Bearhawk Aircraft, meglio conosciuto per i suoi homebuilt a due e quattro posti, offrirà un nuovo, più grande modello chiamato Bearhawk 5. Secondo la compagnia, il 5, disegnato dal noto designer e ingegnere Bob Barrows, “ha fatto il suo primo volo il 3 maggio. Il prototipo ha volato più di 5 ore nei test e sta esibendo eccellenti caratteristiche di volo, secondo il pilota collaudatore Rollie van Dorn. Ulteriori test di volo sono attesi per confermare il peso lordo di 3.000 libbre previsto per l’aereo”. Dove gli altri modelli Bearhawk usano piccoli motori a quattro cilindri, il Bearhawk 5 ha un Lycoming IO-580 a sei cilindri da 315 CV sul muso. Il primo Bearhawk Model 5 “è stato costruito in collaborazione con l’appassionato costruttore di Bearhawk Collin Campbell di Bolivar, Missouri. Collin ha costruito una flotta di diversi modelli Bearhawk e ha una reputazione per l’eccezionale lavorazione.”
In termini di dimensioni, il Bearhawk 5 è 2 pollici più largo del modello a quattro posti, oltre ad avere una cabina più lunga di 14 pollici; è 2 piedi più lungo in totale rispetto al quattro posti, che consente un potenziale quinto e sesto posto nella parte posteriore della cabina o una massiccia quantità di capacità del bagaglio. Bearhawk Aircraft sottolinea che il modello 5 ha un interno più grande del venerato Cessna 185.
Secondo Mark Goldberg, presidente di Avipro / Bearhawk Aircraft, che produce kit Quick Build dei modelli Bearhawk, “Una breve storia di come questo progetto è venuto fuori … un amico del progettista Bob Barrows ha chiesto di creare una versione più grande del Bearhawk 4-Place come questo amico è un ragazzo grande. Bob ha fatto i disegni per il suo amico che ha iniziato la costruzione su di esso. Tuttavia, problemi di salute lo costrinsero a smettere di lavorare al progetto che rimase fermo per circa un anno. Un giorno stavo parlando con Collin Campbell che mi disse che si stava annoiando ora che il suo Bearhawk LSA era finito e volava”. Questo “ha fatto nascere il piano” per Collin di completare il progetto. “In verità, non c’è nessuno al mondo, tranne Bob stesso, più qualificato di Collin per aver costruito questo prototipo”, dice Goldberg.
Mentre si trova ancora nelle prime fasi dei test di volo, Bearhawk Aircraft si aspetta che il Model 5 viaggi a circa 160 mph con la variante Lycoming più potente e un’elica Hartzell da 82 pollici a velocità costante. Altre versioni a sei cilindri del Lycoming lavoreranno sul 5, fino al 250-hp O-540. L’azienda sta cercando di convalidare il peso massimo lordo previsto di 3000 libbre. Se lo fa e il peso a vuoto di 1512 libbre tiene, il Bearhawk 5 sarà in grado di trasportare più del proprio peso in carico utile.
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