GMC V6-os motor

A GMC Truck 1959-től 1974-ig gyártott egy egyedi, 60 fokos V6-os motorcsaládot, benzines és dízel változatban. Az alapkonstrukció V8-as és V12-es származékai is készültek. Ennek a motorcsaládnak a példányai pickupokban, Suburbánokban, nehezebb teherautókban és autóbuszokban voltak megtalálhatóak.

GMC V6-os motor

GMC “Twin Six” nehéz teherautó motor 702 cu in (11.5 L)

Áttekintés

Gyártó

General Motors

Termelés

Kialakítás

Konfiguráció

60° V6, V8 és V12

Hengerűrtartalom

  • 305 köbcenti (5.0 L)
  • 351 cm3 (5,8 L)
  • 379 cm3 (6,2 L)
  • 401 cm3 (6,6 L)
  • 432 cm3 (7.1 L)
  • 478 köbcenti (7,8 L)
  • 637 köbcenti (10,4 L)
  • 702 köbcenti (11.5 L)

hengerfurat

  • 4.25 in (108 mm)
  • 4.56 in (115.8 mm)
  • 4.87 in (123.7 mm)
  • 4.875 in (123.8 mm)
  • 5.125 in (130.2 mm)

Dugattyú löket

  • 3.58 in (90.9 mm)
  • 3.86 in (98 mm)

Blokk anyaga

öntvény

Fej anyaga

öntvény

Vezérmű

OHV 2 szelep x cyl.

Tüzelés

Üzemanyagrendszer

Karburátor

Tüzelőanyag típusa

Benzin és dízel

Hűtőrendszer

Víz…hűtés

Teljesítmény

Teljesítmény

150-254 LE (112-189 kW)

Lendület

260-585 lb⋅ft (353-793 N⋅m)

V6 big block motorokat gyártottak 305-ben, 351, 401 és 478 köbcentis (5.0, 5,8, 6,6, illetve 7,8 literes) lökettérfogatban, jelentős alkatrész-közösséggel. A gyártás utolsó éveiben 379 és 432 köbcentis (6,2 és 7,1 literes), megnövelt forgattyústengely-csapágyazású változatokat is gyártottak.

A GMC gyártott egy 637 köbcentis (10,4 literes) 60°-os V8-ast egyetlen vezérműtengellyel, amely ugyanazt az általános elrendezést (furat és löket) alkalmazta, mint a 478-as V6-os. A 637-es V8-as volt a legnagyobb lökettérfogatú sorozatgyártású benzines V8-as, amelyet valaha országúti teherautókhoz gyártottak.

A sorozatból származó legnagyobb motor egy 702 köbcentis (11,5 L) “Twin Six” V12-es volt, amely egyedi blokkal és forgattyús tengellyel rendelkezett, de sok külső alkatrészen osztozott a 351-essel.

A 351, 478 és 637-es dízel változatait is gyártották, amelyeket ToroFlow néven reklámoztak. Ezeknek a motoroknak semmi közük nem volt a General Motors által ugyanebben az időszakban gyártott, jól ismert Detroit Diesel kétütemű motorokhoz.

A GMC V6 minden változata hatfordulatú forgattyús tengelyt használt, ami a 60 fokos beépített hengerszöggel kombinálva sima járású motort eredményezett, kiegyensúlyozó tengely nélkül. A gyújtógyertyák a hengerfejek belső oldalán helyezkedtek el, és a motor tetejéről lehetett hozzájutni. Ez az elhelyezés rövidebb gyújtógyertyavezetékeket tett lehetővé, és távol tartotta a gyújtógyertyákat a forró kipufogócsövektől, amit az értékesítési irodalomban is hangsúlyoztak. Úgy vélték, hogy így könnyebb volt hozzáférni a gyertyákhoz karbantartás céljából. Ezeket a GMC V6-os motorokat tartósságukról, könnyű karbantarthatóságukról és erős alacsony fordulatszámú nyomatékukról ismerték.

1974-ben a GMC leállította a V6-os motort; az összes benzinmotoros modellt Chevrolet sorhatos és V8-as motorok hajtották, míg a dízelmotorokat a közepes teljesítményű modellekből kivették, és 1976-ig nem tértek vissza.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.