Forráskeresés: “Vail Ski Resort” – hírek – újságok – könyvek – tudós – JSTOR (2019. október) (Learn how and when to remove this template message)
1960-as évekSzerkesztés
A Vail Ski Resortot 59 évvel ezelőtt, 1962-ben alapította Earl Eaton, Pete Seibert, Harley Higbie és mások. A völgyön áthaladó autópálya tervezőjéről, Charles Vailről elnevezett Vail Pass alján fekszik.
A második világháború alatt a massachusettsi születésű Seibert csatlakozott az amerikai hadsereg Tizedik Hegyi Hadosztályához, amely a Vailtől délre, Red Cliff és Leadville között fekvő Camp Hale-ben, tizennégy mérföldre (23 km-re) kiképzést kapott. A kiképzés során Seibert és Eaton megismerkedett a környező tereppel, amelynek területei a későbbi évtizedekben üdülőhelyekké váltak. Felfedeztek egy csúcsot, amelyet jó fekvésűnek és jó hóval rendelkezőnek véltek, és No-name Mountain-nek nevezték el, amelyből később Vail lett.
Az üdülőközpont építése 1962-ben kezdődött az akkor még lakatlan völgyben, és hat hónappal később, december 15-én nyitotta meg kapuit. Eredetileg három felvonó volt, köztük egy gondola, amely Vail Village-től Mid-Vailig közlekedett azon a vonalon, ahol a Gondola One működik. Később több dupla ülőliftet is építettek: Golden Peak, amely a Golden Peak bázistól a Riva Bahn Express középállomásig futott; Giant Steps, amely Vail Village-től az Avanti Express felvonó aljáig futott; az Avanti dupla ülőlift; és két dupla ülőlift Mid-Vailből, a Mountaintop és a Hunky Dory felvonók. Egy dupla ülőlift, a High Noon, a Sun Down és a Sun Up tálakat szolgálta ki a hegygerinc hátsó oldalán. Ahogy Vail növekedett, egy falu alakult ki az alján, a gondola közelében, amelyet az 1970-es években lebontottak, és egy Lift Engineering dupla ülőliftre cseréltek.
1970-es évekSzerkesztés
Az 1970-es évek elejére a Vailtől Denverig tartó Interstate 70-es út építése nagyrészt befejeződött, amely a US Route 6-ot váltotta fel. Az Eisenhower-alagút 1973-as megnyitása (északi fúrás, most nyugati irányban) könnyebb hozzáférést biztosított Denverből az olyan síterepekhez, mint Copper Mountain, Breckenridge és Vail. Az 1970-es évek közepén Gerald Ford elnök és családja továbbra is Vail-i otthonukban nyaralt, ami nemzetközi ismertséget hozott a városnak. Később Vail Village kibővült. 1970 májusában Denver nyerte el az 1976-os téli olimpiát, és később (1972 elején) Vailt választották ki az alpesi versenyek megrendezésére, a Loveland Pass-tól keletre fekvő eredeti helyszínekről; Loveland Ski Area (szlalom) és a még kiépítetlen Mount Sniktau (lesiklás, óriás szlalom). A coloradói szavazók azonban 3:2 arányban elutasították a finanszírozást abban a novemberben, és a játékokat áthelyezték az osztrák Innsbruckba, amely nemrég, 1964-ben volt házigazda.
A 70-es évek közepére a hegyet tovább bővítették, és egy második gondolával bővítették a Lionshead területén, amely lakóházakat és üzleteket is magában foglalt a lejtők alján.
1976-ban, március 26-án, pénteken egy gondola kábele megakadt egy tartó toronyban, és két kabin kisiklott, négy ember meghalt, nyolc pedig megsérült. A gondola a szezon hátralévő részére bezárt. Ezt követően az eredeti Vail Village-i gondola helyére egy dupla ülőliftet építettek.
1980-as évekSzerkesztés
1985-ben a Doppelmayr négy nagysebességű quadot épített a Front Side-on, ezzel Vail lett a második hegy az országban, ahol ezeket használták Breckenridge után, és az első, ahol több quadot is telepítettek. Ezek a felvonók a Game Creek Express (#7), a Mountaintop Express (#4), a Northwoods Express (#11) és a Vista Bahn Express (#16) voltak. A Vista Bahn Express váltotta fel a Vail Village-ből induló dupla ülőlifteket, így a síelők Vail Village-ből Mid-Vailbe jutottak. A Mountaintop Express felvonó a Mid-Vailből a járőrparancsnokságra közlekedő Lift Engineering hármas ülőliftet váltotta fel, míg a Northwoods Express és a Game Creek Express felvonók a Riblet kettős ülőlifteket helyettesítették.
A Vail 25. évfordulójának részeként 1988-ban a Doppelmayr két további nagy sebességű négyesliftet épített. Az elülső oldalon a Born Free Express (#8) egy Lionshead-i Lift Engineering kettős ülőliftet váltott fel. A hátsó tálakban az Orient Express lift (#21) nyitotta meg a China, Teacup és Siberia tálakat. Egy évvel később egy másik nagy sebességű kvad, az Avanti Express (#2) épült egy másik Lift Engineering kettős ülőlift helyett.
Vail 1989-ben adott otthont az alpesi világbajnokságnak, 1999-ben pedig a közeli Beaver Creekkel közösen rendezte meg.
1990-es évekSzerkesztés
1992-ben Vail megvásárolt egy Doppelmayr hármas ülőliftet Beaver Creektől – a korábbi Upper Horseshoe liftet – és Sun Up Bowlban telepítette Sun Up (#17) liftként.
1993-ban Vail elsődleges liftgyártót váltott, a Doppelmayrről a Garaventa-CTEC-re, akik három nagy sebességű quadot telepítettek. Az első a Pride Express (#26) felvonó volt 1993-ban, amely a nyugati Front Side pályák felső részét szolgálta ki, és a Born Free Express felvonóval kombinálva kiegészítette az Eagle Bahn Gondolát, mint az Eagle’s Nestbe vezető utat. 1995-ben a Wildwood Express felvonó (#3) épült Mid-Vailben a Hunky Dory, egy Lift Engineering fix fogású négyeslift helyett. A felvonó újra felhasználta az eredeti felvonó toronyalapzatát. 1996-ban a Riva Bahn Express felvonót (#6) építették ki Golden Peakből, ami javította a Golden Peakről a hegy többi részének megközelítését. Ugyanebben az évben az Eagle Bahn Gondola (#19) váltotta fel az eredeti Lionshead Gondolát.
A Vail Associates 1996-ban megvásárolta a kaliforniai Vail, Breckenridge, Keystone és Heavenly felvonókat. A vállalat lehetővé tette a síelők számára, hogy olyan all-mountain pass-t vásároljanak, amely belépést biztosított az összes üdülőhelyükre.
A 90-es évek végén a Vail úgy döntött, hogy III-as kategóriájú terepbővítést hajt végre, amelyet később Blue Sky Basinre neveztek át. Annak ellenére, hogy a környezetvédelmi csoportok széles körben ellenezték, hogy a Blue Sky Basin elpusztítaná a hiúzok élőhelyét, a Vail 1999-ben megkapta az amerikai erdészeti szolgálat engedélyét a Blue Sky Basin bővítésére. A bővítés elleni tiltakozásul az Earth Liberation Front 1998 októberében felgyújtotta a Two Elk Lodge-ot, a Camp One-t, a Patrol Headquarters-t és négy felvonót, 12 millió dolláros kárt okozva. A legtöbb felvonó csak kisebb károkat szenvedett. A High Noon felvonó meghajtóállomása azonban megsemmisült, de később újjáépítették. A Two Elk Lodge teljesen megsemmisült, és mivel nem volt idő az újjáépítésére, a Vail az 1998-1999-es síszezonra egy ideiglenes alumíniumszerkezettel helyettesítette, amelyet “One Elk”-nek neveztek el. A következő évben felépült az új Two Elk Lodge és a Patrol Headquarters.
1999-ben megnyílt Blue Sky Basin, egy középhaladó-haladó síterep mogulokkal, fákkal, sziklákkal, tisztásokkal és gerincekkel, közvetlenül az Orient Express felvonóval szemben lévő patakkal. A bővítést három új Poma nagy sebességű quaddal szolgálták ki: a Teacup Express (#36), a Skyline Express (#37) és az Earl’s Express (#38). A Teacup Express javította a Teacup Bowl pályákhoz való hozzáférést, amelyhez korábban az Orient Express felvonóval kellett felszállni, majd egy gerinc mentén és a Two Elk Lodge mellett egy pár kötélhúzón átkelni. Az új felvonók 2000 februárjában nyíltak meg. A következő télen megnyitották a negyedik nagy sebességű quadot, a Pete’s Express-t (#39), és további négy pályával bővült a medence keleti oldalán.
Az 1999-es alpesi sí világbajnokságot Vail/Beaver Creek-ben tartották.
2000-es évekSzerkesztés
2004-ben az eredeti Lionshead síelő hidat egy újabb, szélesebb hídra cserélték.
2006-ban Vail elkezdte kompenzálni teljes energiafelhasználását szélerőművi kreditek vásárlásával. Ők voltak a második legnagyobb vállalat az Egyesült Államokban, amely ezt tette.
2007 nyarán, miután hét évig nem volt új ülőfelvonó, Vail egy felvonó-korszerűsítési projektbe kezdett az East Front Side-on, mivel a Leitner-Poma két új, nagy sebességű quadot épített. A két felvonó közül az alacsonyabb, a Highline Express (#10) egy 1973 óta üzemelő Riblet kettős ülőliftet váltott fel. Ez a felvonó tizenöt percről nyolc percre csökkentette a Highline Trail-en való feljutást. A Front Side keleti részén több hosszú mogul pályát is kiszolgál, és távoli elhelyezkedése miatt a hegy egyik legkevésbé zsúfolt szakasza. A Highline Express fölött a Sourdough Express felvonó (#14) egy hármas ülőliftet váltott fel. A kezdő pályák egy kis csoportját szolgálja ki, de a rendszeres síelői forgalom is használja, hogy a járőrközpontból a China Bowl és a Blue Sky Basin felé haladjon. Az új felvonó kissé más vonalvezetést követ, hogy az eredeti felvonótól a Two Elk Lodge-ig ne kelljen átkelni. A West Wall kötélvontatót, amely a Two Elk Lodge és a Teacup Express és Sun Up felvonók teteje közötti gerinc mentén futott, eltávolították, és a síelőket a Whiskey Jack pályán a Sourdough Expresshez irányították. Az eredeti Sourdough hármas ülőliftet áthelyezték Eagle’s Nestbe, és Little Eagle (#15) felvonóként újra üzembe helyezték, egy Lift Engineering dupla ülőlift helyébe.
Ez idő tájt a Vail két régebbi dupla ülőliftjét is eltávolította. A Giant Steps, amely 1962 óta szállította a síelőket Vail Village-ből, 2006-ban eltávolították. 2008-ban a Minnie’s-t, amely az Eagle’s Nest alatti tanulóterepet szolgálta ki, szintén eltávolították. A Minnie’s korábban a Born Free Expresszel együtt biztosította a hozzáférést Eagle’s Nesthez, de 1994-ben a Pride Express építése után lerövidítették, és egészen az eltávolításáig rövidített formában üzemelt.
Vail Village-ben 2008-ban új plaza nyílt. 2010. február 27-én a Vail Village-be vezető egyik eredeti fekete gyémánt pályát, az International-t Lindsey’s-re nevezték át Vail olimpiai aranyérmesének, Lindsey Vonn-nak a tiszteletére. A pálya a Giant Steps mellett található, és egyike a megszűnt Giant Steps liftvonalat szegélyező kettőnek.
2010-es évekSzerkesztés
2010-ben a Leitner-Poma egy újabb nagy sebességű quadot épített a Back Bowlsban. A High Noon Express (#5) egy 1979 óta üzemelő Doppelmayr hármas ülőliftet váltott fel, és ez volt az üdülőközpont 17. nagysebességű quadja, amelyet megépítettek. Az új quad megnövelte a Sun Down és Sun Up Bowls kapacitását, és csökkentette a hosszú sorokat, amelyek gyakran előfordultak a felvonónál, különösen a poros napokon. A High Noon Express felvonó megépítésével Vail összes terepe – a Mongolia Bowl keleti szélének kivételével (csak tányérral megközelíthető) – elérhetővé vált a nagy sebességű quadokról. A High Noon Express felvonó a Northwoods Express felvonónál kialakult sorokat is hivatott enyhíteni, mivel alternatív útvonalat biztosított a Blue Sky Basinben és a China Bowlban végzett haladó és szakértő síelők számára, hogy visszatérjenek a Front Side-ra.
2011-ben Vail egy új, síelésre és síelésre alkalmas fine dining éttermet nyitott Mid-Vailben. A Wildwood Express és a Mid-Vail létesítmény között épült The Tenth a nevét arról a híres amerikai hadosztályról kapta, amely a közelben edzett, és amelynek egykor több Vail-alapító is tagja volt.
2012-re Vail eredeti, Doppelmayr gyártmányú nagy sebességű quadjai kezdték megmutatni korukat, és esedékes volt a korszerűsítésük. Elsőként a Vista Bahn Expressnek kellett távoznia, amelyet a Vail 50. évfordulójának megünneplése részeként egy Leitner-Poma tízszemélyes gondola váltott fel. Az egyes gondola (#1) gyors, meleg és védett utat biztosít Vail Village és Mid-Vail területe között. A Gondola One megépítésével visszatért egy gondola arra a vonalra, amelyen 1976-ig Vail eredeti gondolája állt, majd 1985-ig egy dupla ülőlift volt az alsó szakaszon, majd 1985-től 2012-ig a Vista Bahn Express.
A 2013-14-es szezonra a Doppelmayr két új ülőliftet épített. Golden Peak alapterületén az üdülőközpont utolsó megmaradt dupla ülőliftjét, a Gopher Hillt (#12) egy újrahasznosított Doppelmayr hármas ülőliftre cserélték, amelyet Beaver Creek-től vásároltak. A Gopher Hill korszerűsítése megnövelte a sí- és lovasiskola felfelé irányuló kapacitását, különösen a három-hat éves síelők és lovasok számára, akiknek felnőtt kíséretében kell felszállniuk a felvonóra. Az alsó végállomást kissé áthelyezték az eredeti helyéről. Ennél is jelentősebb, hogy Vail a Mountaintop Express (#4) felvonó lecserélésével megkapta az első nagy sebességű hatos csomagját. Az 1989-es Avanti Express lift óta ez volt az első új Doppelmayr kabinos felvonó, amelyet Vailben építettek. A felvonósor felfelé irányuló kapacitását 33%-kal, óránként 2800 főről 3600 főre növelte, ami megegyezik az egyes gondola felfelé irányuló kapacitásának mértékével. Az új felvonó a régi felvonótól kissé eltérő vonalvezetést követ, az alsó végállomást az eredeti helyétől 90 méterrel keletre helyezték át, hogy csökkentsék a keresztirányú forgalmat a területen. A Mountaintop Express volt az első olyan leválasztható ülőlift az Egyesült Államok nyugati részén, amely a rakodóhelyen futószalagot használt, egy olyan rendszert, amelyet az európai síközpontokban széles körben alkalmaznak, és amelyről kimutatták, hogy csökkenti a megállásokat és a lassításokat, lerövidítve a menetidőt (a Vail Resorts ingatlanjain ugyanebben az időben épült több további hatos csomag is tartalmazott volna rakodószőnyeget, köztük a Colorado SuperChair Breckenridge-ben 2014-ben, a King Con Express Park City Mountain Resortban 2015-ben és a Vail saját Avanti Express liftje).
A 2015-16-os szezonra a Doppelmayr egy második nagy sebességű hatos csomagot épített az Avanti Express (#2) felvonó helyett. A két évvel korábban épített Mountaintop Express felvonóhoz hasonlóan az Avanti Express felvonó is rakodószőnyeggel épült. Idősebb testvérével ellentétben az Avanti Express újra felhasználja elődjének tornyait. Az Eagle’s Nest vidámparkja is bővült egy új zipline canopy túrával a Game Creek Bowlban, valamint egy alpesi hullámvasút építésével a Pride Express felvonótól nyugatra.
A 2016-17-es szezonra a Sun Up felvonót a Leitner-Poma nagysebességű quadjára cserélték. A felvonót a 17-es felvonó helyett a 9-es számú felvonónak számozták át, mivel a Vail igyekezett betömni a számozási hiányosságokat a felvonórendszerében. A Sun Up Express (#9) felvonó üzembe helyezésével a hegy összes nagyobb felvonója nagy sebességű kabinos felvonó, és az egyetlen fix fogású felvonó a Cascade Village, a Gopher Hill és a Little Eagle.
A 2017-18-as szezonra a Vail megépítette a harmadik nagy sebességű hatosát, amikor szerződést kötött a Leitner-Pomával a Northwoods Express (#11) felvonó korszerűsítésére, amely akkoriban a Patrol Headquartert kiszolgáló, még nem korszerűsített felvonó volt. A Northwoods Express korszerűsítése a keleti Front Side-on a felfelé irányuló kapacitást 2800-ról 3000-re javította, különösen délután, amikor a síelők a Blue Sky Basinből és a China Bowlból a Front Side-ra való visszatérésre használják a liftet.
A több mint 5.289 hektár (8,3 négyzetmérföld; 21,4 km2) és az átlagosan 360 hüvelyk (30 láb) átlagos hómennyiséggel; 9 m) az elmúlt harminc évben Vail az ország egyik legjobb terep és megbízható hó kombinációjának számít, és gyakran az első helyen áll Colorado államban.
Vail 17 év alatt tizennégyszer volt az első számú síközpont az Egyesült Államokban.