In poche parole: È stato piacevole sperimentare un aereo a fusoliera larga e ricevere cibo e bevande gratuite volando con Delta Transcontinental Comfort Plus, ma ci sono stati un paio di aspetti dell’esperienza che mi hanno lasciato meno che soddisfatto, tra cui il WiFi lento e un processo di imbarco scadente.
A dicembre ho fatto un viaggio veloce sulla costa orientale e ritorno per lavoro. A differenza di molti altri viaggi, ho scelto di volare attraverso JFK invece di Atlanta, come questo mi ha messo a bordo di uno dei loro Boeing 767-300ER. Come American e United, Delta ha rotte selezionate che offrono un servizio premium, tra cui il molto popolare JFK-LAX trek.
La mia compagnia aerea preferita si trasferì a operare esclusivamente 767-300 aerei sulla rotta, fornendo un’esperienza coerente per tutti i clienti. La loro classe business a bordo dei loro 767 non è la più all’avanguardia, ma tutti i posti sono sdraiati e offrono accesso diretto al corridoio. Con lo status Delta Platinum all’epoca, sono stato rapidamente in grado di confermarmi in Comfort Plus per il viaggio attraverso il paese.
Esperienza aeroportuale
Sono arrivato a JFK con una connessione. Con qualche ora da ammazzare, mi sono diretto al Delta Sky Club nel Terminal 4. Di solito cerco di pianificare una connessione di meno di 90 minuti, ma questa è stata un’eccezione perché volevo avere tutto il tempo necessario per uscire al JFK. Erano letteralmente anni che non passavo per questo aeroporto.
Il Delta Sky Club nel Terminal 4 è una grande sala con molti posti a sedere e una bella vista sulla pista. C’è anche uno Sky Deck, ma era chiuso, probabilmente a causa della neve che lo copriva. Comunque, mi sono divertito a vedere gli aerei per un po’.
La sala era in ristrutturazione in quel momento (non so se lo è ancora), e sono stato effettivamente impressionato da quanto bene il rumore e il disturbo erano contenuti. Potete leggere la mia recensione completa del Delta Sky Club JFK Terminal 4.
Imbarco
Dopo una piacevole esperienza nella lounge, mi sono diretto al piano inferiore in un disastro totale. C’era un gruppo gigantesco di persone ammassate intorno all’area del gate. Un agente Delta è finalmente uscito e ha fatto del suo meglio per organizzare tutti, ma è stato poco utile.
A proposito di casino. Si può notare che il cartello dice pre-imbarco. Essenzialmente nessuna delle persone tutte ammassate intorno al pre-imbarco. Ma tutti avevano ovviamente paura che l’aereo partisse senza di loro. Mi irrita sempre quando le persone si affollano intorno al gate ben prima che il loro gruppo venga chiamato. Faccio in modo di rimanere seduto (o in piedi contro un muro di fronte al gate in questo caso).
Ho mantenuto una fugace speranza di poter ottenere un upgrade, ma questa rotta è *così* competitiva. Anche dopo aver recentemente preso la Delta Reserve American Express for Business (link di riferimento personale), ero il “quarto perdente” sulla lista degli upgrade di Delta One come Platinum Medallion. Avevo iniziato la giornata al secondo posto nella lista con un posto rimasto, scendendo un paio di posti in più nel corso della giornata. Vada per il Comfort Plus.
Ho notato un’eccellente offerta per pagare un upgrade un paio di giorni prima della partenza. Solo altri 860 dollari a tratta. Sono come 175 dollari all’ora. Ne vale assolutamente la pena! #not
Ho dovuto spingere attraverso la massa di passeggeri quando è stato chiamato l’imbarco Comfort Plus. Passando per la sezione di business class lungo la strada, ho dato un’occhiata ansiosa ai sedili lie-flat. Sicuramente sarebbe stato bello godersi uno di questi per 5 ore. Ma qualche centimetro in più di spazio per le gambe è tutto ciò di cui ho davvero bisogno per un volo internazionale. Il Comfort Plus transcontinentale della Delta andrebbe bene.
Il ragazzo seduto nel 19B è arrivato pochi istanti dopo che mi sono sistemato al mio posto. Il suo primo commento è stato sulla mia “corporatura esile” (LOL). Era un ragazzo piuttosto grande, e posso solo immaginare il disagio condiviso se fossi della sua stessa taglia. Con solo 155 libbre, ammetto di stare bene in economy.
Delta Transcontinental Comfort Plus Experience
Come essenzialmente tutti i Boeing 767, Delta Comfort Plus e Main Cabin sono disposti in una configurazione 2-3-2. In genere non scelgo il posto finestra per un volo transcontinentale, ma mi dispiace meno in una coppia di posti piuttosto che la tipica configurazione 3-3. Una configurazione transcontinentale, ci sono meno di 30 posti Delta Comfort Plus, che sembra piccolo per un aereo di queste dimensioni.
Delta 767-300ER Comfort Plus offre 35 pollici di passo, che è 3-4 più di economia standard. Dato che avevo già un bagaglio a mano full-size, ho dovuto riporre il mio zaino ai miei piedi sotto il sedile. Ma c’era ancora spazio sufficiente per le gambe. Non ci sono coperte o cuscini forniti in economia.
I menù sono stati distribuiti a chi li voleva. Delta transcontinentale Comfort Plus e Main Cabin offrono entrambi un pasto gratuito. Delta ha esteso il loro servizio di pasto gratuito a una dozzina di diverse rotte nazionali transcontinentali, che è super cool. United e American hanno un servizio elevato concorrente su rotte concorrenti tra gli aeroporti di California e NYC, così come un paio di altri.
Le scelte del pasto erano semplici: il panino al tacchino o il piatto di formaggio. Ho optato per il panino.
I pasti sono freddi, il che li rende facili da distribuire per gli assistenti di volo. Non chiamerei il panino al tacchino male, ma i wraps Luvo che si possono ottenere su altri voli (per l’acquisto) sono onestamente migliori. Il panino includeva uva, verdure e un quadratino di cioccolato. Dato che stavo volando Comfort Plus, ho anche ricevuto una bevanda alcolica gratuita. Come al solito, ho scelto il Prosecco.
Tardi durante il volo gli assistenti sono venuti con un cesto di snack per aiutarvi a superare l’arrivo a Los Angeles.
In-Flight Entertainment e WiFi
Sono stato felice di vedere che gli aerei 767-300ER di Delta hanno IFE identico o molto simile a quello che si può trovare sui loro Boeing 737 e altri aerei. Sicuramente batte il vecchio IFE sui loro uccelli 767-400 non ristrutturati che abbiamo sperimentato sul nostro volo nel 2018 a Pechino.
Un altro tocco che mi piace molto nel Comfort Plus su alcuni aerei è la tasca del dispositivo. Rende il tuo telefono facilmente accessibile ed è convenientemente vicino alla presa di corrente al posto.
Mentre ero in grado di tenere il mio telefono carico, il WiFi si rifiutava completamente di funzionare sul mio telefono. È stato un incubo. Mi piace essere in grado almeno di inviare messaggi, ma non ho potuto fare nemmeno quello. Dopo aver provato tutto quello che potevo pensare, compresi diversi URL di gogoinflight e dimenticando e riaggiungendo la rete, mi sono arreso.
Il WiFi ha funzionato per il mio portatile, comunque. Ma era atrocemente lento. Non potevo nemmeno fare una ricerca su Google senza che ci volesse quasi un minuto per caricarlo. Alla fine ho rinunciato a cercare di essere produttivo e ho inserito le mie cuffie a cancellazione di rumore e ho guardato un film. Il mio compagno di posto stava russando a questo punto.
Ho anche apprezzato la vista. A volte dimentico quanto sia bella la vista sulle ali. Di solito non ne ho una così bella, perché generalmente evito la fila d’uscita.
Il verdetto: Delta Transcontinental Comfort Plus
Nel complesso, il Delta Transcontinental Comfort Plus è un ottimo modo per attraversare il paese. Il poco spazio extra per le gambe fa una grande differenza. Un pasto gratuito e bevande in cabina sono un bel tocco, anche se alcune delle loro altre offerte standard sono un po’ meglio. Il servizio è stato premuroso e l’esperienza piacevole. Le mie due lamentele per questo viaggio sono la follia al gate d’imbarco e il WiFi non funzionante. Si potrebbe pensare che Delta faccia del suo meglio per fornire il miglior WiFi possibile su questa rotta commerciale competitiva, ma questo non sembra essere il caso.
