Az American Airlines prémium üléseinek rangsora a legjobbtól a legrosszabbig

Szerkesztő megjegyzése: Ez egy visszatérő bejegyzés, amelyet rendszeresen frissítünk új információkkal.

American Airlines az elmúlt években sokat fektetett be prémiumkabinos termékeibe, kezdve az üzleti osztályon a szögletes ülések megszüntetésétől a nemzetközi flotta 124 repülőgépén a prémium turizmus felszereléséig.

Az AA legutóbbi változtatásai közül azonban nem mindegyik volt jó. Az AA Project Oasis keretében megszüntette a kényelmes, fedélzeti szórakoztató képernyővel ellátott belföldi első osztályú üléseket, és karcsúbb, IFE képernyő nélküli üléseket telepített. A visszajelzések annyira rosszak voltak, hogy a légitársaságnak legalább 71 repülőgépet kell újra felszerelnie.

Az AA emellett néhány évvel ezelőtt költségcsökkentési fázison ment keresztül, amelynek következtében a nemzetközi Flagship Business osztályú ülések beépített fedélzeti szórakoztató képernyők nélkül maradtak. Bár a légiutas-kísérők szórakozással feltöltött tableteket osztogatnak, ez nyilvánvalóan nem ugyanaz az élmény.

Mindezen változtatások ellenére nem minden American Airlines prémiumkabinos élmény egyforma. Az AA jelenlegi 938 repülőgépből álló flottájában 13 különböző prémium ülésváltozat található. Lássuk, melyek a legjobbak, és melyeket érdemes elkerülni.

Még több TPG hírért, amelyet minden reggel a postaládájába küldünk, iratkozzon fel napi hírlevelünkre.

1. A 777-300ER zászlóshajó business osztálya

Az ülések kialakítása: Safran Cirrus (korábban Zodiac Cirrus)

Az American Airlines utasainak többsége egyetért: A legjobb ülés, amit az AA kínál, a Boeing 777-300-as repülőgépen található a business osztályon. Igen, még jobb, mint az első osztályon ugyanezen a gépen. Az ülések kényelmes fekvő ággyá dönthetők, mind előrefelé néznek, és éppen megfelelő mennyiségű magánéletet biztosítanak. Ha egy különleges személlyel utazik, a középső ülések párok számára is jól használhatóak. Emellett megfelelő mennyiségű személyes tárolóhely áll rendelkezésre, a fedélzeti szórakoztató képernyő pedig teleszkópolható, fényes és nagyméretű.

Kritika: American Airlines 777-300ER business osztály New Yorkból Londonba

Hol található: Ezeket az üléseket az American Airlines kiemelt útvonalain találod, mint például:

• Dallas/Fort Worth (DFW) – Sao Paulo (GRU), Hong Kong (HKG) és London Heathrow (LHR)
• New York-JFK – Sao Paulo és London Heathrow
• Los Angeles (LAX) – Hong Kong, Tokyo Haneda (HND) és London Heathrow
• Miami (MIA) – Buenos Aires, Argentína (EZE), Sao Paulo és London Heathrow
• Miami és Los Angeles között

Related: A legjobb hitelkártyák kiválasztása az American Airlines utasai számára

Flagship első osztály a 777-300ER-en

Az ülések kialakítása: Safran Flagship First

Az ember azt feltételezné, hogy az első osztály előrébb helyezkedik el, mint a business osztály, de sok AA-utazó, akivel beszéltem, jobban kedveli a business osztályú ülést az AA 777-300ER-en, mint az első osztályú ülést. Ettől függetlenül az első osztályú ülés még mindig nagyszerű. Mivel az egész utastérben csak nyolc ülés van, az American Airlines első osztálya intim hangulatú lehet, és az ülésnek van egy egyedülálló funkciója, amely lehetővé teszi, hogy az ülést az ablak felé fordítsuk, és így egy mini irodát alakítsunk ki. Hátránya, hogy maga az ülésből hiányzik a magánélet és a tárolóhely.

Kritika: American Airlines 777-300ER első osztály Los Angelesből Hongkongba

Hol található: Ezeket az üléseket az American Airlines kiemelt útvonalain találod, mint például:

• Dallas/Fort Worthből Sao Paulóba, Hongkongba és London Heathrow-ra
• New York-JFK-ból Sao Paulóba és London Heathrow-ra
• Los Angelesből Hongkongba, Tokyo Haneda és London Heathrow
• Miami és Buenos Aires, Sao Paulo és London Heathrow
• Miami és Los Angeles között

3. Zászlóshajó business osztály a 787-9-es és néhány 777-200-as gépen

Az ülések kialakítása: Rockwell Collins Super Diamond (korábban B/E Aerospace Super Diamond)

Közel harmadik helyen állnak az AA Boeing 787-9-es, valamint néhány felújított Boeing 777-200-asán található ülések. A 777-300ER business osztályú üléseihez hasonlóan ezek az ülések is kényelmesek és bőséges tárolóhelyet biztosítanak. Az üléshéjak és az utastér elrendezése miatt ezek az ülések különösen privátnak érződnek. Van azonban néhány hátránya, ami miatt ezek az ülések nem érik el a fődíjat: A süllyesztett tálcaasztal helyzete miatt szűkös az oldalt alvók számára, és az IFE-monitor nem forgatható, ami megnehezíti a filmnézést teljesen hátradőlve.

Kritika: American Airlines 787-9 business osztály Sanghajból Los Angelesbe
Kritika: American Airlines 777-200 business osztály Dallasból Konába

Hol található: Az American Airlines a Boeing 787-9-est a következő útvonalakon üzemelteti:

• Dallas/Fort Worth: Cancun (CUN), Dublin (DUB), Szöul (ICN), Madrid (MAD), Párizs (CDG) és Sanghaj (PVG)
• Los Angeles: Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokió Haneda és Narita (NRT), Peking (PEK), Sanghaj és Sydney (SYD)
• Chicago O’Hare (ORD) Cancunba és London Heathrow-ra
• Domesterségesen Chicago O’Hare között, Dallas és Los Angeles, valamint Dallas és Honolulu (HNL)

AAA két különböző verziója van a 777-200-asnak, amelyeknek azonos az üléskártyája, így nem lehet bízni abban, hogy egy adott útvonalon a Rockwell Collins Super Diamondot kapjuk.

Related: A legjobb hitelkártyák a repülőtéri várókba való bejutáshoz

Flagship első osztály az A321T-n

Az ülések kialakítása:

Bár nagyon hasonlít a 777-300ER-en található business osztályú üléshez, van néhány figyelemre méltó különbség, ami miatt az AA A321T első osztályú ülése lejjebb szorul a listán. Akár valóban kisebb a hely, akár nem, az ülés sokkal szűkösebbnek érződik, mind ülve, mind fekve. Vannak tároló polcok, de nincs miniszekrény a tárgyak rögzítésére.

Hol található: Ezeket az üléseket az American Airlines kiemelt belföldi járatain találja:

• New York-JFK és Los Angeles, San Francisco (SFO) és Boston (BOS) között
• Boston és Los Angeles között
• Többször Los Angeles és Miami között

Flagship business osztály az A330-as gépen

Az ülések kialakítása: Safran Cirrus (korábban Zodiac Cirrus vagy “Envoy Suite”)

American Airlines a korábbi US Airways A330-200-as és A330-300-as típusain az Envoy Suite-ot üzemelteti. Az ülés forradalmi volt, amikor a US Airways 2009-ben bemutatta, és meglepően jól tartotta magát. Ez az ülés volt az alapja a későbbi Zodiac Cirrus ülésnek, amely az AA 777-300ER business osztályán és az A321T első osztályán található. Ez az ülés azonban egyértelműen néhány generációval idősebb. Az AA A330-as repülőgépein azonban még mindig vannak egyedi előnyök ezekkel az ülésekkel, például egy olyan kávéfőző, amely képes valódi cappuccinót vagy latte-t készíteni.

Hol találod: Gyökereihez hűen ezek a repülőgépek számos útvonalon repülnek a US Airways régi csomópontjairól – többek között:

• Charlotte (CLT) Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), London Heathrow, Madrid, München (MUC), Párizs és Róma (FCO)
• Philadelphia (PHL) Athén (ATH), Barcelona, Dublin, London Heathrow, Madrid, Párizs, Prága (PRG), Róma és Velence (VCE)
• Karib-szigetekre: Charlotte-tól Cancunba, Punta Canába (PUJ) és San Juanba (SJU); Philadelphiából Cancunba, San Juanba és Montego Baybe (MBJ)
• Belföldön: Philadelphia és Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) és San Francisco között; Charlotte és Las Vegas, Orlando, Philadelphia és Phoenix között; Phoenix és Charlotte és Honolulu között

Flagship business osztály a 787-8-as és néhány 777-200-as gépen

Seat Design: Safran Concept D (korábban Zodiac Concept D)

American Airlines utasainak sok véleménye van erről az ülésről, és a legtöbbjük nem túl jó. A pozitív oldalon: Az ülések 1-2-1 konfigurációban vannak elhelyezve, ami minden ülésnek hozzáférést biztosít a folyosóhoz. Az ülés teljesen laposan fekszik. Van egy nagy fedélzeti szórakoztató képernyő. És bőséges a magánélet. Ez elég ahhoz, hogy néhány AA utasnak igazán tetszenek ezek az ülések.

De ki kell emelnünk a hibákat is. Ezek az ülések előre- és hátrafelé néző párokban vannak elhelyezve, az ülések fizikailag össze vannak kötve, és ezek az összekapcsolt ülések köztudottan fizikailag ringatóznak. Tehát amikor a csatlakoztatott üléstársad feláll, vagy akár átfordul, azt valószínűleg érezni fogod. Ez a kritikus hiba órákig tartó alvásveszteséget okozott nekem nemzetközi repülés közben. Emellett ezek az ülések különösen keskenyek. Ez, valamint a magas adatvédelmi falak miatt ezek az ülések a “koporsóosztály” becenevet kapták.”

Kritika: American Airlines 787-8 business osztály Los Angelesből Sanghajba

Hol található: Az American Airlines a Boeing 787-8-ast a következő útvonalakon üzemelteti:

• Chicagóból Athén, Barcelona, Dublin, London Heathrow, Párizs, Róma, Tokió Narita és Velence
• Dallas/Fort Worthből Peking, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, München, Párizs és Santiago, Chile (SCL)
• Los Angelesből Peking és Tokió Narita
• Philadelphiából Amszterdam, Manchester és Zürich
• Karib-szigetekre: Dallasból és Chicagóból Cancunba
• Belföldön: Dallasból és Chicagóból Cancunba
• Belföldi járatokon: Dallas és Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, Phoenix és San Francisco között; Chicago és Honolulu, Las Vegas, Philadelphia, Philadelphia, Phoenix és San Francisco között; Philadelphia és Los Angeles között

AzAA a 777-200-asnak két különböző verziója van, amelyeknek azonos az üléskártyája, így nem lehetsz biztos benne, hogy a jobb Rockwell Collins Super Diamondot vagy a kevésbé szép Concept D-t kapod.

Flagship business osztály az A321T-n

Az ülések kialakítása: Rockwell Collins Diamond (korábban B/E Aerospace Diamond)

Ahogy haladunk lefelé a rangsorban, ezek az üzleti osztályú ülések elveszítenek egy olyan elemet, amely sok üzleti osztályon utazó számára kritikus: a folyosóhoz való hozzáférést minden ülésen. Az AA flottájában a legjobb ilyen ülések a Rockwell Collins Diamondok (nem összetévesztendő a sokkal jobb Rockwell Collins Super Diamond ülésekkel).

Az AA-nak több változata is van a Diamond üléseknek, de a legjobbak a prémium A321T belföldi transzkontinentális repülőgépeken találhatók. Az ezen a repülőgépen található 20 fekvő, business osztályú ülésnek köszönhetően az AA az első TPG Awards díjátadón a belföldi business osztályon a 2. helyet szerezte meg – megelőzve a Unitedet és a Deltát, de lemaradva a JetBlue-tól.

Kritika: American Airlines A321T business osztály Bostonból Los Angelesbe

Hol található: Az American Airlines kiemelt belföldi útvonalain találja ezeket az üléseket:

• New York-JFK és Los Angeles, San Francisco és Boston között
• Boston és Los Angeles között
• Többször Los Angeles és Miami között

Flagship business osztály a 767-300-as gépen

Az ülések kialakítása: Thompson Vantage

A pozitívumok: Az összes folyosóra nyíló ülések laposan fekszenek, és van egy univerzális konnektor. Az ülések azonban gyakorlatilag nem nyújtanak magánéletet, a dönthető ülések nagyon közel vannak a padlóhoz, és nincs beépített személyes fedélzeti szórakoztató rendszer.

A nemzetközi járatokon a légiutas-kísérők felszállás után kiosztják a tableteket, és leszállás előtt összeszedik őket, így az utasok akár két órán át IFE-rendszer nélkül maradnak (tehát csomagoljon sajátot, ha ez fontos Önnek). A tabletek korlátozott tárhelye miatt kétharmaddal kevesebb szórakozási lehetőség van, mint az AA más repülőgépein. Bár most az ülésekre koncentrálunk, az AA 767-es repülőgépei különösen rosszul működnek, valószínűleg azért, mert ezeknek a gépeknek az átlagéletkora meghaladja a 20 évet.

Hol találja: Az American Airlines 767-es gépei jelenleg a következő útvonalakon közlekednek:

• Miamiból Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphiából Amszterdam (AMS), Berlin Tegel (TXL), Budapest (BUD), Lisszabon (LIS), Manchester és Zürich
• Karibi térség: Philadelphia és Miami között Cancunba, Punta Canára és San Juanba (SJU); Philadelphia és Sint Maarten (SXM)
• belföldön Dallas és Miami között Kahului, Maui (OGG); Miami és Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Philadelphia és San Francisco között; Philadelphia és Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco között

Flagship business osztály a 757-es nemzetközi flottán

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (korábban B/E Aerospace Diamond)

Ezek az ülések szinte teljesen megegyeznek a Rockwell Collins Diamond ülésekkel, amelyeket az AA A321T gépén található business osztályon találunk. Van azonban egy jelentős különbség: nincs beépített fedélzeti szórakoztató képernyő. Az AA 767-es repülőgépeihez hasonlóan a légiutas-kísérők táblagépeket osztogatnak a szórakoztató választékkal. Amellett, hogy ezek nem állnak rendelkezésre a gurulás, felszállás és leszállás alatt, ezek a tabletek sokkal kisebbek, és sokkal kevesebb szórakozási lehetőséggel rendelkeznek, mint a beépített rendszerek.

Az, hogy nincs folyosóhoz való hozzáférés, egy belföldi járaton rendben van, de az AA ezeket a gépeket az Egyesült Államok és Európa közötti éjszakai járatokon üzemelteti, ami azt jelenti, hogy Ön vagy az ülőhelyen ülő társa esetleg alszik, amikor a másiknak ki kell mennie a mosdóba.

Figyelem, nem minden American Airlines 757-es repülőgépen vannak ilyen ülések. Az American Airlines flottájának 34 Boeing 757-eséből 24-ben van ilyen. A többi 10 gépen a szokásos belföldi első osztályú fekvőhelyes ülések vannak, és azokat az amerikai szárazföld és Hawaii közötti járatokon használják.

Kritika: American Airlines 757-es business osztályon Philadelphiából Amszterdamba

Hol található: A nemzetközi útvonalakon a 757-200-as a következő járatok között repül:

• Dallas/Fort Worth és Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami és Brazília (BSB), Lima, Quito (UIO) között, Santa Cruzba (VVI)
• Philadelphiából Edinburghba (EDI) és Shannonba (SNN)

Belföldi első osztály – hagyományos American Airlines

Az ülések kialakítása: Az A321T-t és a belföldi útvonalakat teljesítő nemzetközi repülőgépeket leszámítva a kedvencem az American Airlines hagyományos belföldi első osztálya az American Airlines hagyományos repülőgépein, mint például a 737-800-as. Ezek az ülések jól párnázottak, univerzális konnektorral rendelkeznek és nagy és éles fedélzeti szórakoztató képernyővel rendelkeznek.

De ez a termék veszélyeztetett. Miután szünetet tartott a biztonsági problémák kezelése miatt, az American Airlines 2019 szeptemberében újraindította az Oasis projektet. A projektnek ez a neve ironikusnak tűnik, mivel az American azt tervezi, hogy kitépi ezeket a kényelmes üléseket, és kevésbé párnázott, fedélzeti szórakoztató képernyő nélküli ülésekkel helyettesíti őket, ami egyértelmű leminősítést jelent.

Kritika: American Airlines A321 első osztályon Chicagóból Miamiba
Kritika: American Airlines 737 első osztály Bostonból Los Angelesbe

Nemzetközi prémium turistaosztály

Az ülések kialakítása: Rockwell Collins MiQ

2016 októberében az American Airlines első igazi prémium-gazdaságos ülései emelkedtek a levegőbe a Boeing 787-9-es repülőgépek fedélzetén. Azóta az AA több mint 100 széles törzsű repülőgépet szerelt fel utólagosan ezzel az új kabinnal, amihez ki kellett szakítani néhány business osztályú ülést. Az így kialakított ülések nem a legjobban kipárnázottak, de jelentős előrelépést jelentenek a turistaosztályhoz képest. Az ülések 38 hüvelykes ülésmagassággal rendelkeznek, ami nagyvonalú dőlésszöget biztosít. A jól megtervezett ülések beépített tárolórekesszel és univerzális konnektorral rendelkeznek, az üléstámlák pedig egy nagy, éles, fedélzeti szórakoztató képernyővel rendelkeznek. Ha pedig a válaszfalnál foglal helyet, az ülés alatt egy lábtámasz is található, amely az ülés alól nyúlik ki.

Vélemény: American Airlines 777-es prémium turistaosztály New Yorkból Londonba

Hol találja: Az American Airlines összes Airbus A330-200-as (15), Boeing 777-200-as (47), 777-300ER (20), 787-8-as (20) és 787-9-es (22) repülőgépén található prémium economy ülés. Ezek a repülőgépek többnyire nemzetközi útvonalakon, de egyes belföldi útvonalakon is megtalálhatók. A legtöbb ilyen útvonalon a prémium-economy szekciót nem különálló kabinként, hanem az AA extra lábterű Main Cabin Extra termékének részeként árusítják.

Új belföldi első osztály

Az ülések kialakítása: Rockwell Collins MiQ

Az AA Boeing 737 MAX, Airbus A321neo és Project Oasis 737 és A321 repülőgépein belföldi első osztályként is repülnek ugyanazok az ülések, amelyeket az American Airlines prémium turistaosztályaként címkézve találunk. Bár első osztályként vannak feltüntetve, ezek az ülések egy lépcsőfokot jelentenek a prémium economy termékhez képest, mivel kevesebb lábtérrel rendelkeznek, és nincs beépített fedélzeti szórakoztató képernyő. Az AA még a hosszú útvonalakon sem biztosít IFE-tableteket ezeken a repülőgépeken. Ha nincs saját eszközöd, vagy nem hozol magaddal nyomtatott anyagokat, akkor nem kapsz semmilyen szórakozást. Ez nem igazán első osztályú.

Kritika: American Airlines A321neo első osztályon Orlandóból Phoenixbe
Kritika: American Airlines 737 MAX első osztály New York LaGuardiából Miamiba

Belföldi első osztály – hagyományos US Airways

Az ülések kialakítása: Rockwell Collins Spectrum First vagy Millennium

Az American Airlines prémium ülései közül az utolsó, és minden bizonnyal a legkevesebb az első osztály a US Airways korábbi repülőgépein. Ezek a gépek csak névleg kerültek be az American Airlines flottájába. 2017 áprilisában írtam arról, hogy milyen relatív nyomorúságos ezeken a gépeken repülni. És miközben az AA jelentős összegeket fektetett be a várótermekbe, a Wi-Fi-be és a prémium turistaosztályba, ezek a repülőgépek csak új üléshuzatokat és szőnyeget kaptak.

Az első osztály terméke ezeken a repülőgépeken első osztályhoz képest kínosan rossz – hiányoznak a konnektorok, a fedélzeti szórakoztatás, a lábtér és a fej feletti tárolóhely. Ezek az AA belföldi flottájának egyetlen repülőgépei, amelyek részesülnek a Project Oasis módosításaiból. Ezek az átalakítások 2019 szeptemberében kezdődtek újra.

Az @AmericanAir A321 első osztályon való repülés öröme. Nincs TV vagy konnektorok és kevesebb lábtér, mint egy kijárati sorban. Truly @JetBlue economy is better pic.twitter.com/GRcvXLGXFB

– The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

Bottom line

American Airlines prémium kabinos ülései az első osztályon a kiválótól a meglehetősen siralmasig terjednek, a kettő között pedig rengeteg lépcsőfok van. Ha csúcsminőségű ülést keresel, akkor maradj az American Airlines Boeing 777-es és 787-es repülőgépeinek business és első osztályán. Az A330-asok már kiöregedtek, de még mindig jó üzleti osztályú terméket kínálnak.

A 757-esek és a 767-esek, bár belföldi járatokra megfelelnek, nem nyújtanak a legjobb nemzetközi üzleti osztályú terméket. Belföldi járatokon az A321T kínálja az egyik legjobb belföldi prémiumkabin terméket az égbolton.

A legacy American Airlines első osztályú ülése a legjobb a fekvőhelyes ülések közül, ezt követik az American Airlines valódi prémium turistaosztályú ülései. A lista alján az új Project Oasis utólagos átalakítások, a Boeing 737 MAX és az Airbus A321neo találhatók. A legalsó sorban a US Airways régi első osztályú ülései találhatók, amelyek az egyetlenek, amelyek részesülnek az Oasis retrofitből.

Kapcsolódó olvasmányok:

• Minden United business osztályú ülés rangsorolva
• Minden Delta prémium ülés rangsorolva
• A legjobb business osztályú kabinok az égen
• Hogyan foglaljuk le a legjobb helyeket az égen

Fotó a The Points Guy-tól.

Jelentkezzen most

Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.

Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.