A Szövetségi Autófuvarozói Biztonsági Hivatal (FMCSA) 2015 decemberében tette közzé a végleges elektronikus naplózóberendezési szabályt – vagy ELD-kötelezettséget -, és az első megfelelési határidő 2017 decemberében járt le.
Az ELD-kötelezettségről
Az Egyesült Államok Kongresszusa 2012-ben fogadta el a “Moving Ahead for Progress in the 21st Century”, vagy ismertebb nevén MAP-21 törvényt. Ez a törvényjavaslat, amely az autópályák finanszírozásának kritériumait is meghatározta, tartalmazott egy rendelkezést, amely előírta az FMCSA számára, hogy dolgozzon ki egy szabályt, amely előírja az elektronikus naplózási eszközök (ELD) használatát.
A legegyszerűbb formában az elektronikus naplózási eszköz – vagy ELD – a járművezető szolgálati állapotáról szóló nyilvántartás (RODS) elektronikus rögzítésére szolgál, amely felváltja a papír alapú naplót, amelyet néhány járművezető jelenleg a szolgálati időre vonatkozó követelmények (HOS) betartásának rögzítésére használ.
A járműállomásoknak 2017 decemberéig kellett hitelesített ELD-ket bevezetniük a HOS-nyilvántartáshoz.
A 2017 decembere előtt már elektronikus naplózási technológiával (AOBRD) felszerelt járműállomásoknak 2019 decemberéig kell biztosítaniuk a közzétett előírásoknak való megfelelést.
A gépjárművezetők nem találják fel újra a HOS-megfelelési technológia kerekét
Az ELD-szabály egy sor korábbi szabályalkotási eseményre épül, amelyek mindegyike az elődjére épül. (Ez az egyik oka annak, hogy olyan könnyű összezavarodni a piacon jelenleg elérhető eszközökkel.)
Most sok járművezető és flotta használ automatikus fedélzeti adatrögzítő készülékeket (AOBRD) a papírmunka csökkentése érdekében. Ezek a készülékek megfelelnek az FMCSA 395.15-ös szabályában foglalt szabványnak, amely előírja, hogy automatikusan rögzítsék a járművezető szolgálati állapotát és annak változásait, valamint azt az időt, amíg a járművet üzemelteti.
A bűnüldöző szervek kérésére a járművezetőknek azonnal be kell tudniuk mutatni az előírt AOBRD-kijelző információkat az előző hét napra és az aktuális napra vonatkozóan is.
Az ELD-szabvány is az elektronikus fedélzeti menetíró készülékekre (EOBR) vonatkozó, már közzétett, de végül visszavont rendeletre épül. Az EOBR-szabály azokra a flottákra vonatkozott, amelyeknek komoly HOS-megfelelési problémáik voltak, de nem minden teherautóra vonatkoztak a HOS-követési követelmények.
Ezt végül azért hagyták jóvá, mert aggályok merültek fel azzal kapcsolatban, hogy a fuvarozók visszaélhetnek az eszközökkel a teherautó-vezetők zaklatására – ezt az új ELD-követelményeknek kezelniük kell. Bár az ELD, az AOBRD és az EOBR készülékek között számos különbség van, van néhány közös elemük:
- Elektronikusan nyomon követik a járművezető munkaidejét
- El kell “integrálisan szinkronizálni” őket a teherautó motorjával, biztosítva a vezetési szakaszok rögzítését
- A legtöbbjük továbbítja az adatokat egy olyan rendszerbe, ahol a biztonsági vagy flottakezelő közel valós időben láthatja az e-naplókat, így mindenki egy oldalon állhat
A mai teherautó- és flottaalkalmazásokban a haszongépjárművekbe szerelt ELD-k a RODS-on túlmenően számos olyan adatot figyelhetnek és rögzíthetnek a járműről és annak vezetőjéről – a járművezetői járművizsgálati jelentésektől (DVIR) és az IFTA-automatizálástól kezdve a gyorshajtás, az üresjárat és a kemény fékezés vezetői viselkedésről szóló jelentésekig.
Sok rendszer térkép- és útvonalmegoldásokat is integrál, amelyek segíthetnek a járművezetőknek az építkezéseken való navigálásban és a nagy forgalmú területek elkerülésében.
És sok flotta már látja az ELD-k előnyeit.
Ez azért van, mert az ELD-k képesek:
- A papírmunka csökkentésével időt takaríthatnak meg a járművezetőnek
- A diszpécsert naprakészen tájékoztatják a járművezető állapotáról,
- csökkenti a papírnapló vezetésével járó gondokat – amihez az e-naplót váltók soha nem akarnak visszatérni
Fontos megjegyezni, hogy az FMCSA lehetővé teszi, hogy azok a flották, amelyek a végleges szabály hatályba lépésekor AOBRD-ket telepítettek, 2019 végéig továbbra is használhassák ezeket az eszközöket.
Az okostelefonok és a táblagépek is működhetnek – feltéve, hogy megfelelnek az FMCSA követelményeinek
Az FMCSA az ELD-szabály megírásakor tisztában van azzal, hogy milyen költségterhet róhat a flottákra. Bár elismeri, hogy már csak a papírmunka megtakarításából adódóan is van nettó haszon, nem akarja a járművezetőket és a flottákat olyan teherautó-technológiával terhelni, amely nem megfizethető.
Az FMCSA az ELD költségekkel kapcsolatos aggályok kezelésére úgy rendelkezett, hogy okostelefonok, táblagépek és robusztus kézi számítógépek mindaddig használhatók, amíg a rendszer egésze megfelel az ELD követelményeinek, beleértve a teherautó motorjával való vezetékes kapcsolatot is.
A flotta tehát választhatja az okostelefonos vagy táblagépes ELD használatát, hogy segítsen kezelni az egyes HOS-megfelelőségi rendszerekhez kapcsolódó indítási költségeket.
Az okostelefonok elsöprő elterjedésével a tehergépkocsi-vezetők könnyen használhatónak találják azokat, és az úton töltött mindennapjaik elengedhetetlen részének tekintik. Tökéletesen megfelelnek azoknak a járművezetőknek is, akik olyan megoldást keresnek, amely megszabadítja őket a vezetőfülkétől, és lehetővé teszi számukra, hogy rugalmasan választhassanak a mobil eszközök széles választékából.