Configuration plateEdit
Une configuration plate est la configuration la plus courante utilisée sur les patins à roues alignées. Presque tous les patins en ligne non agressifs sont vendus avec une configuration de roues à plat. Plat signifie que toutes les roues touchent le sol en même temps lorsqu’elles reposent sur un sol plat. Les configurations plates ne sont pas les plus maniables, mais ce qui leur manque en maniabilité, elles le compensent en vitesse. Les montages à plat ont tendance à être les montages les plus rapides, comparés aux montages tels que le Hi-Lo ou l’anti-rocker. La présence de deux roues centrales dont le diamètre correspond à celui des autres augmente les points de contact avec n’importe quelle surface. Elles minimisent également la vitesse à laquelle le poids de charge du patineur déforme les roues. Cela minimise l’empreinte de la roue et donc la résistance au roulement. Les patineurs de vitesse et les patineurs de marathon utilisent normalement des montages plats. En ce qui concerne la technique de patinage, en raison de la configuration qui maximise le contact, un patineur en ligne audacieux est capable de glisser le long d’une volée d’escaliers, que ce soit en arrière ou en avant. C’est ce qu’on appelle le « bashing ». Une autre considération avantageuse avec cette configuration est le powerslide, une méthode de freinage avancée.
Les patins agressifs sont parfois vendus avec des configurations plates, mais avec un petit espace au milieu pour le grinding. Avec les patins agressifs, la configuration plate conduit évidemment à un meilleur contrôle sur le terrain lors de l’accélération sur une poussée ou la décélération sur une traînée en raison de la traction accrue. De plus, il permet une vitesse plus rapide, ce qui se traduit par des grinds plus rapides, des pompes plus puissantes dans une rampe de skate et/ou des hauteurs plus élevées (‘airs’) sur le bord d’une rampe verte. En effet, les configurations plates sont rapides, sauf qu’elles sont plus lourdes et que les deux roues centrales standard ont tendance à « mordre » lors du grinding. Semblable au skateboard à certains égards, le « mordant » est un obstacle commun pendant le meulage, par lequel la friction entre la (les) roue(s) et la surface qu’elle(s) vient(nt) en contact fait que la (les) roue(s) puis la botte entière s’arrête(nt) soudainement et que l’élan projette le patineur en ligne agressif sur le rail ou le rebord. Encore une fois, l’aspect du profil de la roue est essentiel ici. Une roue plus dure sur une configuration plate glissera et » mordra » moins qu’une roue plus souple. De même, un profil elliptique (les roues « super bullet » de Dustin Werbeski d’Undercover, par exemple) possède moins de surface et ne mordra donc pas autant. S’adapter à une configuration plate peut égaliser les chocs lors de la réception des sauts. Ce faisant, le matériel d’un inline skater comme les roues, les roulements, les axes et le cadre lui-même sont deux fois plus épargnés par les dommages.
Il convient de noter qu’avoir un setup plat n’est qu’un facteur dans un setup de patin rapide. Un long cadre, des roulements à faible résistance et une bonne technique contribuent tous grandement à la vitesse d’un patineur.
Rocker complet ‘crescent/banane’Edit
Les rockers complets sont utilisés par les patineurs qui privilégient la maniabilité lorsqu’ils patinent sur un terrain plat. Les patineurs freestyle, les patineurs de slalom freestyle et les patineurs artistiques en ligne ont tendance à utiliser cette configuration. Les joueurs de hockey en ligne peuvent également personnaliser leurs roues pour mettre en œuvre cette configuration (en particulier ceux qui préfèrent les changements de direction agiles à la vitesse pure pendant un match). Cette configuration est appelée « croissant » ou « banane » parce qu’elle est incurvée, et imite le profil incurvé d’une lame de glace. Sur un terrain plat, une ou deux roues seulement toucheront le sol à un moment donné. Cela permet au patin de pivoter beaucoup plus facilement, mais il manque de stabilité et il est donc plus difficile de s’équilibrer. Pour atteindre l’équilibre lors de l’apprentissage du patinage avec un rocker complet, il est recommandé d’appliquer la pression et le poids sur les deux roues centrales ou les deux roues arrière. Évitez d’exercer une pression sur les deux roues avant lorsque vous faites des foulées, car c’est ce qui causera l’instabilité. En outre, un rocker complet est plus lent qu’une configuration plate en termes de vitesse de pointe. Le pire, c’est qu’à grande vitesse, les patins avec un rocker complet peuvent subir un speed wobble, c’est-à-dire qu’ils oscillent de manière incontrôlée. Le patineur peut perdre le contrôle et s’écraser au sol.
Les setups à plat s’usent généralement en un rocker ‘naturel’. C’est parce que les roues avant et arrière semblent recevoir la grande majorité de l’usure sur les patins en ligne.
Avoir un cadre court (230-245 mm ) en combinaison avec un rocker complet est optimal pour obtenir la plus grande maniabilité lors du patinage.
Rocker avantEdit
Les rockers avant sont souvent utilisés par les patineurs de rue qui veulent combiner la capacité d’un rocker complet à gérer les imperfections du sol avec la vitesse pure d’une configuration plate. Le fait d’avoir une roue plus petite à l’avant encourage la roue avant à guider le reste du patin sur les imperfections du sol, plutôt que de s’enfoncer et de faire trébucher le patineur moins expérimenté. Le maintien d’un profil plat à l’arrière permet au patineur de transférer efficacement la puissance par l’arrière du patin pour maintenir une bonne vitesse.
Setup ‘Hi-Lo’Edit
Certains patins de hockey comme les marques Bauer, Mission, Alkali et CCM, les patins de fitness comme le VO2 100 X Pro de K2 et les patins de vitesse inline comprennent un setup Hi-Lo. Les réglages Hi-Lo ressemblent à un réglage à plat dans la mesure où les 4 roues touchent le sol en même temps. Cependant, contrairement à la configuration à plat, des roues de tailles différentes sont utilisées. Les deux roues avant sont plus petites que les deux roues arrière. Cela est possible en raison de l’emplacement des essieux sur le cadre lui-même. Par exemple, un cadre Bauer a deux roues avant de 76 mm (3.0 in) et deux roues arrière de 80 mm (3.1 in). Un autre exemple est la disposition des roues de 74-76-78-80 mm (2.9-3.0-3.1 in). Cela a radicalement changé le rythme auquel les joueurs de hockey en ligne accéléraient. De plus, en transférant le poids vers l’avant, le patineur peut sprinter de manière explosive depuis la section des orteils et réduire les risques de chute en arrière. Si le patin de hockey est utilisé de manière récréative en dehors de l’arène, le patineur trouvera qu’il est beaucoup plus facile de gravir des pentes que sur une configuration plate. En raison du fait que les fabricants de patins de hockey en ligne conçoivent des cadres avec des emplacements de trous d’axe variables ou même élèvent le boulon arrière du cadre pour être plus haut que le boulon avant de nos jours, des roues de même diamètre (comme 80 mm ) peuvent être entièrement utilisées.
Au delà du hockey en ligne, la configuration Hi-Lo était un composant expérimental vu sur le VO2 100 X Pro de K2 où les fabricants pensaient que les deux plus petites roues (90 mm chacune) à l’avant augmenteraient la stabilité et le taux d’accélération tandis que les deux plus grandes roues (100 mm chacune) à l’arrière maintiendraient des vitesses élevées. Essentiellement, ce modèle de patin K2 marie les propriétés des deux tailles de roues. Une configuration Hi-Lo sur un patin de vitesse en ligne utilise trois roues de grande taille et une roue de plus petite taille entre la première et la troisième roue sous la partie sphérique du pied (voir patins de vitesse). Un exemple est une disposition de 110-100-110-110 mm (4,3-3,9-4,3-4,3 in) de l’avant vers l’arrière. Cela augmente l’efficacité car le pied pousse sur une roue plus petite. La roue plus petite abaisse la hauteur de la plate-forme par rapport au sol, ce qui améliore la stabilité, et la longueur du cadre reste plus courte, ce qui améliore la maniabilité et le confort des patineurs de vitesse ayant une petite taille de pied. Ceci est souhaitable étant donné que les roues des patins de vitesse en ligne sont assez énormes pour occuper beaucoup de place dans les cadres. Malheureusement, la vitesse de pointe pour une configuration Hi-Lo est bien inférieure à celle d’une configuration plate où les grandes roues de même taille sont utilisées.
‘TriDi’ Hi-Lo SetupEdit
Une autre variante de la configuration dans laquelle il y a trois diamètres de roues. Elle est censée mettre en avant les mêmes avantages que le système HiLo mais avec une plus grande maniabilité grâce aux roues avant plus petites. La configuration est de 72 mm (2,83 in), 76 mm (2,99 in), 80 mm (3,15 in), 76 mm (2,99 in). Il permet de pivoter sur la troisième roue comme le fait la marque Wizard Skates. Ce système est également utilisé par certains patineurs de hockey car il fait pencher le pied légèrement vers l’avant.
Setup agressif Hi-LoEdit
Quelques cadres de patins agressifs (plus particulièrement le Switch Frame de Rollerblade, le Bullet Frame de Ground Control et le Oysi Frame) sont conçus de manière à ce qu’il y ait deux grandes roues extérieures, et deux petites roues intérieures, basculées pour qu’elles touchent toutes le sol. Cela donne les avantages d’une configuration plate, tout en donnant au roller plus d’espace pour grinder sur le H-block entre les roues.
Anti-rockerEdit
L’anti-rocker est la configuration la plus populaire pour les patineurs agressifs. Une roue anti-rocker est une petite roue dure qui remplace les deux roues du milieu. Les roues anti-rocker ne touchent presque jamais le sol, sauf dans les cas où le terrain est irrégulier, comme lorsqu’on patine sur une rampe. Les roues anti-bascule peuvent être fabriquées en plastique ou en polyuréthane haute densité. Certains utilisent des roulements pour pouvoir tourner. Comme ils peuvent tourner, les anti-rockers s’usent plus uniformément lors de l’affûtage. Les anti-rochettes contenant des roulements peuvent rouler efficacement sur un sol inégal ou sur des éléments tels que des marches, ce qui réduit les risques de trébuchement. D’autres n’utilisent pas de roulements afin d’être plus légers. Les anti-rockers eux-mêmes verrouillent le bloc en H sur le rebord ou le rail que le patineur rectifie. Le matériel anti-rocker présente un inconvénient mineur : les articles émettent un bruit fort lorsqu’ils sont fixés sur un grind, ce que certains patineurs agressifs trouvent insupportable. La configuration anti-rocker rend globalement les manœuvres plus difficiles (puisque les roues standard glissent davantage), la durée de vie des roues plus courte, la vitesse globale plus lente, une conduite plus rugueuse et un rayon de braquage plus large, mais en raison de l’espace supplémentaire au milieu, elle permet de broyer des objets beaucoup plus facilement qu’avec une configuration plate.
FreestyleEdit
Le cadre freestyle est une autre configuration utilisée par les patineurs agressifs. Cette configuration n’a simplement que deux roues – une à l’avant et une à l’arrière. Entre les deux roues se trouve une zone de matériau solide, ressemblant à un grand « H Block », qui est utilisée pour le meulage. Les cadres Freestyle présentent des avantages presque identiques à ceux de l’Anti-rocker. Puisqu’un grand espace est libéré au milieu, le patineur peut non seulement meuler des surfaces plus larges comme un rebord entier, mais le poids du cadre est également plus léger. De même, le cadre Freestyle partage ses inconvénients avec son cousin Anti-rocker déjà cité. Contrairement aux anti-rockers qui verrouillent les grinds en toute sécurité, les skaters agressifs doivent s’entraîner à rester équilibrés lorsqu’ils glissent sur des rails ou des bords étroits avec un cadre Freestyle. Pire encore lorsqu’on ne fait pas attention, un cadre Freestyle peut facilement s’accrocher sur des surfaces verticales, y compris des marches, des margelles et des bords de funbox si on roule dessus, ce qui entraîne des incidents de trébuchement. C’est pourquoi la technique du » bash » (voir Flat Setup) sur un escalier est presque impossible sur un cadre Freestyle. Il est possible d’acheter des cadres Freestyle, bien que le fait d’enlever les deux roues intérieures d’un cadre plat ou anti-rocker le rende techniquement freestyle, mais cela ne serait pas très durable en raison du manque de matériau de rectification solide. Inventés à l’origine par Fifty-50 (une entreprise de cadres de patins en ligne agressifs), les Juice Blocks permettent au skater de convertir ses cadres plats ou anti-rocker en cadres freestyle appropriés. Les Juice Blocks sont simplement des blocs de grind solides insérés dans les trous d’axe où se trouvent deux roues intermédiaires ou anti-rocker.
Tri-rockerEdit
Le Tri-rocker (à ne pas confondre avec le cadre/châssis à 3 roues vu sur les Tri-Skates) est utilisé par certains patineurs agressifs. C’est une autre méthode pour rendre les grinds plus faciles. Un cadre avec une configuration tri-rocker n’a qu’une seule roue au milieu, soit en position de deuxième roue, soit en position de troisième roue, selon le type de grinds que le patineur prévoit de faire. L’axe restant a une roue anti-rocker, un bloc de grind spécial, ou est simplement laissé vide.
Le but d’une configuration tri-rocker est de donner au patineur une bonne vitesse et une bonne maniabilité, comme sur une configuration plate. Mais en raison de l’espace supplémentaire, le grinding est également un peu plus facile qu’avec un setup plat.