Nella California del Nord, sei abbastanza fortunato. Puoi andare a fare un track day tutto l’anno. Certo, in inverno potrebbe piovere, ma nessuna delle piste chiude per la stagione e si può uscire tutto l’anno. Ci sono un certo numero di organizzazioni che ospitano giorni di pista, quindi in quasi tutti i fine settimana c’è un posto dove puoi lasciarti andare.
Tracce del NorCal
Il più vicino a San Francisco è Sonoma Raceway, precedentemente conosciuto come Sears Point o Infineon. Situato a 15 minuti a sud della città di Sonoma, all’inizio del paese del vino, questo è un circuito ben noto che ha ospitato molte gare professionali tra cui IndyCar. È una pista tortuosa con molti cambiamenti di altitudine che aggiungono alla sfida.
Un po’ più di un’ora a sud di San Jose, appena ad est di Monterey si trova Laguna Seca Raceway. Questa pista molto famosa ha ospitato anche più gare professionali di Sonoma ed è anche la sede di una serie di raduni di auto da corsa o eventi come le gare storiche in agosto e la Rennsport Reunion della Porsche. La pista presenta una delle curve più famose di tutti gli sport motoristici, il “cavatappi” (nella foto), una ripida combinazione di sinistra e destra in discesa che è cieca all’entrata. Una pista molto divertente, ma alcune auto stradali hanno problemi con l’essere troppo rumorose, quindi assicuratevi di controllare qual è il limite di rumore per il track day (variano) e se la vostra auto passerà.
Thunderhill Raceway è la casa della NASA e si trova un’ora circa a nord di Sacramento, a pochi minuti dalla I-5. Questa è una grande pista con un sacco di area di deflusso e ha un certo numero di configurazioni. Quella classica è il lato occidentale originale, con o senza il bypass, e negli ultimi anni anche il più recente lato orientale è diventato popolare. Controllare quale lato ha il giorno di pista viene eseguito su – opinioni variano su quale è meglio. La nostra opinione è che qualsiasi giorno sulla pista è un buon giorno, quindi basta uscire là fuori. A seconda della macchina, è possibile ottenere vicino 140 mph sul rettilineo principale sul lato occidentale e poi fare un freno duro per girare 1.
Buttonwillow è probabilmente non in NorCal, ma è un facile guidare per chiunque sia più vicino a I-5. Letteralmente a pochi secondi da un’uscita vicino a Bakersfield, questa pista ha una serie di configurazioni disponibili. È una pista molto piatta, quindi le curve fuori camera non sono un gran fattore, ma è piuttosto aperta e ha anche un sacco di deflusso, rendendola un ottimo posto per imparare.
NASA NorCal
Questo è un po’ il nonno di tutti, continuando a fare un ottimo lavoro per portare in pista piloti di ogni livello di abilità ed esperienza. NASA NorCal è il capitolo locale dell’organizzazione nazionale NASA. In ogni dato fine settimana vedrete piloti principianti e intermedi che cercano di migliorare le loro abilità dal programma HPDE della NASA alle prove a tempo e alle auto da corsa completamente preparate che competono per i punti e puntano alla vittoria ai campionati nazionali fissati ogni anno a settembre.
I giorni/weekend sono chiamati HPDE, High Performance Driving Event, e tendono ad essere ben strutturati. Per esempio, i giri di controllo sono spesso richiesti per progredire fino a gruppi più alti per assicurarsi di sapere cosa stai facendo una volta che si arriva a più aperto passando ambienti. Dopo ogni sessione, che sia HPDE, Time Trial o Racing, c’è una “Download Session” obbligatoria che riunisce i piloti di quel gruppo per discutere di tutto ciò che è successo durante la sessione precedente.
NASA prende molto sul serio la sicurezza e crede fortemente nella creazione di un’atmosfera positiva per tutti i piloti. Se qualsiasi funzionario della NASA o della pista osserva dei piloti non sicuri durante gli eventi della NASA, ai piloti vengono date varie opportunità per correggere qualsiasi comportamento negativo in pista che alla fine aiuta a renderli un pilota più veloce e più sicuro. Detto questo, abbiamo anche sperimentato partecipanti insicuri giustamente ottenere buttato fuori dal fine settimana del tutto, che fornisce un sacco di conforto che questo è un modo sicuro per tracciare la tua auto.
Recentemente c’è stato un cambiamento nel modo in cui i gruppi sono organizzati, con l’idea generale di dare a tutti molto più accesso al tempo di pista, dal novizio al track day junkie.Tracks: Sonoma Raceway, Thunderhill Raceway
Più info:https://nasanorcal.com/
Speed SF
Crescendo ogni anno con più eventi e più sponsor, Speed SF fornisce alcuni dei giorni di pista più disponibili in NorCal. Esecuzione di 4 semplici gruppi – Principianti, Low Intermediate, Low Advance/High Intermediate & Advance/Open (A, B, C & D) – la nostra esperienza è stata un numero moderato di auto dandovi un sacco di spazio per manovrare. Questo è uno dei loro obiettivi specifici: limitare i gruppi a 20-30 auto a seconda della pista.
Ci sono alcuni piloti seri nei gruppi più alti C & D, andando fino a una vera auto LMP3 in D, ma abbiamo visto il gruppo A & B estremamente accogliente per i principianti. I pullman sono forniti a costi nominali. Per i piloti più avanzati ci sono alcuni programmi dove i tempi sul giro sono monitorati con un dispositivo di cronometraggio ufficiale e questo potrebbe farvi vincere pneumatici o altri premi.
Il gruppo è generalmente focalizzato sulla California settentrionale, andando solo fino a sud come Buttonwillow.Tracks: Thunderhill, Sonoma, Laguna Seca, Buttonwillow
Più informazioni:https://www.speedsf.com
Hooked on Driving
Uno dei gruppi più vecchi, iniziato nel 2004, Hooked on Driving è molto concentrato sull’insegnamento della sicurezza del pilota, dichiarando specificamente che non sono “Hooked on Racing”. Gli eventi HOD sono focalizzati sulla qualità del tempo in pista per i principianti attraverso i piloti del gruppo avanzato – con un focus sulla guida cooperativa, c’è meno dramma, meno tempo morto, e più clienti che tornano a casa dopo una giornata pulita in pista. Non ci sono programmi che incoraggiano la competizione e nessun cronometraggio dei giri, a meno che, naturalmente, non si usi il proprio dispositivo.
Il focus invece è sulla sicurezza, l’addestramento, l’apprendimento e il divertimento. I piloti sono in grado di sperimentare la loro auto ad un livello superiore a quello possibile sulle strade pubbliche, in particolare essendo in grado di reagire meglio alle situazioni inaspettate. Imparerete le capacità, i punti di forza e le debolezze sia di voi, il pilota, e la vostra auto.
I giorni sono divisi nel modo standard A, B, C & D rungroups con D essendo auto preparate per la gara, anche se ancora richiedono point-bys per passare.
HOD è focalizzato sul nord della California con la classica tripletta di piste che sono entro 2,5 ore da San Francisco. Ci sono capitoli HOD più recenti in altre regioni degli Stati Uniti pure ora.Tracks: Thunderhill, Sonoma, Laguna Seca
Più info:https://www.hookedondriving.com/
OnGrid Track
Un’organizzazione più recente in NorCal attiva sulla maggior parte delle piste in California, OnGrid gestisce track days che possono fare appello a piloti di livello superiore con i loro requisiti di passaggio un po’ meno restrittivi nei gruppi superiori. Diviso in 5 diversi gruppi di corsa, anche il gruppo 3 consente già il passaggio illimitato su rettilinei e point-bys in curva. Per i principianti o chiunque cerchi di migliorare le proprie capacità, ogni singolo evento ha anche un programma per principianti molto intuitivo con istruttori che sono stati addestrati dall’istruttore principale e dal management di OnGrid.
I gruppi 4 e 5 sono entrambi gruppi avanzati, solo separati dalla velocità delle auto. Questo è ottimo per chi guida ad un livello avanzato, ma può trovarsi in un’auto poco potente come una Miata. Non è divertente essere costantemente superato da piloti meno esperti in Porsche e Corvette.
Perché è un gruppo più nuovo, c’è una sensazione un po’ più collegiale e il numero di auto tende ad essere molto ragionevole. Per i nuovi piloti, il coaching è disponibile per i gruppi di corsa 1, 2 & 3, che incoraggiamo molto. Loro sono anche allenatori privati per coaching più avanzato tra cui auto setup e analisi dei dati.
Mentre OnGrid fornisce un sacco di NorCal track days, sono un’organizzazione in tutta la California che ospita anche molti SoCal pure.Tracks: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow, Streets of Willow (SoCal), AutoClub Speedway (SoCal), Big Willow (SoCal), Chuckwalla Valley Raceway (SoCal)
Più info:https://www.ongridtrack.com/
Northern California Racing Club
NCRC ha una serie di anni di esperienza nella formazione dei piloti e nella creazione di eventi track day di qualità a prezzi accessibili. Con un’economica iscrizione annuale di 40 dollari o un extra di 10 dollari per evento, si ottengono prezzi per eventi che vanno da 99 a 199 dollari. Questo gruppo potrebbe essere un buon primo track day per i novizi data l’intensità del programma di educazione alla guida.
Per il primo track day, ci sono tre sessioni in aula e due esercizi in pista corrispondenti per imparare a guidare la linea. A differenza della maggior parte degli altri gruppi, gli istruttori non sono passeggeri; invece guidano la propria auto per guidare gli esercizi.
C’è anche un gruppo di corse separato ma correlato chiamato American Racing Club (ARC), che fornisce un ambiente di corse senza contatto. Assicuratevi di controllare esattamente ciò che viene offerto ad ogni evento quando vi iscrivete, poiché questo gruppo fornisce anche track day di moto.Tracce: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow
Più informazioni:https://www.ncracing.org/
Porsche Club
Ovviamente orientato verso i proprietari di Porsche, il PCA (Porsche Club of America) generalmente permette alle auto non-Porsche di partecipare ai loro eventi, come la maggior parte degli altri gruppi basati sulle affinità di marca. Non abbiamo alcuna esperienza diretta con questi giorni di pista, ma sappiamo che un’enfasi è posta sull’istruzione degli allenatori dei piloti. Tutti gli allenatori saranno stati adeguatamente controllati in modo che stanno effettivamente fornendo buoni consigli.
Se avete una Porsche, questo potrebbe essere un ottimo posto per iniziare dal momento che è probabile trovare gente con esperienza diretta con come guidare una 911, che può essere unico. All’interno del PCA, il cielo è il limite in termini di quanto serio si può ottenere. Le gare del Porsche Club sono abbastanza rispettate e fanno emergere persone che sono piloti solidi con auto davvero solide. Questo è separato dagli eventi HPDE, naturalmente, ma non è sorprendente che il Porsche Club è molto serio sulla tracciabilità delle loro auto, sia per gli appassionati che stanno iniziando il nostro o corridori seri.Tracce: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow
Più informazioni:http://pca-ggr.org
BMW CCA, Audi Club, Lotus Club e altri
Ci sono un certo numero di altri rungroups basati su marche che operano in NorCal. Generalmente sono aperti a far partecipare altre marche, quindi se hai voglia di fare una giornata in un fine settimana specifico, controlla anche con questi gruppi.