Kuka on Royal Caribbeanin toimitusjohtaja? Michael Bayley (joulukuu 2014 – nykyään)
Milloin Royal Caribbean perustettiin? 1968
Mitä aluksia Royal Caribbeanin laivastoon kuuluu?
- Adventure of the Seas
- Allure of the Seas
- Anthem of the Seas
- Brilliance of the Seas
- Empress of the Seas
- Enchantment of the Seas
- Explorer of the… Seas
- Freedom of the Seas
- Grandeur of the Seas
- Harmony of the Seas
- Independence of the Seas
- Jewel of the Seas
- Liberty of the Seas
- Majesty of the Seas
- Mariner of the Seas
- Navigator of the Seas
- Oasis of the Seas
- Odyssey of the Seas
- Ovation of the Seas
- Quantum of the Seas
- Radiance of the Seas
- Rhapsody of the Seas
- Serenade of the Seas
- Spectrum of the Seas
- Symphony of the Seas
- Vision of the Seas
- Voyager of the Seas
Katsokaa koko Royal Caribbeanin laivasto.
Ota yhteyttä risteilyvarustamoon
Royal Caribbean International (alun perin Royal Caribbean Cruise Lines) aloitti toimintansa vuonna 1968 kolmen norjalaisen laivanvarustamon yhteenliittymänä, jotka halusivat päästä mukaan nopeasti kasvaville Yhdysvaltain risteilymarkkinoille.
Linjan ensimmäinen risteilyalus oli Song of Norway, joka teki ensiesiintymisensä vuonna 1970, ja sitä seurasivat pohjoismainen Prinssi (Nordic Prince) vuonna 1971 ja Aurinkoristeilijä (Sun Viking) vuonna 1972. Kuusi vuotta myöhemmin Royal Caribbean otti rohkean askeleen ja venytti Song of Norwaya 85 jalalla. Kaksi vuotta myöhemmin yhtiö toisti saman toimenpiteen Nordic Princen kanssa.
Vuonna 1982 Royal Caribbean otti käyttöön suurten laivojen trendin, jota se on noudattanut siitä lähtien, ja lanseerasi Song of American, joka oli tuolloin merten kolmanneksi suurin matkustaja-alus, johon mahtui hieman yli 1 500 ihmistä.
Linja siirtyi muutaman vuoden ajan laivoihin sijoittamisesta maalla sijaitsevaan tarjontaansa ja vuokrasi vuonna 1986 Haitista rannikkokiinteistön, jota se on siitä lähtien tarjonnut matkustajille yksityisenä ”saari”-elämyksenä Labadee.
Royal Caribbean palasi laivastonsa laajentamiseen kaksi vuotta myöhemmin ja teki historiaa ensimmäisellä Sovereign-luokan aluksellaan. Nykyaikaisen risteilykauden ensimmäisenä megalaivana pidetty Sovereign of the Seas laskettiin vesille vuonna 1988. 70 000 tonnin painollaan alus oli lähes kaksi kertaa Song of America -alusta suurempi. Vaikka Sovereign of the Seas oli nykypäivän mittapuulla vain keskikokoinen, se oli aikanaan massiivinen, ja se jätti kaikki aikakauden kilpailijat täysin varjoonsa. Sensaatiomaisin piirre – pelkän koon lisäksi – oli laivan ensimmäinen moderni atrium, jossa oli lasihissit ja grand piano, joka muistutti ylellistä hotellia. Laiva esitteli myös käsitteen, jonka mukaan kokonainen kansi oli omistettu kokonaan hytteille, joissa oli yksityiset parvekkeet, sekä Royal Caribbeanin tunnusmerkit Viking Crown Lounge ja Windjammer Cafe.
Samana vuonna laivayhtiö osti Little Stirrup Cayn, Bahamalla sijaitsevan saaren, jonka se muutti toiseksi yksityiseksi matkakohteekseen ”CocoCayksi”.”
Samana vuonna Royal Caribbean osti Admiral Cruises -yhtiön, joka oli erikoistunut lyhyisiin risteilyihin, ja muutti lähes uuden Stardancerin Royal Caribbeanin Viking Serenadeksi vuonna 1990 massiivisen, kuusi kuukautta kestäneen remontin jälkeen. (Viking Serenade, joka poistui laivastosta vuonna 2002, on edelleen ainoa Royal Caribbeanin lipun alla purjehtiva alus, jota ei alun perin laskettu liikkeelle yhtiölle.)
Admiral Cruisesin toinen uudisrakennus laskettiin liikkeelle Royal Caribbeanille vuonna 1990 nimellä Nordic Empress. (Vuonna 2004 laiva nimettiin uudelleen Empress of the Seasiksi, jotta se noudattaisi linjan ”of the Seas” -nimityskäytäntöä.)
Eivät tyytyneet odottamaan, että muut linjat saisivat heidät kiinni, vaan Royal Caribbean lanseerasi vieläkin suuremmat Sovereign-luokan sisaralukset Monarch of the Seas ja Majesty of the Seas nopeassa tahdissa peräkkäin vuosina 1991 ja 1992.
Samoihin aikoihin, kun Royal Caribbean aloitti tämän nopean kasvun, yhtiö listautui New Yorkin pörssiin vuonna 1993.
1990-luvun alkupuolella Royal Caribbean siirtyi toiseen haasteeseen: laivojen suunnitteluun perinteisten risteilyalueidensa, Karibianmeren, ulkopuolella käytettäväksi. Vaikka yhtiö oli lähettänyt joitakin vanhimmista ja pienimmistä aluksistaan kauemmaksi kohteisiin, kuten Alaskaan ja Eurooppaan, Royal Caribbean ei ollut rakentanut laivaa erityisesti maailmanlaajuista risteilyä varten. Tämä muuttui vuonna 1995 Legend of the Seas -aluksen myötä, joka toi Royal Caribbean -varustamon aivan uudelle aikakaudelle.
Sovereign-luokan aluksia pienempi, Vision-luokkaan kuuluva Legend oli Royal Caribbeanin kaikkien aikojen ylivoimaisesti ylellisin laiva, jossa oli suuremmat hytit, enemmän tilaa matkustajaa kohden ja laajemmat julkiset tilat ja avokannet. Laivalla otettiin käyttöön suosittu minigolfrata, samoin kuin Royal Caribbean -varustamon uusi, vain aikuisille tarkoitettu sisä- ja ulkouima-allasalue, Solarium, joka oli yksi vaikuttavimmista tähän mennessä rakennetuista laivatiloista. Legendiä seurasi tiiviisti sen sisaralus Splendour of the Seas (1996) ja sen jälkeen kaksi hieman suurempaa lähisiskoa: Grandeur (1996) ja Enchantment of the Seas (1997) sekä Rhapsody (1997) ja Vision of the Seas (1998).
Samaan aikaan, vuosina 1995-1999, yhtiö luopui neljästä alkuperäisestä aluksesta ja korvasi ne uusilla Vision-luokan aluksilla. Lisäksi vuonna 1997 Royal Caribbean osti Celebrity Cruisesin ja muutti Royal Caribbeanin laivaston nimen Royal Caribbean Internationaliksi, emoyhtiön ottaessa nimekseen Royal Caribbean Cruises Ltd.
Oltuaan vakiinnuttanut asemansa Karibianmeren ulkopuolella Royal Caribbean kääntyi takaisin ydinmarkkinoidensa kehittämiseen. Kun Vision-luokan alukset tulivat liikenteeseen 1990-luvun puolivälissä ja saivat ylistäviä arvioita, yhtiö alkoi suunnitella uutta alusta, joka määrittelisi risteilyalaa uudelleen yhtä paljon tai jopa enemmän kuin Sovereign of the Seas oli tehnyt edellisellä vuosikymmenellä. Alus sai koodinimen ”Project Eagle”, ja se aloitti liikennöinnin vuonna 1999 nimellä Voyager of the Seas – ja se jätti varjoonsa kaikki aiemmat megalaivat (joskaan ei kauaa).
Ominaisuuksineen, kuten jäähalli, kiipeilyseinä ja sisätiloissa sijaitseva kävelykatu, Voyager of the Seas oli innovatiivisin laivasuunnittelu vuosikymmeniin, ja se oli ensimmäinen laiva, joka tuntui aidosti pikemminkin lomakeskukselta kuin laivalta. Neljä seuraavaa alusta – Explorer of the Seas (2000), Adventure of the Seas (2001), Navigator of the Seas (2002) ja Mariner of the Seas (2003) – seurasivat, ja Voyager-luokasta tuli 2000-luvun alkupuoliskon megalaivamalli.
Mutta linja ei ollut valmis, ja neljä Radiance-luokan alusta — Radiance of the Seas (2001), Brilliance of the Seas (2002), Serenade of the Seas (2003) ja Jewel of the Seas (2004) — rakennettiin 2000-luvun alussa jatkoksi 1990-luvun Vision-luokan aluksille. Ne on samalla tavalla suunniteltu maailmanlaajuisille risteilyille, mutta ne ovat suurempia, ja niissä on enemmän parvekkeita, ruokailuvaihtoehtoja ja julkisia tiloja.
Niin monien uusien laivojen lanseerauksen jälkeen yhtiön aiemmin innovatiiviset vanhemmat laivat alkoivat näyttää vanhoilta ja väsyneiltä. Vuosina 2004-2007 Royal Caribbean käytti miljoonia dollareita Monarch of the Seas-, Empress of the Seas- (entinen Nordic Empress), Sovereign of the Seas-, Enchantment of the Seas- (mukaan lukien Enchantmentin ”venytys”) ja Majesty of the Seas -alusten uudistamiseen. Kunnostuksista huolimatta muutamat alukset eivät vain kelvanneet, ja Royal Caribbean siirsi kaksi alusta espanjalaiselle tytäryhtiölleen Pullmanturille vuonna 2008: Empress of the Seas maaliskuussa ja Sovereign of the Seas lokakuussa. (Monarch of the Seas siirrettiin Pullmanturille vuonna 2013.) Empress of the Seas siirrettiin takaisin Royal Caribbeanille vuonna 2016 massiivisen kunnostuksen jälkeen.
Kunnostusten keskellä Royal Caribbean esitteli seuraavan laivaluokkansa, vielä suuremman Freedom-luokan. Vuonna 2006 laivayhtiö esitteli Freedom of the Seasin, joka oli suurennettu ja parannettu versio Voyager-luokan muotoilusta ja joka toi Voyager-luokan mukavuuksien joukkoon uusia ominaisuuksia, kuten vesipuiston ja surffauksen laivalla. Freedom-luokkaan kuuluvat myös Liberty of the Seas (2007) ja Independence of the Seas (2008).
Syksyllä 2009 laivayhtiö lanseerasi maailman suurimman koskaan näkemänsä risteilyaluksen. 225 282 tonnin painoinen ja 5 400 matkustajalle tarkoitettu Oasis of the Seas oli yli 40 prosenttia suurempi kuin Freedom of the Seas, ja se esitteli ainutlaatuisen järjestelmän, joka koostui seitsemästä laivalla sijaitsevasta ”naapurustosta”, sekä jaetun selkänojan muotoilun, joka avasi laivan takaosan ulkoilmaan. Vuotta myöhemmin debytoi sisaralus Allure of the Seas. Kolmas, hieman suurempi Oasis-luokan alus, Harmony of the Seas, debytoi vuonna 2016, ja neljäs, Symphony of the Seas lanseerattiin vuonna 2018. Alukset ovat edelleen maailman suurimmat tähän mennessä, ja tilauksessa on vielä kaksi Oasis-luokan alusta, jotka toimitetaan vuonna 2021 ja 2023.
Mutta Royal Caribbean ei ole täysin sitoutunut vain maailman suurimpiin laivoihin, vaan se on julkaissut tänä aikana myös useita pienempiä 158 000 tonnin ja 4 100 matkustajan Quantum-luokan aluksia. Ensimmäinen, Quantum of the Seas, lanseerattiin syksyllä 2014 Pohjois-Amerikan yleisölle, mutta se lähetettiin nopeasti Aasian nouseville risteilymarkkinoille. Sisaralus Anthem of the Seas debytoi keväällä 2015 palvelemaan pohjoisamerikkalaisia, kun taas Ovation of the Seas lanseerattiin keväällä 2016, ja se markkinoi aasialaisille ja australialaisille, vaikkakin se purjehtii kesällä myös Alaskassa. Neljäs alus, Spectrum of the Seas, joka teknisesti kuuluu Quantum Ultra Class -luokkaan, lanseerattiin vuonna 2019; se purjehtii myös Aasiassa, kun taas sarjan viides (teknisesti myös Quantum Ultra Class -luokkaan kuuluva) alus, Odyssey of the Seas, lanseerataan vuonna 2020 Pohjois-Amerikkaan.
Ei linjalla pidetä taukoa, vaan Royal Caribbeanilta on tulossa jälleen uusi alusluokka. Ensimmäisen Project Icon -aluksen on määrä tulla vesille vuonna 2022. Se on 200 000 tonnillaan pienempi kuin Oasis-luokka, mutta suurempi kuin Quantum-luokka.
Linja jatkaa myös vanhojen laivojensa hylkäämistä: Splendour of the Seas poistui laivastosta vuonna 2016 ja Legend of the Seas vuonna 2017.