- ¿Qué es un relé?
- Aplicación &Ventajas de los relés de automoción:
- 1: Conmutación de circuitos de alta corriente:
- 2: Activación de múltiples circuitos a través de un único interruptor
- 3: Ejecución de funciones lógicas
- 4: Ahorre dinero
- ¿Cómo funciona un relé?
- Estructura del relé electromagnético:
- Conectores Anderson – ¿Qué tamaño de cable?
- Ventajas de los focos de trabajo LED
- ¿Qué es un cable de pared delgada?
- Funcionamiento del mecanismo de conmutación del relé:
- Tipos de relé:
- Relés de conexión y desconexión:
- Relés de conmutación:
- Solo polo de tiro simple v. Solo polo de tiro doble:
- Terminología de los contactos de la bobina del relé &:
- Diodos &Resistencias en Relés
- Protección del relé de diodos:
- Protección de relés con resistencias:
- Micro Relé v Relé Estándar – ¿Cuál es la diferencia?
- Relatos en Automóviles:
¿Qué es un relé?
¿Qué es un relé para automóviles? En los términos más simples un relé de automóvil es un interruptor operado electrónicamente. El tipo más utilizado en la industria del automóvil es un interruptor de accionamiento electromecánico. Se encuentran en todo tipo de vehículos: coches, camiones, furgonetas, remolques y barcos. Emplean un dispositivo de electroimán para maniobrar mecánicamente un interruptor para abrir o cerrar un circuito eléctrico. El tipo de relé más utilizado en la industria del automóvil es la pequeña unidad en forma de cubo conocida como relé estándar o mini relé.
Aplicación &Ventajas de los relés de automoción:
1: Conmutación de circuitos de alta corriente:
La aplicación más común de los relés de automoción, véase la colección, es conmutar un circuito de alta corriente utilizando un circuito de baja corriente. Esta aplicación entra en juego cuando un interruptor en línea no tiene la capacidad de manejar la corriente necesaria para conmutar un sistema eléctrico de alta corriente. Por ejemplo, este escenario podría observarse durante el funcionamiento de un conjunto de lámparas de trabajo de alta potencia. Si los faros de trabajo están conectados para encenderse cuando se activan los faros, podrían sobrepasar la capacidad de la configuración del telar existente. Un relé de automoción puede resolver este problema.
2: Activación de múltiples circuitos a través de un único interruptor
Una ventaja clave del uso de un relé es que permite la activación de múltiples circuitos desde un único interruptor. Una sola entrada dentro de un sistema eléctrico puede utilizarse para activar y disparar múltiples relés instalados en un circuito eléctrico. Estos relés pueden entonces completar/interrumpir múltiples circuitos y, por tanto, ejecutar múltiples funciones dada una única señal de entrada. Un ejemplo sencillo de este tipo de acciones múltiples a partir de un solo interruptor es el sistema de cierre centralizado de un coche: al pulsar un solo botón se bloquean o desbloquean todas las cerraduras de las puertas. Sencillo, rápido y eficaz.
3: Ejecución de funciones lógicas
Aunque en los últimos tiempos los relés para automóviles han sido sustituidos en gran medida por diseños de módulos electrónicos OEM, también pueden utilizarse para realizar operaciones lógicas. Los relés de automóviles se pueden utilizar para realizar tareas lógicas simples y más complejas como – entradas momentáneas y funciones controladas por tiempo, por ejemplo – la operación de control de tiempo de las escobillas del limpiaparabrisas y el retardo de tiempo de la luz interior. Aunque los fabricantes se han pasado en gran medida a la lógica programable para estas tareas, los relés ofrecen una alternativa sencilla y barata. Un aficionado a los coches puede encontrar más fácil, más barato y más atractivo instalar un relé para operar una función lógica simple.
4: Ahorre dinero
Los componentes de circuitos eléctricos de alta corriente son caros. Los componentes de baja corriente son mucho más baratos. El uso de un relé automático significa que usted puede limitar la instalación de circuitos de alta corriente a aquellas partes del sistema para las que es esencial. Entonces, al instalar los relés en los puntos críticos, el resto del circuito puede completarse con componentes de baja corriente más económicos. Esto ayuda a reducir los costes. Todo el mundo está contento:
¿Cómo funciona un relé?
Estructura del relé electromagnético:
Un relé electromagnético está construido con una bobina de alambre que se envuelve alrededor de un núcleo de hierro blando – conocido como solenoide. Tiene una armadura de hierro móvil, un yugo de hierro de baja reluctancia y un conjunto de contactos. Puede haber varios conjuntos de contactos dependiendo del diseño y la función del relé. El yugo tiene una armadura articulada unida a los contactos móviles.
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¿Qué es un cable de pared delgada?
Funcionamiento del mecanismo de conmutación del relé:
Un muelle mantiene la armadura en posición y cuando el relé se desenergiza se crea un espacio de aire en el circuito magnético. Esta condición proporciona el cierre y la apertura física de los contactos. En un relé de automóvil con dos contactos, esto significaría que un contacto está abierto mientras el otro está cerrado. Diferentes relés pueden tener un mayor o menor número de contactos dependiendo del diseño. Cuando se suministra una corriente eléctrica al solenoide, se genera un campo magnético. Este campo activa la armadura y el movimiento resultante de los contactos hace o rompe el circuito.
Tipos de relé:
Aunque hay muchos tipos diferentes de relés para coches en el mercado, los dos más utilizados en la industria del automóvil son los «relés de apertura» y los «relés de conmutación».
Relés de conexión y desconexión:
Un relé de conexión y desconexión tiene cuatro terminales y un único circuito de alta corriente. El contacto de un relé de apertura y cierre está normalmente abierto (NO) o normalmente cerrado (NC). La posición de apertura o cierre del relé depende de su diseño y está controlada por si el relé está en reposo o energizado. Un relé normalmente abierto, (NO), en reposo tiene un contacto roto – está abierto. Lo contrario ocurre con un relé normalmente cerrado (NC). Un relé normalmente cerrado en reposo tiene un contacto cerrado. Por lo general, el relé se conmuta manualmente mediante un interruptor de pulsación o de palanca; un ejemplo cotidiano es el interruptor de encendido de un coche que se utiliza para arrancar el motor.
Relés de conmutación:
Un relé de conmutación está construido con dos circuitos en lugar de uno y cinco pines en lugar de cuatro. En lugar de abrir y cerrar un solo circuito de alta tensión, alterna el cierre y la apertura de dos circuitos, es decir, «cambia» el circuito abierto o cerrado. Un ejemplo típico de uso de un relé de conmutación es el funcionamiento de los faros de los vehículos. El relé puede conmutar entre los circuitos para activar las luces largas o las de cruce, según sea necesario. Otro ejemplo cotidiano es el sistema de aire acondicionado de los coches. Un relé de conmutación se utiliza para activar el sistema de calefacción/refrigeración en función de la posición del termostato. Uno o el otro estará en funcionamiento y nunca los dos al mismo tiempo.
Solo polo de tiro simple v. Solo polo de tiro doble:
Los relés de ruptura &se denominan a veces relés unipolares de tiro simple. Los relés de conmutación se denominan a veces relés unipolares de doble efecto. Aunque existen otros tipos de relés, los de conmutación y los de apertura son, con mucho, los más utilizados en la industria del automóvil.
Terminología de los contactos de la bobina del relé &:
Los terminales de un relé se numeran mediante un sistema de identificación conocido como DIN 72552. Este sistema se desarrolló en la industria automovilística alemana y, desde entonces, se ha adoptado en todo el mundo como método estándar para etiquetar e identificar los terminales eléctricos. La norma DIN 72552 asigna un código numérico que define claramente la función de cada clavija o terminal de un relé. La siguiente tabla muestra los códigos utilizados en los relés de automoción.
Diodos &Resistencias en Relés
Algunos relés automotrices están diseñados con diodos o resistencias incorporados. Estos dispositivos ayudan a suprimir los picos de tensión de la bobina y a proteger el circuito electrónico.
Protección del relé de diodos:
Cuando se elimina la tensión y se desenergiza un relé, el campo magnético se colapsa. Esto puede dar lugar a una sobretensión en la dirección opuesta. Estas sobretensiones de baja intensidad pueden tener voltajes significativamente altos, a menudo de hasta 100 voltios. Para evitar que se dañen los circuitos electrónicos sensibles, se puede instalar un diodo en la bobina. El diodo absorbe y disipa el pico de tensión momentáneo y protege los daños aguas arriba.
Protección de relés con resistencias:
Se pueden emplear resistencias para proporcionar una protección similar a la de un diodo en el ejemplo anterior. También pueden absorber los picos de tensión que resultan de un colapso repentino del campo magnético. Sin embargo, una resistencia permite que fluya una pequeña corriente y no es tan eficaz como un diodo para absorber un pico de tensión. La ventaja de una resistencia sobre un diodo es que no es sensible a la polaridad y los 12v pueden conectarse al terminal 85 u 86, (según la norma DIN 72552).
Micro Relé v Relé Estándar – ¿Cuál es la diferencia?
Un micro relé es una versión más pequeña del relé estándar más popular y se utilizan cuando el espacio es escaso. Tenga en cuenta que un relé estándar también se denomina a veces «minirrelé». Los microrrelés son más compactos que el tamaño estándar y son una opción ideal cuando se necesita ahorrar espacio, por ejemplo, en una caja de fusibles para cajeros automáticos configurada con minifusibles. Tienen una forma rectangular más pequeña en comparación con la forma cuadrada del relé estándar. Los microrrelés de automoción utilizan un sistema de identificación de números de terminal diferente al de los minirrelés estándar. Consulte la lista siguiente para la numeración de los terminales del microrrelé:
- 1: (4,8mm) Bobina
- 2: (4,8mm) Bobina
- 3: (6.3mm) Conexión común a los terminales
- 4: (4,8mm) Normalmente Cerrado (NC)
- 5: (6,3mm) Normalmente Abierto (NO)
Relatos en Automóviles:
Un coche típico puede contener hasta veinte relés automotrices y pueden estar ubicados en todo el vehículo. Sin embargo, los lugares más comunes para su instalación son el compartimento del motor, detrás de los paneles de arranque y debajo del tablero. Las cubiertas de los bloques de fusibles suelen tener un esquema eléctrico que detalla la posición y la ubicación de los fusibles y los relés para automóviles dentro del bloque.
Eso debería responder a la pregunta que hemos escuchado tantas veces – ¿qué es un relé en un coche?
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