Guide des relais automobiles

Qu’est-ce qu’un relais ?

Qu’est-ce qu’un relais automobile ? Dans les termes les plus simples, un relais automobile est un interrupteur à commande électronique. Le type le plus couramment utilisé dans l’industrie automobile est un interrupteur à commande électromécanique. On les trouve dans tous les types de véhicules – voitures, camions, camionnettes, remorques et bateaux. Ils utilisent un dispositif électromagnétique pour manœuvrer mécaniquement un interrupteur afin d’établir ou de couper un circuit électrique. Le type de relais le plus fréquemment utilisé dans l’industrie automobile est la petite unité en forme de cube connue sous le nom de relais standard ou de mini relais.

Application & Avantages des relais automobiles:

1 : Commutation de circuits à courant élevé :

L’application la plus courante des relais automobiles, voir collection, consiste à commuter un circuit à courant élevé à l’aide d’un circuit à courant faible. Cette application entre en jeu lorsqu’un interrupteur en ligne n’a pas la capacité de gérer le courant nécessaire pour commuter un système électrique à courant élevé. Par exemple, ce scénario peut être observé lors du fonctionnement d’un ensemble de lampes de travail à haute puissance. Si les lampes de travail sont câblées pour s’allumer lorsque les phares sont activés, elles risquent de dépasser la capacité de l’installation existante du faisceau. Un relais automobile peut résoudre ce problème.

2 : Activation de plusieurs circuits via un seul interrupteur

Un avantage clé de l’utilisation d’un relais est qu’il permet l’activation de plusieurs circuits à partir d’un seul interrupteur. Une seule entrée dans un système électrique peut être utilisée pour activer et déclencher plusieurs relais installés dans un circuit électrique. Ces relais peuvent alors fermer/interrompre plusieurs circuits et donc exécuter plusieurs fonctions à partir d’un seul signal d’entrée. Un exemple concret de ces actions multiples à partir d’un seul interrupteur est le système de verrouillage central d’une voiture – une simple pression sur un bouton entraîne le verrouillage ou le déverrouillage de toutes les portes. Simple, économique en temps et efficace.

3 : Exécution de fonctions logiques

Bien que ces derniers temps les relais automobiles aient été largement remplacés par des conceptions de modules électroniques OEM, ils peuvent également être utilisés pour effectuer des opérations logiques. Les relais automobiles peuvent être utilisés pour effectuer des tâches logiques simples et plus complexes telles que – des entrées momentanées et des fonctions contrôlées par le temps, par exemple – le fonctionnement du contrôle du temps des balais d’essuie-glace et la temporisation de la lumière intérieure. Alors que les fabricants se sont largement tournés vers la logique programmable pour ces tâches, les relais offrent une alternative simple et bon marché. Les gens comme un amateur de voitures peuvent trouver plus facile, moins cher et plus attrayant d’installer un relais pour faire fonctionner une fonction logique simple.

4 : économiser de l’argent

Les composants de circuits électriques à courant élevé sont chers. Les composants à faible courant sont beaucoup moins chers. L’utilisation d’un relais automatique signifie que vous pouvez limiter l’installation de circuits à courant élevé aux parties du système pour lesquelles ils sont essentiels. Ensuite, en installant des relais aux points critiques, le reste du circuit peut être complété par des composants à faible courant plus économiques. Cela permet de réduire les coûts. Tout le monde est content !

Comment fonctionne un relais ?

Structure de relais électromagnétique :

Un relais électromagnétique est construit à partir d’une bobine de fil enroulée autour d’un noyau de fer doux – connu sous le nom de solénoïde. Il possède une armature mobile en fer, une culasse en fer à faible réluctance et un ensemble de contacts. Il peut y avoir plusieurs jeux de contacts selon la conception et la fonction du relais. La culasse a une armature articulée attachée qui est liée aux contacts mobiles.

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Fonctionnement du mécanisme de l’interrupteur à relais :

Un ressort maintient l’armature en position et lorsque le relais est désexcité, un entrefer est créé dans le circuit magnétique. Cette condition fournit la fermeture et l’ouverture physique des contacts. Dans un relais automobile à deux contacts, cela signifie qu’un contact est ouvert tandis que l’autre est fermé. Selon leur conception, les relais peuvent avoir un nombre plus ou moins important de contacts. Lorsqu’un courant électrique est fourni au solénoïde, un champ magnétique est généré. Ce champ déclenche l’armature et le mouvement résultant des contacts fait ou défait le circuit.

Types de relais:

Bien qu’il existe de nombreux types de relais de voiture sur le marché, les deux plus couramment utilisés dans l’industrie automobile sont les ‘relais à ouverture &et à fermeture’ et les ‘relais inverseurs’.

Relais à ouverture et à fermeture:

Un relais à ouverture et à fermeture possède des bornes à quatre broches et un seul circuit à courant élevé. Le contact d’un relais à ouverture et à fermeture est soit normalement ouvert (NO), soit normalement fermé (NC). La position ouverte ou fermée du relais dépend de sa conception et est contrôlée par le fait que le relais est au repos ou sous tension. Un relais normalement ouvert (NO), au repos, a un contact rompu – il est ouvert. L’inverse est vrai pour un relais normalement fermé (NC). Un relais normalement fermé au repos a un contact fermé. Typiquement, le relais est commuté manuellement à l’aide d’un interrupteur à poussoir ou à bascule – un exemple quotidien de ceci est le commutateur d’allumage de la voiture utilisé pour démarrer le moteur.

Relais inverseurs:

Un relais inverseur est construit avec deux circuits au lieu d’un et cinq broches au lieu de quatre. Au lieu de faire et de couper un seul circuit haute tension, il alterne la fermeture et l’ouverture de deux circuits – « changeover » quel circuit est ouvert ou fermé. Un exemple typique d’utilisation d’un relais inverseur peut être observé dans le fonctionnement des phares d’un véhicule. Le relais peut commuter entre les circuits pour activer les feux de route ou les feux de croisement selon les besoins. Un autre exemple quotidien est le système de climatisation d’une voiture. Un relais inverseur est utilisé pour activer le système de chauffage ou de climatisation en fonction du réglage du thermostat. L’un ou l’autre fonctionnera et jamais les deux en même temps.

Unipolaire à simple détente v. unipolaire à double détente :

Les relais de prise &de rupture sont parfois appelés relais unipolaires à simple détente. Les relais inverseurs sont parfois appelés relais unipolaires à double détente. Bien que d’autres types de relais existent – les relais inverseurs et les relais à fermeture &rupture sont de loin les deux plus utilisés dans l’industrie automobile.

Bobine de relais &Terminologie des contacts:

Les bornes d’un relais sont numérotées à l’aide d’un système d’identification connu sous le nom de DIN 72552. Ce système a été développé dans l’industrie automobile allemande et a depuis été adopté dans le monde entier comme méthode standard d’étiquetage et d’identification des bornes électriques. La norme DIN 72552 attribue un code numérique qui définit clairement la fonction de chaque broche/borne d’un relais. Le tableau ci-dessous présente les codes utilisés dans les relais automobiles.

• 85 Bobine de relais négative
• 86 Bobine de relais positive
• 87 Contact commun
• 87a Contact normalement fermé (NC)
• 87b Contact normalement ouvert (NO)
• 88 Contact commun 2
• 88a Contact normalement Closed Contact 2
• 88b Normally Open Contact 2
• 30 Feed/ Line In Positive

Diodes & Résistances dans les relais

Certains relais automobiles sont conçus avec des diodes ou des résistances intégrées. Ces dispositifs aident à supprimer les pics de tension de la bobine et à protéger le circuit électronique.

Protection des relais par diodes :

Lorsque la tension est supprimée et qu’un relais est mis hors tension, le champ magnétique s’effondre. Il peut en résulter une surtension dans la direction opposée. Ces surtensions à faible courant peuvent avoir des tensions significativement élevées, souvent jusqu’à 100 volts. Pour éviter d’endommager les circuits électroniques sensibles en amont, une diode peut être installée sur la bobine. La diode absorbe et dissipe la pointe de tension momentanée et protège les dommages en amont.

Protection par relais à résistances:

Les résistances peuvent être employées pour assurer une protection similaire à celle d’une diode dans l’exemple précédent. Elles aussi peuvent absorber les pointes de tension qui résultent d’un effondrement soudain du champ magnétique. Cependant, une résistance permet à un petit courant de circuler et n’est pas aussi efficace qu’une diode pour absorber une surtension. L’avantage qu’une résistance détient par rapport à une diode est qu’elle n’est pas sensible à la polarité et que le 12v peut être connecté à la borne 85 ou 86, (selon la norme DIN 72552).

Micro relais v relais standard – Quelle est la différence?

Un micro relais est une version plus petite du relais standard plus populaire et sont utilisés lorsque l’espace est limité. Remarque, un relais standard est aussi parfois appelé  » mini relais « . Les micro-relais sont plus compacts que la taille standard et constituent un choix idéal lorsque vous devez économiser de l’espace, par exemple dans une boîte à fusibles ATM équipée de mini-fusibles. Ils ont une forme rectangulaire plus petite que la forme carrée et cubique du relais standard. Les micro-relais automobiles utilisent un système d’identification des numéros de bornes différent de celui des mini-relais standard. Voir la liste ci-dessous pour la numérotation des bornes des micro relais :

• 1 : (4,8mm) Bobine
• 2 : (4,8mm) Bobine
• 3 : (6.3mm) Connexion commune aux bornes
• 4 : (4,8mm) Normalement fermée (NC)
• 5 : (6,3mm) Normalement ouverte (NO)

Relais dans les voitures :

Une voiture typique peut contenir jusqu’à vingt relais automobiles et ils peuvent être situés partout dans le véhicule. Cependant, les emplacements courants pour leur installation sont dans le compartiment moteur derrière les panneaux de pied et sous le tableau de bord. Les couvertures de bloc de fusibles ont souvent un schéma électrique détaillant la position et l’emplacement des fusibles et des relais automobiles dans le bloc.

Cela devrait répondre à la question que nous avons entendue tant de fois – qu’est-ce qu’un relais dans une voiture ?

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