Mindenről röviden:
Még decemberben egy gyors utazást tettem a keleti partra és vissza a munka miatt. Sok más utazástól eltérően úgy döntöttem, hogy Atlanta helyett a JFK-n keresztül repülök, mivel így az egyik Boeing 767-300ER repülőgépük fedélzetére kerültem. Az Americanhez és a Unitedhez hasonlóan a Delta is rendelkezik kiválasztott útvonalakkal, amelyek prémium szolgáltatást nyújtanak, köztük a nagyon népszerű JFK-LAX útvonallal.
A kedvenc légitársaságom áttért arra, hogy kizárólag 767-300-as gépeket üzemeltessen ezen az útvonalon, egységes élményt nyújtva minden ügyfélnek. A business osztályuk a 767-esek fedélzetén nem a legmodernebb, de minden ülésük fekvőhelyes és közvetlen folyosóhoz való hozzáférést biztosít. Az akkori Delta Platinum státuszomnak köszönhetően gyorsan megerősítettem magam a Comfort Plusban az országot átszelő utazásra.
A reptéri élmény
A JFK-re egy átszállással érkeztem. Mivel volt néhány szabad órám, a 4-es terminálon lévő Delta Sky Club felé vettem az irányt. Általában igyekszem 90 percnél rövidebbre tervezni a csatlakozást, de ez kivétel volt, mivel bőven akartam időt hagyni a JFK-n való lógásra. Szó szerint évek óta nem jártam ezen a repülőtéren.
A Delta Sky Club a 4-es terminálon egy nagy váróterem, rengeteg ülőhellyel és szép kilátással a kifutópályára. Van egy Sky Deck is, de az zárva volt, valószínűleg a hó miatt, ami beborította. Mégis, egy ideig élveztem a repülőgépek megfigyelését.
A váróterem akkoriban felújítás alatt állt (nem biztos, hogy még mindig így van), és igazából lenyűgözött, hogy mennyire jól visszafogták a zajt és a zavart. A Delta Sky Club JFK 4-es terminálról szóló teljes értékelésemet elolvashatjátok.
Boarding
A kellemes várótermi élményt követően a földszintre mentem, ahol teljes katasztrófa történt. Egy óriási embercsoport zsúfolódott a kapualj körül. Egy Delta ügynök végre kijött és mindent megtett, hogy mindenkit rendezzen, de nem sok értelme volt.
Az egész egy nagy káosz volt. Észrevehetitek, hogy a táblán az áll, hogy pre-boarding. Lényegében egyik ember sem volt az összes összezsúfolódott emberek közül elő-beszállva. De nyilván mindenki attól félt, hogy a repülőgép nélkülük indul el. Engem mindig bosszant, amikor az emberek már jóval azelőtt a kapu körül tolonganak, hogy a csoportjukat behívták volna. Én igyekszem ülve maradni (vagy ebben az esetben a kapuval szemben lévő falhoz állni).
Folyamatosan reménykedtem abban, hogy talán kapok egy upgrade-et, de ez az útvonal *nagyon* versenyképes. Még azután is, hogy nemrég felvettem a Delta Reserve American Express for Business-t (személyes ajánló link), Platinum Medallionként a “negyedik vesztes” voltam a Delta One upgrade-ek listáján. A napot a második helyen kezdtem a listán, egy ülőhellyel a hátam mögött, és a nap folyamán még pár helyet visszaestem. Comfort Plus lett.
Pár nappal az indulás előtt észrevettem egy kiváló ajánlatot, hogy fizethetek egy upgrade-ért. Csak további 860 dollár egy útra. Az olyan 175 dollár egy órára. Teljesen megéri! #not
A Comfort Plus beszálláskor át kellett tolakodnom az utasok tömegén. Útközben végigsétáltam a business class részlegen, és vágyakozó pillantást vetettem a fekvőhelyes ülésekre. Biztos jó lett volna 5 órán keresztül élvezni egy ilyet. De néhány centiméternyi plusz lábtér minden, amire szükségem van egy országjáró járaton. A Delta transzkontinentális Comfort Plus is megteszi.
A 19B-ben ülő fickó csak pillanatokkal azután érkezett, hogy elhelyezkedtem a helyemen. Az első megjegyzése a “karcsú testalkatomra” (LOL) vonatkozott. Elég nagydarab fickó volt, és el tudom képzelni a közös kellemetlenséget, ha ugyanolyan méretű lennék, mint ő. Bevallom, mindössze 155 kilómmal jól elfértem a turistaosztályon.
Delta Transcontinental Comfort Plus Experience
Mint lényegében minden Boeing 767-es, a Delta Comfort Plus és a főkabin is 2-3-2 elrendezésben van elhelyezve. Én jellemzően nem az ablakos ülést választom egy útvonalrepülésre, de ez kevésbé zavar, hogy párban ülök, mint a tipikus 3-3-as elrendezésben. Egy transzkontinentális konfigurációban kevesebb, mint 30 Delta Comfort Plus ülés van, ami egy ekkora gépen kevésnek tűnik.
A Delta 767-300ER Comfort Plus 35 hüvelykes ülésosztást kínál, ami 3-4-gyel több, mint a normál turistaosztályon. Tekintettel arra, hogy már volt egy teljes méretű kézipoggyászom, a hátizsákomat a lábamnál kellett elpakolnom az ülés alá. De így is volt elegendő lábtér. A turistaosztályon nem biztosítanak takarót vagy párnát.
Azoknak, akik igényelték, kiosztották a jegyzeteket. A Delta transzkontinentális Comfort Plus és a főkabin egyaránt ingyenes étkezést kínál. A Delta egy tucatnyi belföldi transzkontinentális útvonalra terjesztette ki az ingyenes étkezés szolgáltatását, ami szuper klassz. A United és az American a Kalifornia és New York repülőterei közötti konkurens útvonalakon, valamint néhány más útvonalon konkurens emelt szintű szolgáltatást nyújt.
Az ételválasztás egyszerű volt: pulykás szendvics vagy sajttál. Én a szendvics mellett döntöttem.
Az ételek hidegek, ami megkönnyíti a légiutas-kísérők számára a kiosztásukat. A pulykás szendvicset nem nevezném rossznak, de a más járatokon kapható (megvásárolható) Luvo wrapek őszintén szólva jobbak. A szendvicsben volt szőlő, zöldség és egy csokis szelet. Mivel Comfort Plus-szal repültem, kaptam egy ingyenes alkoholos italt is. Szokás szerint a Proseccót választottam.
A repülés későbbi szakaszában a légiutas-kísérők egy snackkosárral jöttek, hogy elidőzzünk a Los Angelesbe érkezés előtt.
Repülés közbeni szórakoztatás és WiFi
Örömmel láttam, hogy a Delta 767-300ER repülőgépein az IFE vagy azonos, vagy nagyon hasonló a Boeing 737-es és más repülőgépeiken található IFE-vel. Ez biztosan felülmúlja a nem retrofitált 767-400-as madaraik régebbi IFE-jét, amit a 2018-as pekingi járatunkon tapasztaltunk.
Egy másik érintés, amit nagyon szeretek a Comfort Plus egyes repülőgépeken, az a készülékzseb. Könnyen elérhetővé teszi a telefont, és kényelmesen az ülésen lévő konnektor közelében van.
Míg a telefonomat sikerült feltöltenem, a WiFi teljesen megtagadta a működést a telefonomon. Ez egy rémálom volt. Szeretek legalább üzenetet küldeni, de még erre sem voltam képes. Miután mindent megpróbáltam, ami eszembe jutott, beleértve a különböző gogoinflight URL-eket és a hálózat elfelejtését és újbóli hozzáadását, feladtam.
A WiFi azonban működött a laptopomon. De borzalmasan lassú volt. Még egy Google keresést sem tudtam úgy elvégezni, hogy ne kellett volna egy percet töltenie. Végül feladtam a produktív próbálkozást, és csak bedugtam a zajszűrő fejhallgatómat, és megnéztem egy filmet. Az utastársam ekkor már horkolt.
Én is élveztem a kilátást. Néha elfelejtem, hogy milyen szép a kilátás a szárnyról. Általában nem kapok ilyen jót, mivel általában kerülöm a kijárati sort.
Az ítélet: Delta Transcontinental Comfort Plus
Összességében a Delta transzkontinentális Comfort Plus egy remek módja az ország átrepülésének. A kis plusz lábtér nagy különbséget jelent. Az ingyenes étkezés és az italok az utastérben szép dolog, még akkor is, ha néhány más, standard ajánlatuk egy kicsit jobb. A kiszolgálás figyelmes volt, az élmény pedig élvezetes. A két panaszom ezen az úton a beszállókapunál uralkodó őrület és a működésképtelen WiFi. Az ember azt gondolná, hogy a Delta mindent megtesz azért, hogy a lehető legjobb WiFi-t biztosítsa ezen a versenyképes üzleti útvonalon, de úgy tűnt, hogy ez nem így van.
