A Bearhawk Aircraft, amely leginkább a két- és négyüléses utility homebuiltjairól ismert, egy új, nagyobb modellt kínál majd Bearhawk 5 néven. A cég közleménye szerint az 5, amelyet a neves tervező és mérnök, Bob Barrows jegyez, “május 3-án teljesítette első repülését. A prototípus több mint 5 órát repült a tesztelés során, és Rollie van Dorn tesztpilóta szerint kiváló repülési tulajdonságokat mutat. További repülési tesztek várhatóan megerősítik a repülőgép tervezett 3000 font bruttó tömegét”. Míg a többi Bearhawk modell kisebb, négyhengeres motorokat használ, a Bearhawk 5 orrában egy “spec-built” hathengeres, 315 lóerős Lycoming IO-580-as van. Az első Bearhawk 5-ös modell “a Missouri állambeli Bolivarból származó Collin Campbell lelkes Bearhawk építővel együttműködve készült. Collin már számos különböző Bearhawk modellt épített, és hírneve van a kiváló kivitelezésről.”
A méretét tekintve a Bearhawk 5 2 hüvelykkel szélesebb, mint a négyüléses modell, valamint a kabinja 14 hüvelykkel hosszabb; összességében 2 lábnyival hosszabb, mint a négyüléses, ami lehetővé teszi egy esetleges ötödik és hatodik ülés elhelyezését a kabin hátsó részében, illetve hatalmas mennyiségű poggyászkapacitás kialakítását. A Bearhawk Aircraft rámutat, hogy az 5-ös modell nagyobb belső térrel rendelkezik, mint a nagyra becsült Cessna 185.
Mark Goldberg, az Avipro / Bearhawk Aircraft elnöke szerint, aki a Bearhawk modellek Quick Build készleteit gyártja, “Röviden a tervezés történetéről… Bob Barrows tervezőmérnök egyik barátja kérte, hogy készítsen egy nagyobb változatot a Bearhawk 4-place-ból, mivel ez a barát egy nagydarab fickó. Bob elkészítette a rajzokat a barátja számára, aki elkezdte a konstrukciót. Azonban egészségügyi problémák miatt fel kellett hagynia a munkával, és a projekt körülbelül egy évig állt. Egy nap beszélgettem Collin Campbell-lel, aki elmondta, hogy kezdett unatkozni, most, hogy a Bearhawk LSA-ja elkészült és repül”. Ez “keltette ki a tervet” Collin számára, hogy befejezze a projektet. “Valóban, nincs senki a világon, kivéve magát Bobot, aki alkalmasabb lenne arra, hogy megépítse ezt a prototípust, mint Collin” – mondja Goldberg.
A Bearhawk Aircraft még mindig a repülési tesztek korai szakaszában van, de a Bearhawk Aircraft arra számít, hogy az 5-ös modell 160 mérföld/óra körüli sebességgel fog repülni a legerősebb Lycoming változattal és egy 82 hüvelykes Hartzell állandó sebességű légcsavarral. A Lycoming más hathengeres változatai is működni fognak az 5-ösben, egészen a 250 lóerős O-540-esig. A vállalat a tervezett 3000 font maximális bruttó súlyt kívánja érvényesíteni. Ha ez sikerül, és az 1512 kilogrammos üres tömeg megmarad, akkor a Bearhawk 5 a saját súlyánál több hasznos terhet tud majd szállítani.
Tovább a bearhawkaircraft.com oldalon
