Ez a cikk a Honda Civic/Del Sol (1992-2000) modellekre vonatkozik.
A D16Z6 és a D16Y8 motorok is könnyen elérhetőek voltak különböző Honda modellekben egy ideig. Mindkettőnek megvannak a maga egyedi specifikációi, vagyis mindkettőnek megvannak az előnyei és hátrányai is. Akár egy motorcserét kutat, akár egyszerűen csak a megfelelő modellt szeretné megvásárolni az alkalmazásához, fontos, hogy megértse ezeket a specifikációkat.
A vélemények széles skálán mozognak arról, hogy melyik opció a legjobb a teljesítménynöveléshez. Mindkettőnek hasonlóak a lóerő- és nyomatékadatai, de a teljesítménytartomány különböző végein érik el a csúcspontjukat. Mindkettő különböző sűrítési aránnyal rendelkezik, és a hengerfejek áramlásában is vannak különbségek. Vannak más, számtalan különbség is, például a fejtömítések vastagsága. A csatlakozó rudak erőssége is eltérő, de az utángyártott alkatrészek hozzáadásával ez ellensúlyozható. Ezenkívül a két motor szívócsöveinek áramlása és a blokkok szilárdsága is jelentős mértékben eltér. Bár sok ilyen alkatrész is felcserélhető, mi most mélyebben megvizsgáljuk, mi különbözteti meg ezt a két motort egymástól.
Lóerő és nyomaték
A D16Y8-as motor 1,6 literes, 16 szelepes, SOHC VTEC motor, amely 127 lóerőt ad le 6 600-as fordulatszámon és 107 lb-ft nyomatékot 5 500-as fordulatszámon, alapáron. A motor fordulatszám-korlátja 6800 RPM, a fordulatszám-korlát pedig 7200 RPM. Ezzel szemben a D16Z6 VTEC 125 lóerőt produkál 6.600-as fordulatszámon és 106 lb-ft nyomatékot 5.200-as fordulatszámon. A Z6 magasabb, 7 200-as fordulatszámmal rendelkezett, a fordulatszám-korlát pedig 7 400-as fordulatszámnál volt. A Z6 több hasznosítható teljesítményt kínál az alsó tartományban, míg az Y8 nagyobb teljesítményt termel a felső tartományban.
Hengerfejek és sűrítés
A sűrítési arányok eltérnek a két motor között. A Z6 sűrítési aránya 9,2:1, szemben az Y8-assal, amelynek 9,6:1 a sűrítési aránya. A Z6 hengerfeje jobban áramlik, mint az Y8-é, de gyári állapotban egyik sem ideális. Az egyik legelőnyösebb módosítás, amelyet mindkét motoron el lehet végezni, egy jó portolás és polírozás a nagyobb teljesítmény kinyerése érdekében.
A motor egyéb alkatrészeinek különbségei
Az Y8-as motor vékonyabb fejtömítéssel rendelkezik, mint a Z6-os, valamint nagyobb és rövidebb futókkal ellátott szívócsővel. Ezáltal az Y8-as szívócső jobban áramlik és jobban teljesít. A vékonyabb fejtömítés azonban hátrányt jelent, mivel a várható élettartam lerövidül. Az Y8 kamrakialakítása kisebb és szögletesebb a jobb égés érdekében, a vezérműtengely pedig körülbelül 1-2 fokkal hosszabb időtartamú. Egyesek szerint a Z6 blokkja és alsó része általában erősebb, de ez vitatható, és ha az alkatrészszámokat kereszthivatkozással hasonlítjuk össze, mindkét motor ugyanazokat a csapszegeket használja. A blokkok merevségében apró különbségek lehetnek, de ez is vitatható.
Kapcsolódó viták
- D16Y8 és D16Z6 különbségek – Honda-Tech.com
- Honda Civic és Del Sol D16Y8 vs D16Z6 különbségek – Honda-Tech.com
- Honda Civic, Del Sol különbségek a D16Y8 és a D16Z6 között – Honda-Tech.com