Exigences de calibre de câblage 12 volts à des ampères spécifiques à la longueur pour les systèmes électriques automobiles … 
Le fil utilise la mesure du calibre pour déterminer la taille du fil. Plus le fil est gros, plus le numéro de calibre est petit. Pour trouver le calibre de fil requis pour une application spécifique, vous devez connaître l’appel de courant de l’accessoire sur le circuit et la longueur totale du fil entre l’accessoire et la source d’alimentation. Un appel de courant plus important (ampérage plus élevé) nécessite un calibre de fil plus grand pour alimenter l’accessoire en toute sécurité.
Le voltage automobile n’est pas de 12 volts
Le câblage automobile n’est pas exactement de 12 volts. La tension réelle au repos d’une batterie plomb-acide automobile à 6 cellules, entièrement chargée, est d’environ 12,7 volts, soit environ 2,1 volts par cellule. 6,4 volts pour une batterie plomb-acide de 6 volts. Les batteries plus anciennes afficheront probablement une tension inférieure. Lorsque le véhicule est en marche, l’alternateur augmente la tension automobile jusqu’à environ 13,8 volts. 13,8 volts est une meilleure valeur à utiliser pour les calculs de calibre de fil bien qu’il en résulte généralement à peu près le même calibre que 12 volts.
Résistance = chute de tension
Avec la longueur du câble vient la résistance. Tout fil a une résistance inhérente et plus le fil est long, plus la résistance est grande et plus la chute de tension est importante sur la longueur du fil. Pour cette raison, il est important de tenir compte de la longueur du fil lors de la détermination du calibre du fil. Un fil de 3 pieds aura moins de résistance qu’un fil de 20 pieds et donc une plus grande longueur de fil peut nécessiter une augmentation du calibre du fil pour fournir une tension adéquate à l’accessoire. L’installation d’un calibre de fil trop petit diminue les performances et peut créer un risque potentiel pour la sécurité. Par ailleurs, l’utilisation d’un calibre de fil surdimensionné n’a pas d’inconvénient et peut fournir une meilleure performance de l’accessoire, mais l’excès en soi a l’inconvénient de gaspiller de l’argent et un espace précieux. Mais lorsqu’il s’agit de choisir entre deux calibres potentiels dans la zone grise des calculs ou des références de calibres estimés, il est toujours préférable d’opter pour le plus gros calibre.
Choisir le calibre de fil
Pour choisir un calibre de fil adéquat, déterminez le tirage en ampères (ampérage) que le circuit de fils supportera. Mesurez ensuite la distance que le fil parcourra (longueur), y compris la longueur du retour à la terre (le fil de terre allant au châssis ou revenant à un bloc de terre ou à la batterie. En utilisant ces deux chiffres, ampères et longueur, trouvez la valeur de calibre la plus proche dans le tableau ci-dessous. Pour les systèmes automobiles de 6 volts, il faut généralement utiliser un calibre de fil 2 tailles plus grandes que ce qui est indiqué.
| Ampères @ 13,8 Volts |
LONGUEUR DE FIL Jauge de fil américain (AWG) |
||||||
| 0-4 pi. | 4-7 pi. | 7-10 pi. | 10-13 ft. | 13-16 ft. | 16-19 ft. | 19-22 ft. | |
| 0-10 | 16-ga. | 16-ga. | 14-ga. | 14-ga. | 12-ga. | 10-ga. | 10-ga. |
| 10-15 | 14-ga. | 14-ga. | 14-ga. | 12-ga. | 10-ga. | 8-ga. | 8-ga. |
| 15-20 | 12-ga. | 12-ga. | 12-ga. | 12-ga. | 10-ga. | 8-ga. | 8-ga. |
| 20-35 | 12-ga. | 10-ga. | 10-ga. | 10-ga. | 10-ga. | 8-ga. | 8-ga. |
| 35-50 | 10-ga. | 10-ga. | 10-ga. | 8-ga. | 8-ga. | 8-ga. | 6 ou 4-ga. |
| 50-65 | 10-ga. | 10-ga. | 8-ga. | 8-ga. | 6 ou 4-ga. | 6 ou 4-ga. | 4-ga. |
| 65-85 | 10-ga. | 8-ga. | 8-ga. | 6 ou 4-ga. | 6 ou 4-ga. | 4-ga. | 4-ga. |
| 85-105 | 8-ga. | 8-ga. | 6 ou 4-ga. | 4-ga. | 4-ga. | 4-ga. | 4-ga. |
| 105-125 | 8-ga. | 8-ga. | 6 ou 4-ga. | 4-ga. | 4-ga. | 4-ga. | 2-ga. |
| 125-150 | 8-ga. | 6 ou 4-ga. | 4-ga. | 4-ga. | 2-ga. | 2-ga. | 2-ga. |
| 150-200 | 6 ou 4-ga. | 4-ga. | 4-ga. | 2-ga. | 2-ga. | 1/0-ga. | 1/0-ga. |
| 200-250 | 4-ga. | 4-ga. | 2-ga. | 2-ga. | 1/0-ga. | 1/0-ga. | 1/0-ga. |
| 250-300 | 4-ga. | 2-ga. | 2-ga. | 1/0-ga. | 1/0-ga. | 1/0-ga. | 2/0-ga. |
SWG et AWG sont des systèmes de calibre de fil utilisés pour représenter l’épaisseur du fil. Différents systèmes de numérotation sont utilisés en fonction du type de métal. Les métaux non ferreux (ne contenant pas de fer) utilisent le système American Wire Gauge ou AWG. Les métaux ferreux utilisent généralement le Standard Wire Gauge (SWG).
Voir aussi :
Conseils sur le câblage automobile – Utilisation de relais
Câblage 12 volts Exigences de calibre à des ampères spécifiques pour les systèmes électriques automobiles
Câblage 12 volts – Distance et ampères au tableau de calibre
Conversion de la puissance en bougies en watts et vice-versa &Autres informations sur les feux hors route
Conseils sur le câblage automobile &Techniques
Installation et examen de l’allumage HEI
Utilisation de feux à DEL dans votre véhicule
Installation/examen des feux de conduite LightForce
Que sont les feux HID ?