Se gestite una flotta che include camion pesanti e autobus, allora sapete esattamente quanto duro lavoro ci vuole per garantire che ogni componente di questi veicoli funzioni a capacità ottimale. Sicuramente impiegate un gruppo di ottimi autisti e tenete un gruppo d’élite di meccanici nella vostra lista – forse avete anche adottato un sistema di tracciamento della flotta per tenere traccia del movimento, degli appuntamenti di servizio e delle importanti informazioni di garanzia che si applicano a questi beni costosi. Ma, solo perché avete preso provvedimenti per seguire pratiche di assunzione intelligenti e investire nell’automazione, non significa che tutte le basi siano coperte.
Prendiamo la questione dei sistemi di freno ad aria, per esempio. La maggior parte dei manager e degli autisti hanno una comprensione generale di come funzionano questi freni a frizione specializzati, ma non abbastanza per comprendere appieno la vera meccanica di questo importante sistema di sicurezza. Per correggere questo, prendetevi il tempo di leggere il nostro elenco dei 5 componenti di base dei sistemi elementari di freni ad aria. Ricordate, più chiara è la vostra comprensione su questo argomento, meglio sarete informati quando sarete costretti a prendere grandi decisioni riguardanti la vostra flotta.
- Compressore d’aria
- Risparmiatori
- Valvola di fondo
- Camere dei freni
- Ganasce e tamburi
Per avere ulteriori dettagli sui 5 componenti dei sistemi di freno ad aria nei camion, continuate a leggere.
Compressore d’aria
Un compressore d’aria mantiene il giusto livello di pressione dell’aria in modo che i freni ad aria e qualsiasi altro accessorio alimentato ad aria funzionino in modo sicuro e costante.
A seconda della marca e del modello del tuo camion pesante, il suo compressore è azionato da un ingranaggio o da una cinghia e viene raffreddato dall’aria o da un sistema di raffreddamento del motore. Il compressore (o i compressori) si avviano ogni volta che il motore viene azionato, e il dispositivo carica e scarica l’aria che viene pompata dentro e fuori i serbatoi e gli altri compressori a due cilindri.
Suggerimento per la manutenzione: se la temperatura del compressore d’aria è regolata da un sistema di raffreddamento del motore, potrebbe avere la propria alimentazione di olio separata. In questo caso, assicuratevi che l’operatore e/o il meccanico designato del team della flotta controllino i livelli dell’olio del compressore prima che il camion si metta in viaggio. Inoltre, molti compressori hanno il proprio sistema di filtraggio, che deve anche essere sottoposto a manutenzione su base regolare.
Risparmiatori
Nel caso dei sistemi di frenatura ad aria di camion e autobus pesanti, sono i serbatoi che trattengono una quantità sufficiente di aria compressa, fino a quando la fornitura è necessaria per la frenata. Nota: i conducenti non possono controllare la quantità di aria che usano quando i freni ad aria sono attivati; la quantità dipende solo da quanta ne è stata fatta circolare dal compressore.
In termini di design, i serbatoi sono serbatoi a pressione che hanno speciali valvole di scarico chiamate rubinetti. Quando i rubinetti sono in posizione “aperta”, si svuotano di qualsiasi umidità o inquinante che potrebbe compromettere l’integrità dell’aria.
Suggerimento per la manutenzione: per garantire che i serbatoi siano in ottima forma, ognuno deve essere svuotato completamente almeno una volta al giorno quando è in servizio.
Valvola a pedale
La valvola a pedale, altrimenti nota come pedale o pedale del freno, è lo strumento che determina il volume della pressione dell’aria utilizzata. In questo caso, il volume è determinato da quanto forte l’operatore preme il piede sulla valvola a pedale.
Quando l’aria compressa viene rilasciata attraverso il sistema frenante, ci vuole del tempo perché venga prodotta nuovamente attraverso la funzione del compressore (descritta sopra). Detto questo, se viene rilasciata troppa pressione in un breve periodo di tempo, l’intero sistema potrebbe guastarsi.
Consiglio di manutenzione: Fornite ai vostri operatori una formazione adeguata sul sistema del freno ad aria prima che siano ammessi a far parte della vostra squadra. Se non sono adeguatamente istruiti sulla manutenzione dei freni (cioè, premono e rilasciano i freni spesso e inutilmente) il sistema dei freni ad aria può subire danni permanenti.
Camere dei freni
Le camere dei freni, altrimenti note come vasi dei freni, sono i dispositivi che trasformano l’aria compressa in forza meccanica. È attraverso questo meccanismo che i freni vengono attivati e il camion o l’autobus pesante è in grado di fermarsi in sicurezza.
Ognuna delle camere dei freni è dotata di un limite specifico di regolazione della corsa dell’asta di spinta. La camera stessa è tenuta insieme da un gruppo di morsetti che è fatto appositamente per regolare l’aria compressa che viene rilasciata nelle camere.
Consiglio di manutenzione: La manutenzione regolare deve essere eseguita direttamente sulle camere dei freni come dettato dal manuale del carrello. Questa manutenzione richiesta serve a garantire che la corsa dell’asta di spinta funzioni entro i limiti normali. Se questa manutenzione non viene eseguita, l’intero sistema del freno ad aria potrebbe fallire.
Ganasce e tamburi dei freni
Facendo uso dell’attrito, le ganasce dei freni – o le pastiglie, a seconda della marca e del modello del camion – sono forzate verso l’esterno, avviando così il sistema del freno ad aria.
Un materiale speciale per le guarnizioni dei freni è attaccato alle ganasce per aiutare a promuovere la consistenza. Se il tipo di guarnizione si adatta bene, dovrebbe anche regolare il calore che si crea dall’attrito.
Consiglio di manutenzione: Sostituire sempre il suddetto rivestimento quando è necessario. Inoltre, assicuratevi che il vostro meccanico effettui frequentemente la manutenzione di altre possibili aree sovraccariche. Questi problemi includono tamburi distorti, cattiva regolazione o guarnizioni sporche.
Comprendere questi componenti principali dei sistemi di freno ad aria e come mantenerli correttamente è utile per la pianificazione della manutenzione preventiva e la sicurezza generale della vostra flotta.