに始めるものがあります。 これにより、足が小さな車輪を押すことになり、効率が向上します。 また、フレーム長を短くすることで、足のサイズが小さいスピードスケーターの操作性を向上させ、快適性を高めている。 インラインスケートのホイールは巨大なため、フレーム内に多くのスペースが必要になるが、これは好ましいことだ。
‘TriDi’ Hi-Lo SetupEdit
車輪の直径が3つあるセットアップのもう一つのバリエーションである。 HiLoシステムと同じメリットを重視しつつ、前輪を小さくすることで操縦性を高めたものと思われる。 構成は、72mm、76mm、80mm、76mmです。 これは、Wizard Skatesというブランドと同様に、第三の車輪でピボットを可能にするものです。
Aggressive Hi-Lo SetupEdit
いくつかの攻撃的なスケートフレーム（特にローラーブレードのスイッチフレーム、グラウンドコントロールのバレットフレーム、オイシフレーム）は、二つの大きな外輪と二つの小さな内輪が、すべて地面に触れるようにロッカードするようにデザインされている。
アンチロッカー編集
アンチロッカーは、攻撃的なスケーターに最も人気のあるセットアップです。 アンチロッカーウィールは、2つの真ん中の車輪を置き換える小さなハードホイールです。 アンチロッカーウィールは、ランプの上をスケートするような地形が不均一である場合を除き、ほとんど地面に触れることはありません。 材質はプラスチック、高密度ポリウレタンなどがあります。 また、回転するようにベアリングを使用したものもあります。 回転させることで、削ったときの摩耗が均一になります。 ベアリング入りは、段差のある地面や段差を効果的に転がり、つまずきの危険性が少なくなります。 また、軽量化のためにベアリングを使用していないものもあります。 スケーターがグラインドする棚やレールに、アンチロッカー自体がHブロックをロックする。 ただし、アンチロッカーはグラインド時に大きな音が出るため、アグレッシブなスケーターには耐えられないという難点がある。 アンチロッカーは、車輪が滑るため操作性が悪くなり、車輪の寿命が短くなり、速度が遅くなり、乗り心地が悪くなり、回転半径が広くなるが、真ん中にスペースがあるため、フラットなセットアップよりも簡単にグラインドができる。 このセットアップでは、単純に2つのホイール（前と後ろに1つずつ）だけを持つ。 2つの車輪の間には、大きな「Hブロック」のような固形物の領域があり、これはグラインドに使用されます。 フリースタイルフレームは、アンチロッカーとほぼ同じ利点を備えています。 中間部に大きなスペースが確保されているため、レッジ全体など広い面積をグラインドできるだけでなく、フレーム重量も軽くなっています。 また、フリースタイルフレームはアンチロッカーと同じようにデメリットがあります。 アンチロッカーがグラインドを確実にロックするのに対し、アグレッシブなスケーターはフリースタイルフレームで狭いレールやエッジを滑る際、バランスを保つようトレーニングする必要があります。 また、段差やコーピング、ファンボックスのエッジなど、垂直な面を転がると簡単にフックしてしまい、トリッピングの原因になることもあるので注意が必要です。 このため、階段を「バッシュ」（フラットセットアップを参照）するテクニックは、フリースタイルセットアップではほとんど不可能なのです。 フリースタイルフレームは購入可能ですが、フラットフレームやアンチロッカーフレームの内側2輪を取り外すと、技術的にはフリースタイルになりますが、これは強固な研削材がないため、あまり耐久性がないでしょう。 もともとFifty-50（アグレッシブインラインスケートフレームの会社）によって発明されたJuice Blocksは、スケーターがフラットまたはアンチロッカーフレームを適切なフリースタイルフレームに変換することを可能にします。 ジュースブロックは、単に2つの中間ホイールまたはアンチロッカーがある軸穴に挿入された固体グラインドブロックです。 これは、グラインドを容易にするためのもう一つの方法です。 トライロッカーは、真ん中に1つだけ車輪があり、スケーターがどのようなグラインドをするかによって、2つ目の車輪の位置か、3つ目の車輪の位置かになる。
トライロッカーセットアップの目的は、フラットセットアップのように、スケーターに良好な速度と操縦性を与えることである。 しかし、スペースがある分、フラットセットアップよりもグラインドが少し楽になる。