az Amtrak 30. utcai pályaudvarának mindkét oldalán.
Amtrak
William H. Gray III 30th Street Station – a pennsylvaniai Philadelphiában található építészeti műemlék – átalakításra készül, amely várhatóan számos új kiskereskedelmi üzletet és szolgáltatást hoz az Egyesült Államok egyik legforgalmasabb vasúti termináljába.
Az állomás üzemeltetője, az Amtrak a Plenary Infrastructure Philadelphia (PIP) konzorciumot választotta ki a fő fejlesztőnek, hogy vállalja a terminál jelentős felújítását – a vásárlás új státuszt kap.
A PIP partnerei között, akik tervezni, építeni, finanszírozni, üzemeltetni és fenntartani fogják az állomást, van a kanadai Vantage Airport Group, amely a kiskereskedelmi kivitelezőnek szerződött, és 50 éves időtartamra felelős a kereskedelmi program fejlesztéséért és irányításáért, beleértve a bérbeadást és az üzemeltetést.
Noha az Amtrak országos hálózatának harmadik legforgalmasabb terminálja, és évente 12 millió utast szolgál ki, az 1934-ben épült 30th Street Station az elmúlt néhány évben korlátozott kiskereskedelmi és éttermi fejlesztéseken ment keresztül. A közelmúltban érkezett többek között a Pret A Manger szendvicslánc és a Red Mango fagyasztott joghurt-kiskereskedő.
Az Amtrak azonban azt mondja, hogy elkötelezett az állomás “kiskereskedelmi és kereskedelmi potenciáljának újjáélesztése” mellett, több vásárlási lehetőség hozzáadásával a folyamatban lévő Gray 30th Street Station District Plan” részeként – az ambiciózus felújítási program, amelynek célja egy nagy, integrált, vegyes használatú városi terület létrehozása a városban, amelynek középpontjában a közlekedés áll.
30th Street Station szimpatikus az épület kialakítása.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Az Amtrak egy versenyeztetési folyamat részeként a múlt héten választotta ki a PIP-et a 2018-ban kiírt minősítési kérelmet követő szűkített listáról. A PIP konzorciumhoz tartozik a Plenary Americas USA, Észak-Amerika egyik legnagyobb köz-magán társulási fejlesztője, amelyet márciusban vásárolt fel a kanadai intézményi befektető, a Caisse de dépôt et placement du Québec; a Rhode Island-i székhelyű Gilbane Building Company; a diverzifikált multinacionális Johnson Controls Inc. JCI; és a vancouveri székhelyű Vantage.
Az Amtrak 2015 óta növekvő éves bevételt ért el, 2019-ben elérte a 3,5 milliárd dollárt, bár átfogó veszteségei közel 1 milliárd dollárra nőttek. A kiskereskedelem – amely jelenleg az élelmiszer- és italértékesítésre összpontosít – az üzletág alulhasznosított része, amely 4%-kal járul hozzá az Amtrak kasszájához a 2019 szeptemberében végződő pénzügyi évben.
Christopher Hartsfield, az Amtrak ingatlanokért felelős alelnökhelyettese a Forbes.com-nak nyilatkozott: “A P&L nem függ a kiskereskedelemtől, azonban ez egy fontos bevételi forrás, amely csökkentheti a projekt teljes költségét.”
Az Amtrak szélesebb üzletágában – a hálózat több mint 500 célállomást köt össze 46 államban, a Columbia körzetben és három kanadai tartományban – Hartsfield hozzáteszi: “Szeretnénk bővíteni és diverzifikálni a kiskereskedelmi lehetőségeket a főbb állomásainkon, köztük a Gray 30th Street Station, a Chicago Union Station és a New York Penn Station állomáson”.
Radikális újragondolás a kiskereskedelemben
A Vantage úgy véli, hogy az elmúlt 25 év során kifejlesztett repülőtéri kereskedelmi szakértelmét bevetve változásokat vezethet be. A csoport nemrég mutatta be a LaGuardia repülőtér kiskereskedelmi újraindítását a New York-i Queensben, de a 30th Street Station a vállalat első tapasztalata a vasúti bevásárlótérben, és a felrázása nem biztos, hogy könnyű lesz.
Sammy Patel, a kereskedelmi alelnök a Forbes.com-nak elmondta: “Ezt természetes fejlődésnek tekintjük. Bár a vasút egy másik infrastrukturális osztály, a Vantage a repülőtereken – amelyek összetett működési környezetek – a személyre szabott kereskedelmi programokban jeleskedett. Biztosítjuk, hogy megértsük, kik az ügyfeleink, és ezt a tudást felhasználjuk a személyre szabott vásárlási és étkezési élmény kialakításához. Abszolút ugyanezt a megközelítést alkalmaznánk a Gray 30th Street állomáson is.”
F&B kiemelkedő lesz az állomáson.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
A kiskereskedelmi kínálat pontos részletei, valamint az ütemezés még nem tisztázott, mivel a pénzügyi tárgyalások és a projekttervezés még nem zárult le. A Vantage szerint még túl korai lenne márkákat megnevezni, de “helyi és nemzeti nevek kiegyensúlyozott keverékét tervezik, amelyek az üzleti ingázóktól a szabadidős látogatókig minden utazót kiszolgálnak”.
A 30th Street Station nyugati földalatti előcsarnokának koncepcionális tervezési fázisában – amely az ingázó és regionális vasúti járatok forgalmas csomópontja – az Amtrak világossá tette, hogy szívesen látna olyan, általa “szignált kiskereskedőket”, mint az Apple AAPL, Terrain, Under Armour UAA, Urban Outfitters URBN annak érdekében, hogy vásárlási célponttá váljon. Az előcsarnokban egy nagy, 25 000 négyzetméteres kiskereskedelmi terület lesz, amely egy utcaszintű pop-up pavilonból lesz megközelíthető.
Az utasforgalmi szolgáltatások, például a kiskereskedelem javítása mellett a PIP a 30th Street Station történelmi szövetét is helyreállítja és kiemeli. A hatalmas előcsarnok, amelynek padlója Tennessee márványból készült, 95 láb magas mennyezettel és jellegzetes art deco csillárokkal rendelkezik. Aranyozott és díszített oszlopok szegélyezik, amelyek ellentétben állnak a homlokzat szigorúbb, neoklasszikus megjelenésével és az ötemeletes, katedrálisszerű ablakokkal.
Kövessen a Twitteren vagy a LinkedInen.