Ogni posto premium American Airlines classificato dal migliore al peggiore

Nota dell’editore: Questo è un post ricorrente, regolarmente aggiornato con nuove informazioni.

American Airlines ha investito molto nei suoi prodotti premium-cabina negli ultimi anni, dall’eliminazione dei sedili angolari in business class all’installazione della premium economy su 124 aerei della sua flotta internazionale.

Tuttavia, non tutti i recenti cambiamenti di AA sono stati positivi. Il progetto Oasis di AA ha strappato i comodi posti di prima classe nazionali con schermi di intrattenimento in volo e ha installato posti più sottili che non hanno schermi IFE. Il feedback è stato così negativo che la compagnia aerea sta dovendo riadattare almeno 71 aerei.

Inoltre, AA ha attraversato una fase di taglio dei costi qualche anno fa che ha lasciato i sedili internazionali Flagship Business-class senza schermi di intrattenimento inflight integrati. Anche se gli assistenti di volo distribuiranno tablet carichi di intrattenimento, non è chiaramente la stessa esperienza.

Con tutti questi cambiamenti, non tutte le esperienze in cabina premium di American Airlines sono create allo stesso modo. Ci sono 13 diverse versioni di posti premium che si trovano sull’attuale flotta di 938 aerei di AA. Rompiamo quali sono i migliori e quali vorrete evitare.

Per altre notizie TPG consegnate ogni mattina nella tua casella di posta, iscriviti alla nostra newsletter quotidiana.

1. Flagship business class sul 777-300ER

Design dei sedili: Safran Cirrus (ex Zodiac Cirrus)

La maggior parte dei passeggeri di American Airlines è d’accordo: Il miglior posto che AA offre si trova sul suo Boeing 777-300 in business class. Sì, è anche meglio che in prima classe sullo stesso aereo. I sedili si reclinano in un comodo letto piatto, sono tutti rivolti in avanti e forniscono la giusta quantità di privacy. Se stai viaggiando con una persona speciale, i sedili centrali funzionano bene per le coppie. Inoltre, c’è una quantità decente di spazio di archiviazione personale, e lo schermo di intrattenimento inflight telescopi ed è luminoso e grande.

Recensione: American Airlines 777-300ER classe business da New York a Londra

Dove trovarlo: Troverete questi posti sulle rotte di punta di American Airlines, come:

• Dallas/Fort Worth (DFW) per San Paolo (GRU), Hong Kong (HKG) e Londra Heathrow (LHR)
• New York-JFK per San Paolo e Londra Heathrow
• Los Angeles (LAX) per Hong Kong, Tokyo Haneda (HND) e Londra Heathrow
• Miami (MIA) per Buenos Aires, Argentina (EZE), San Paolo e Londra Heathrow
• Domesticamente tra Miami e Los Angeles

Related: Scegliere le migliori carte di credito per chi vola con American Airlines

Flagship first class sul 777-300ER

Design dei sedili: Safran Flagship First

Si potrebbe supporre che la prima classe sia più alta della business class, ma molti passeggeri AA con cui ho parlato preferiscono il posto in business class sul 777-300ER di AA al posto in prima classe. Detto questo, il posto in prima classe è ancora fantastico. Con solo otto posti in tutta la cabina, la prima classe di American Airlines può sembrare intima, e il sedile ha una caratteristica unica che consente di ruotare il sedile di fronte al finestrino per creare un mini-ufficio. Sul lato negativo, il sedile stesso manca di privacy e stoccaggio.

Recensione: American Airlines 777-300ER prima classe da Los Angeles a Hong Kong

Dove trovarlo: Troverete questi posti sulle rotte di punta di American Airlines, come:

• Dallas/Fort Worth per San Paolo, Hong Kong e Londra Heathrow
• New York-JFK per San Paolo e Londra Heathrow
• Los Angeles per Hong Kong, Tokyo Haneda e Londra Heathrow
• Miami per Buenos Aires, San Paolo e Londra Heathrow
• Domesticamente tra Miami e Los Angeles

3. Classe business di punta sul 787-9 e alcuni 777-200

Design dei sedili: Rockwell Collins Super Diamond (ex B/E Aerospace Super Diamond)

Un terzo posto vicino sono i sedili trovati sul Boeing 787-9 di AA e su alcuni dei suoi Boeing 777-200 rinnovati. Come i sedili di classe business sul 777-300ER, questi sedili sono confortevoli e forniscono un ampio spazio di archiviazione. I gusci dei sedili e la disposizione della cabina fanno sentire questi posti particolarmente privati. Ma ci sono un paio di aspetti negativi che impediscono a questi posti di prendere il primo premio: La posizione del tavolino incassato lo rende stretto per chi dorme di lato e il monitor IFE non è girevole, rendendo difficile guardare un film mentre sei completamente reclinato.

Recensione: American Airlines 787-9 classe business da Shanghai a Los Angeles
Recensione: American Airlines 777-200 business class da Dallas a Kona

Dove trovarlo: American Airlines opera il Boeing 787-9 sulle seguenti rotte:

• Dallas/Fort Worth per Cancun (CUN), Dublino (DUB), Seoul (ICN), Madrid (MAD), Parigi (CDG) e Shanghai (PVG)
• Los Angeles per Auckland (AKL), Buenos Aires, San Paolo, Tokyo Haneda e Narita (NRT), Pechino (PEK), Shanghai e Sydney (SYD)
• Chicago O’Hare (ORD) a Cancun e Londra Heathrow
• Domesticamente tra Chicago O’Hare, Dallas e Los Angeles e tra Dallas e Honolulu (HNL)

AA ha due versioni diverse del 777-200 che hanno mappe dei posti identiche, quindi non si può fare affidamento sul Rockwell Collins Super Diamond su qualsiasi rotta specifica.

Relative: Le migliori carte di credito per l’accesso alle lounge aeroportuali

Prima classe sull’A321T

Design dei sedili: Safran Cirrus (ex Zodiac Cirrus)

Anche se è molto simile al sedile di classe business che si trova sul 777-300ER, ci sono alcune differenze notevoli che fanno scendere il sedile di prima classe dell’A321T di AA nella lista. Che si tratti o meno di uno spazio più piccolo, il posto sembra molto più angusto, sia da seduti che da sdraiati. Ci sono scaffali per riporre gli oggetti, ma non c’è una mini serratura per fissare gli oggetti.

Dove trovarlo: Troverete questi posti sulle rotte nazionali di punta di American Airlines:

• Tra New York-JFK e Los Angeles, San Francisco (SFO) e Boston (BOS)
• Tra Boston e Los Angeles
• Temporaneamente tra Los Angeles e Miami

Flagship business class sull’A330

Seat Design: Safran Cirrus (ex Zodiac Cirrus o “Envoy Suite”)

American Airlines utilizza la Envoy Suite sui suoi ex-US Airways A330-200 e A330-300. Il sedile è stato rivoluzionario quando è stato presentato da US Airways nel 2009, e ha tenuto sorprendentemente bene. Questo sedile era la base per quello che sarebbe diventato il sedile Cirrus di Zodiac, che troverete sulla classe business 777-300ER di AA e A321T prima. Tuttavia, è chiaramente qualche generazione di sedili più vecchia. Ma ci sono ancora vantaggi unici sul velivolo A330 AA con questi sedili, come una macchina per il caffè in grado di fare un cappuccino legittimo o latte.

Dove trovarlo: Fedele alle sue radici, questi aerei volano molte rotte fuori dai vecchi hub di US Airways – tra cui:

• Charlotte (CLT) per Barcellona (BCN), Dublino, Francoforte (FRA), Londra Heathrow, Madrid, Monaco (MUC), Parigi e Roma (FCO)
• Philadelphia (PHL) per Atene (ATH), Barcellona, Dublino, Londra Heathrow, Madrid, Parigi, Praga (PRG), Roma e Venezia (VCE)
• Caraibi: Charlotte a Cancun, Punta Cana (PUJ) e San Juan (SJU); Philadelphia a Cancun, San Juan e Montego Bay (MBJ)
• Nazionali: tra Philadelphia e Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) e San Francisco; tra Charlotte e Las Vegas, Orlando, Philadelphia e Phoenix; tra Phoenix e Charlotte e Honolulu

Classe business sul 787-8 e su alcuni 777-200

Design dei sedili: Safran Concept D (ex Zodiac Concept D)

I passeggeri di American Airlines hanno un sacco di opinioni su questo sedile e la maggior parte di loro non sono grandi. Il lato positivo: I sedili sono disposti in una configurazione 1-2-1 che permette a tutti i posti l’accesso al corridoio. Il sedile è completamente piatto. C’è un grande schermo per l’intrattenimento in volo. E c’è molta privacy. Questo è abbastanza per alcuni passeggeri di AA per amare davvero questi posti.

Ma dobbiamo sottolineare i difetti qui. Questi sedili sono disposti in coppie rivolte in avanti e indietro con i sedili fisicamente attaccati, e questi sedili collegati sono noti per oscillare fisicamente. Quindi, quando il vostro compagno di posto attaccato si alza o addirittura si ribalta, probabilmente lo sentirete. Questo bug critico mi ha fatto perdere ore di sonno durante i voli internazionali. Inoltre, questi sedili sono particolarmente stretti. Questo, combinato con le alte pareti di privacy, hanno guadagnato questi posti il soprannome di “coffin class.”

Recensione: American Airlines 787-8 business class da Los Angeles a Shanghai

Dove si trova: American Airlines opera il Boeing 787-8 sulle seguenti rotte:

• Chicago per Atene, Barcellona, Dublino, Londra Heathrow, Parigi, Roma, Tokyo Narita e Venezia
• Dallas/Fort Worth per Pechino, Buenos Aires, Francoforte, Madrid, Monaco, Parigi e Santiago del Cile (SCL)
• Los Angeles per Pechino e Tokyo Narita
• Philadelphia per Amsterdam, Manchester e Zurigo
• Caraibi: Dallas e Chicago a Cancun
• Nazionali: tra Dallas e Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, Phoenix e San Francisco; tra Chicago e Honolulu, Las Vegas, Philadelphia, Phoenix e San Francisco; tra Philadelphia e Los Angeles

AA ha due diverse versioni del 777-200 che hanno identiche mappe dei posti, quindi non puoi essere sicuro se avrai il migliore Rockwell Collins Super Diamond o il non altrettanto bello Concept D.

Classe business su A321T

Design dei sedili: Rockwell Collins Diamond (ex B/E Aerospace Diamond)

Scendendo la classifica, questi posti di classe business perdono un elemento critico per molti viaggiatori di classe business: l’accesso al corridoio per tutti i posti. I migliori di questi posti nella flotta di AA sono i Rockwell Collins Diamonds (da non confondere con i sedili Rockwell Collins Super Diamond, molto migliori).

AA ha più versioni dei sedili Diamond, ma il migliore si trova sul suo aereo transcontinentale domestico A321T premium. Le 20 poltrone piatte di classe business su questo aereo hanno fatto guadagnare ad AA il secondo posto per la business class domestica ai TPG Awards inaugurali – superando sia United che Delta, ma non JetBlue.

Recensione: American Airlines A321T business class da Boston a Los Angeles

Dove trovarlo: Troverete questi posti sulle rotte nazionali di punta di American Airlines:

• Tra New York-JFK a Los Angeles, San Francisco e Boston
• Tra Boston e Los Angeles
• Temporaneamente tra Los Angeles e Miami

Flagship business class sul 767-300

Seat Design: Thompson Vantage

Gli aspetti positivi: I sedili con accesso a tutte le corsie sono piatti e c’è una presa di corrente universale. Tuttavia, i sedili non offrono praticamente nessuna privacy, i sedili reclinati si sentono molto vicini al pavimento e non c’è un sistema di intrattenimento inflight personale incorporato.

Sui voli internazionali, gli assistenti di volo distribuiranno i tablet dopo il decollo e li ritireranno prima dell’atterraggio, lasciando i passeggeri fino a due ore senza sistemi IFE (quindi metti in valigia il tuo se questo ti interessa). Lo stoccaggio limitato dei tablet significa che ci sono due terzi in meno di opzioni di intrattenimento rispetto agli altri aerei di AA. Anche se ci stiamo concentrando sui sedili, gli aerei 767 di AA hanno avuto prestazioni operative particolarmente scarse, probabilmente perché l’età media di questi aerei supera i 20 anni.

Dove trovarlo: I 767 di American Airlines sono attualmente programmati per operare sulle seguenti rotte:

• Miami per Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphia per Amsterdam (AMS), Berlino Tegel (TXL), Budapest (BUD), Lisbona (LIS), Manchester e Zurigo
• Caraibi: sia Miami che Philadelphia per Cancun, Punta Cana e San Juan (SJU); Philadelphia per Sint Maarten (SXM)
• Domesticamente tra Dallas e Miami e Kahului, Maui (OGG); tra Miami e Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Philadelphia e San Francisco; tra Philadelphia e Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

Flagship business class sulla flotta internazionale 757

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (ex B/E Aerospace Diamond)

Questi sedili sono quasi identici ai Rockwell Collins Diamond che troverete nella business class sull’A321T di AA. Tuttavia, c’è una differenza notevole: nessun schermo di intrattenimento inflight incorporato. Come per i velivoli 767 di AA, gli assistenti di volo distribuiscono tablet con opzioni di intrattenimento. Oltre a non avere questi durante il rullaggio, decollo e atterraggio, questi tablet sono molto più piccoli e hanno molte meno opzioni di intrattenimento rispetto ai sistemi incorporati.

Non avere accesso al corridoio va bene su un volo nazionale, ma AA sta operando questi aerei su voli notturni tra gli Stati Uniti e l’Europa, il che significa che tu o il tuo compagno di posto potrebbe dormire quando l’altro ha bisogno di usare il bagno.

Nota che non tutti gli aerei American Airlines 757 hanno questi posti. Dei 34 Boeing 757 della flotta di American Airlines, 24 li hanno. Gli altri 10 hanno poltrone reclinabili standard di prima classe domestica e sono utilizzati per i voli tra il continente americano e le Hawaii.

Recensione: American Airlines 757 business class da Philadelphia ad Amsterdam

Dove trovarlo: Per le rotte internazionali, il 757-200 vola tra:

• Dallas/Fort Worth per Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami per Brasilia (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Philadelphia per Edimburgo (EDI) e Shannon (SNN)

Prima classe nazionale – legacy American Airlines

Design dei sedili: Safran 6850

Escludendo l’A321T e gli aerei internazionali che operano sulle rotte nazionali, la mia opzione preferita di prima classe nazionale tradizionale di American Airlines è sugli aerei American Airlines legacy come il 737-800. Questi sedili sono ben imbottiti, forniscono una presa di corrente universale e hanno un grande e nitido schermo di intrattenimento inflight.

Ma questo prodotto è in pericolo. Dopo aver preso una pausa per affrontare i problemi di sicurezza, American Airlines ha riavviato Project Oasis nel settembre 2019. Quel nome per il progetto sembra ironico in quanto American prevede di strappare questi comodi sedili e sostituirli con sedili meno imbottiti senza schermi di intrattenimento inflight, un chiaro downgrade.

Recensione: American Airlines A321 prima classe da Chicago a Miami
Recensione: American Airlines 737 prima classe da Boston a Los Angeles

International premium economy

Design dei sedili: Rockwell Collins MiQ

Nell’ottobre 2016, i primi veri posti premium-economy di American Airlines hanno preso il volo a bordo dei suoi aerei Boeing 787-9. Da allora, AA ha adattato più di 100 aerei widebody con questa nuova cabina, che ha richiesto lo strappo di alcuni posti di classe business. I sedili risultanti non hanno la maggior parte imbottitura, ma sono un notevole miglioramento dall’economia. I sedili hanno un solido 38 pollici di passo, permettendo una generosa reclinazione. I sedili ben progettati hanno un pozzo di stoccaggio incorporato con presa di corrente universale, e i sedili hanno un grande, nitido schermo di intrattenimento inflight. E se si ottiene un posto alla paratia, c’è un poggiagambe che si estende da sotto il tuo posto.

Recensione: American Airlines 777 premium economy da New York a Londra

Dove trovarlo: Troverete posti a sedere premium-economy su tutti gli Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) e 787-9 (22) aerei di American Airlines. Sebbene si trovino principalmente sulle rotte internazionali, questi aerei si trovano anche su alcune rotte nazionali. Sulla maggior parte di queste rotte, la sezione premium-economy non viene venduta come una cabina separata ma come parte del prodotto Main Cabin Extra di AA.

Nuova prima classe domestica

Seat Design: Rockwell Collins MiQ

Questi stessi sedili che troverete etichettati come American Airlines premium economy si trovano anche a volare come prima classe domestica sui Boeing 737 MAX, Airbus A321neo e Project Oasis 737 e A321 di AA. Anche se etichettato come prima classe, questi sedili sono un passo indietro rispetto al prodotto premium-economy come hanno meno spazio per le gambe e non c’è nessun schermo di intrattenimento inflight incorporato. Anche sulle lunghe rotte, AA non fornisce tablet IFE su questi aerei. Se non hai il tuo dispositivo o porti materiale stampato, non ottieni alcun intrattenimento. Questo non è molto di prima classe.

Recensione: American Airlines A321neo prima classe da Orlando a Phoenix
Recensione: American Airlines 737 MAX prima classe da New York LaGuardia a Miami

Prima classe nazionale – legacy US Airways

Design del sedile: Rockwell Collins Spectrum First o Millennium

L’ultima, e certamente la meno importante tra le poltrone premium di American Airlines, è la prima classe sugli ex aerei US Airways. Questi aerei sono stati integrati nella flotta di American Airlines solo di nome. Ho scritto nell’aprile 2017 sulla relativa miseria di volare su questi aerei. E mentre AA ha investito somme considerevoli nelle sue lounge, Wi-Fi e premium economy, questi aerei hanno ottenuto solo nuovi coprisedili e moquette.

Il prodotto di prima classe su questi aerei è imbarazzantemente brutto per la prima classe – mancano prese di corrente, intrattenimento in volo, spazio per le gambe e spazio di archiviazione in testa. Questi sono gli unici aerei della flotta nazionale di AA che beneficeranno delle modifiche del Progetto Oasis. Quei retrofit sono ricominciati a settembre 2019.

La gioia di volare in prima classe @AmericanAir A321. Nessuna TV o prese di corrente e meno spazio per le gambe di una fila di uscita. Veramente @JetBlue economy è meglio pic.twitter.com/GRcvXLGXFB

– The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

Bottom line

I posti in cabina premium di American Airlines vanno da eccellenti a piuttosto miserabili per quanto riguarda la prima classe, con molti passi in mezzo. Se stai cercando un posto di prim’ordine, vorrai attenerti alla business e alla prima classe sui Boeing 777 e 787 di American Airlines. Gli A330 stanno invecchiando ma offrono ancora un solido prodotto di classe business.

Anche se vanno bene per un volo nazionale, i 757 e i 767 non sono all’altezza di un prodotto di classe business internazionale migliore della categoria. Volando a livello nazionale, l’A321T offre alcuni dei migliori prodotti di cabina premium nazionali nel cielo.

Il sedile di prima classe legacy American Airlines è il migliore dei sedili reclinabili, seguito dai veri sedili premium economy di American Airlines. Vicino al fondo, troverete i nuovi retrofit Project Oasis, il Boeing 737 MAX e l’Airbus A321neo. In fondo ci sono i vecchi posti di prima classe di US Airways, che sono gli unici che beneficeranno di un retrofit Oasis.

Lettura correlata:

• Tutti i posti di classe business United classificati
• Tutti i posti premium Delta classificati
• Le migliori cabine di classe business del cielo
• Come prenotare i migliori posti del cielo

Foto in evidenza da The Points Guy.

Applica ora

Editorial Disclaimer: Le opinioni qui espresse sono solo quelle dell’autore, non quelle di qualsiasi banca, emittente di carte di credito, compagnia aerea o catena alberghiera, e non sono state riviste, approvate o altrimenti appoggiate da nessuna di queste entità.

Disclaimer: Le risposte che seguono non sono fornite o commissionate dalla banca inserzionista. Le risposte non sono state riviste, approvate o sostenute in altro modo dall’inserzionista della banca. Non è responsabilità dell’inserzionista bancario garantire che tutti i post e/o le domande ricevano una risposta.