Dove sono fatte le ruote da corsa americane? Abbiamo clienti che ci chiamano quasi ogni giorno con questa domanda. Dal momento che il nome del marchio è American Racing la maggior parte delle persone suppone che siano fatte qui in America. Insieme a tutti i produttori di ruote personalizzate oggi, la maggior parte delle ruote che vendono sono fatte all’estero. In particolare in Cina. Ma questo non significa che tutte le ruote American Racing siano fatte in Cina. Il luogo di produzione varia a seconda del tipo di costruzione. Quindi diamo un’occhiata ad ogni tipo di costruzione utilizzata per costruire le ruote American Racing spiegando il processo di costruzione e dove sono costruite.
Ruote in alluminio fuso in un unico pezzo
Le ruote in alluminio fuso in un unico pezzo sono fatte versando alluminio fuso in uno stampo. L’alluminio poi prende la forma dello stampo e si raffredda e indurisce. Ci sono tre tipi di metodi di fusione nel produttore di ruote in alluminio oggi. Sono la colata a bassa pressione alimentata per gravità, la contropressione che usa il vuoto per imballare l’alluminio nello stampo e la colata ad alta pressione che usa la pressione dell’aria per imballare l’alluminio nello stampo. American Racing sceglie quale metodo usare a seconda del peso particolare, della forza e della finitura della ruota particolare che sta progettando. Tutte le ruote monopezzo in alluminio fuso di American Racing sono prodotte all’estero in Cina e poi spedite via container ai loro centri di distribuzione negli Stati Uniti. La qualità di queste ruote è alta grazie alle odierne tecniche di produzione, tuttavia, lo svantaggio delle ruote monopezzo è la loro limitata disponibilità di dimensioni e offset. American Racing deve prevedere la domanda e le vendite per uno stile e costruire solo le dimensioni e gli offset standard che credono avranno il miglior potenziale di vendita.
Ruote in alluminio fuso in due pezzi
I centri delle ruote fuse in due pezzi sono fatti esattamente nello stesso modo in cui sono fatte le ruote in un pezzo. Anche questi centri sono fatti all’estero, tuttavia, sono spediti negli Stati Uniti e poi assemblati in barili esterni qui negli Stati Uniti. Pertanto, poiché questi sono assemblati negli Stati Uniti, sono considerati Made in America. I centri fusi sono saldati in cerchi di alluminio esterni filati. Il barile viene filato, riscaldato e poi pressato tra rulli d’acciaio che tirano il cerchio nella sua forma e larghezza finale. Questo processo produce una ruota che è più leggera e più forte di una ruota fusa in un unico pezzo, ma è molto meno costosa di una ruota forgiata. Questo offre anche al consumatore un’ampia varietà di opzioni di montaggio poiché i centri possono essere saldati lungo tutto il barilotto per ottenere offset personalizzati. Questo significa che se si sta costruendo un’auto su misura che ha un asse posteriore accorciato e mini-tubbed posteriore, è possibile ottenere un offset personalizzato e larghezza per consentire una ruota più ampia più profonda per rendere la vostra auto guardare esattamente come si desidera.
Two-Piece Forged Aluminum Wheels
Il termine “billet” ruote è diventato sinonimo di ruote forgiate, ma forgiato si riferisce al processo di produzione, e billet si riferisce al pezzo solido di alluminio denso che viene utilizzato nel processo forgiato. La forgia, che è una macchina enorme che esercita migliaia di libbre di pressione sul metallo, fondamentalmente preme l’alluminio billet nella sua forma fondamentale. Poi la forma viene lavorata fino alla forma e alla finitura finale. Questo processo usa molto meno materiale che risulta in un peso molto più leggero ed è più forte di altri processi di fabbricazione. Questi centri forgiati sono anche saldati in barili esterni filati che permettono una grande offerta di design, offset e larghezze rispetto ad altri tipi di produzione. Queste ruote forgiate American Racing sono fatte al 100% negli Stati Uniti e sono le ruote di più alta qualità oggi disponibili. Saranno anche le ruote più costose disponibili.
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