8 Aerei militari più costosi (non da combattimento)

L’esercito non è solo aerei da combattimento, sai? Se avete qualche dubbio, basta guardare la sua sfilza di aerei per avere la vostra conferma. Mentre è noto per la sua serie di aerei da combattimento, ha anche un impressionante arsenale di aerei che non sono destinati a quel tipo di difesa.

I diversi tipi di aerei militari rientrano in diverse categorie. La prima è quella dei jet da combattimento, che la gente conosce molto bene.

Poi ci sono diversi tipi di bombardieri, e lo scopo di questi aerei è quello di eliminare obiettivi utilizzando armi aria-terra, sparando missili da crociera lanciati dall’aria, ecc. C’è una categoria speciale di questi aerei conosciuta come bombardieri pesanti, e sono armati con artiglieria molto pesante, utilizzati per missioni di bombardamento a lungo raggio contro obiettivi speciali, come cantieri navali, basi di rifornimento, fabbriche, ecc.

Aerei da guerra elettronica è un’altra categoria, e questi aerei sono semplicemente destinati a rendere le cose difficili per i sistemi radio e radar nemici. Ci sono molti metodi di disturbo e inganno radar implementati in tali aerei. Il succo è identificare le frequenze e le fonti di energia elettromagnetica e incepparle con una tecnologia autoprotettiva.

Aerei di pattugliamento marittimo è un’altra categoria militare, e questi sono destinati a prendere i cieli per lunghe durate sul territorio costiero. Sono destinati a rilevare e identificare navi e sottomarini nemici. A tal fine, gli aerei armati con tecnologia sonar e armi di superficie troppo aria per neutralizzare tali minacce.

Questi sono tutti veicoli da combattimento, ma è importante sottolineare che l’esercito utilizza anche veicoli non da combattimento per scopi, come viaggi ed esercizi di formazione. Ecco uno sguardo ad alcuni degli aerei militari più costosi che non sono destinati a scopi difensivi.

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Bell Boeing CV-22 Osprey – 90 milioni di dollari

Il CV-22 Osprey ha un design tiltrotor, ed è destinato a creare un ibrido tra un aereo turboelica e un elicottero. L’idea è quella di ottenere la corsa a lungo raggio, la velocità e l’efficienza del carburante del primo, pur approfittando del decollo e dell’atterraggio verticale, così come delle capacità di hovering del secondo.

La squadra delle operazioni speciali usa principalmente questo aereo. È una variante dell’MV-22 Osprey del Corpo dei Marines degli Stati Uniti.

L’aereo è auto-dispiegabile, ed è più veloce e può viaggiare più lontano dei tipici aerei ad ala rotante, il che gli permette di eseguire missioni che normalmente richiederebbero aerei ad ala rotante e ad ala fissa che lavorano all’unisono. Decolla verticalmente, e quando è in volo, le ali possono ruotare in posizione avanzata, consentendo il normale volo ad ala fissa.

Se avete dubbi su quanto lontano possano viaggiare, considerate che quattro di questi hanno volato dalla Florida al Mali, approfittando del supporto di rifornimento in volo dell’esercitazione Flintlock del novembre 2008.

Xi’an Y-20 – 160 milioni di dollari

Lo Xi’an Y-20 segna la prima avventura cinese nel settore del trasporto militare pesante. È progettato per volare a lungo, dato che può percorrere distanze fino a 2.400 miglia nautiche quando trasporta il suo massimo carico utile. Non c’è un più grande aereo strategico nazionale utilizzato dalla forza aerea dell’Esercito Popolare di Liberazione.

Il suo nome in codice ufficiale è Kunpeng, che si ispira a un gigantesco uccello della mitologia cinese. Il suddetto uccello vola per molte migliaia di miglia prima di riposare, il che parla della capacità del velivolo di andare avanti per un tempo molto lungo.

Quattro motori turbofan Soloviev D-30 bypass sono utilizzati per alimentare il progetto, e ciascuno può produrre fino a 26.460 libbre di forza. L’aereo ha una capacità di 220.000 chilogrammi come peso massimo al decollo, e vola fino a 43.000 piedi di altezza.

Airbus A400M Atlas – 206 milioni di dollari

Basta uno sguardo all’A400M Atlas per capire che si tratta di un aereo molto costoso. Può servire tre scopi diversi, che sono la capacità di missione di trasporto aereo strategico, la capacità di missione di trasporto aereo tattico e la capacità di missione di rifornimento aria-aria. È uno dei progetti più intricati nei voli militari non da combattimento del 21° secolo.

Ci sono pezzi critici dell’equipaggiamento delle forze armate che non possono più entrare negli airlifter tattici. L’A400M non ha problemi a trasportarli nella sua massiccia stiva. L’aereo è stato progettato nel maggio 2003, sulla base delle esigenze di sette nazioni europee all’interno dell’OCCAR. Questi erano Belgio, Germania, Lussemburgo, Francia, Turchia, Spagna e Regno Unito.

L’A400M ha mostrato incredibili prestazioni tattiche e un design efficiente, con la sua cabina di pilotaggio nella parte anteriore della fusoliera. Questo permette che lo spazio interno sia grande, il che significa una maggiore assegnazione al carico.

Boeing C-17 Globemaster III – 236,7 milioni di dollari

Il Boeing C-17 GlobeMaster III è destinato al trasporto militare a lungo raggio e alla formazione. Uno dei suoi vantaggi è che può gestire il trasporto di carichi pesanti e sovradimensionati, anche nelle condizioni più imprevedibili. Ha una coda a T, quattro motori e un design ad ala alta, ed è utilizzato principalmente per portare truppe e rifornimenti a campi d’aviazione in qualsiasi parte del mondo, indipendentemente dal terreno.

Ogni operazione mondiale dagli anni ’90 ha avuto una consegna di carico dal C-17 GlobeMaster III. Boeing si assume la piena responsabilità della gestione dei materiali e delle attrezzature nell’ambito dell’attuale contratto Sustainment Program, sostenendo la logistica, la manutenzione a livello di deposito, l’ingegneria di sostegno e il supporto in loco.

La dotazione di motori consiste in quattro motori Pratt and Whitney PW2040. Questi sono un tipo di designazione militare, e ciascuno di essi può generare fino a 40.440 libbre di spinta.

Northrop Grumman E-2D Advance Hawkeye – 241 milioni di dollari

Questo aereo da 241 milioni di dollari ha lo scopo di essere un’unità di preallarme e per tutte le condizioni atmosferiche per la task force navale. Operando a oltre 25.000 piedi di altezza, l’aereo avverte la task force navale di qualsiasi minaccia in avvicinamento. Fa anche un ulteriore passo avanti identificando le suddette minacce e i dati di posizione agli aerei da combattimento.

Inoltre, esegue le regole di comando e controllo dell’attacco, la guida delle missioni di ricerca e salvataggio, la sorveglianza, e ha anche capacità di relè integrate, che espande la gamma di comunicazione.

I suoi sistemi di missione includono l’impressionante radar a stato solido Lockheed Martin AN/APY-9, che può tenere traccia di oltre 2000 obiettivi. Può anche dirigere l’intercettazione di oltre 40 obiettivi ostili. Il radar ha un raggio d’azione di oltre 6.000.000 di miglia cubiche, che gli permette di rilevare gli aerei che sono più di 550 chilometri di distanza.

Questo progetto è destinato a sostituire tutti gli attuali aerei E-2C Hawkeye della US Navy.

Boeing P-8 Poseidon – 256,5 milioni di dollari

Il P-8 Poseidon della Boeing svolge molte funzioni navali, ma è l’equivalente militare dell’aereo commerciale 737-800 Next Generation. Anche se non è un aereo da combattimento, è stato progettato con varie capacità di guerra, che includono sistemi radar di bordo per tracciare l’attività marittima, così come l’armamento dispiegabile da aria a mare, che ha lo scopo di neutralizzare le navi e i sottomarini avversari.

Molto del successo del P-8 deriva dal patrocinio internazionale di Norvegia, India, Australia e Regno Unito, per le loro forze militari. Per quanto l’aereo sia avanzato nella sorveglianza, nella ricognizione e nell’intelligence, Boeing può trarre vantaggio da grandi economie di scala nel produrlo. Questo grazie a un rapporto di comunanza dell’86% con la variante commerciale 737 NG.

Lockheed Martin VH-71 Kestrel – 400 milioni di dollari

Questo progetto Lockheed Martin è uno dei due soli aerei militari a superare il confine dei 400 milioni di dollari. Il progetto, ora cancellato, era stato creato per sostituire la flotta di trasporto presidenziale degli Stati Uniti. Questo avvenne nel 2007, ma il presidente Barack Obama chiese a Robert Gates, Segretario della Difesa all’epoca, di mettere il progetto in attesa a causa del costo esorbitante.

Lo sviluppo dell’aereo ha avuto molti superamenti dei costi, problemi di ingegneria e ritardi. Lockheed Martin, che è molto abile nella progettazione di aerei, ha attribuito gran parte di questi problemi alle improvvise e intricate modifiche richieste dal governo, che inizialmente non erano presenti nella richiesta di proposta emessa. Un successivo rapporto del Government Accountability Office (GAO) nel 2011 ha cementato queste affermazioni, come eccitato una mancanza di volontà di compromesso da parte del governo.

Northrop Grumman B-2 Spirit – 737 milioni di dollari

Il primo posto del più costoso aereo militare non da combattimento va al B-2 Spirit della Northrop Grumman con un prezzo impressionante di 737 milioni di dollari. Si tratta di un bombardiere pesante a lungo raggio, strategico e a bassa osservabilità. Anche gli scudi di difesa aerea più densi e sofisticati sono suscettibili alla potenza distruttiva che questo aereo può portare.

Può assumere missioni di attacco a tutte le altitudini con portate fino a 6000 piedi di altezza, e può viaggiare per più di 6000 nm senza rifornimento. Con un rifornimento nel mix, può viaggiare oltre 10.000 nm. Mettere questo in prospettiva significa che questo aereo può viaggiare ovunque nel mondo in poche ore.

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Il produttore utilizza un rivestimento assorbente per radar, che aiuta a preservare le caratteristiche stealth del progetto, riducendo al contempo il tempo di manutenzione richiesto. Si tratta di un materiale noto come materiale alternativo ad alta frequenza (AHFM), ed è applicato tramite un metodo di spruzzatura da quattro robot che sono controllati in modo indipendente.

L’aereo è composto da due vani per le armi separate. Può viaggiare con fino a 40.000 libbre di armi, tra cui bombe a gravità, munizioni a guida di precisione, armi marittime e armi nucleari. Non è difficile capire da dove viene il prezzo elevato.

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