Pähkinänkuoressa:
Takaisin joulukuussa tein nopean matkan itärannikolle ja takaisin töiden takia. Monista muista matkoista poiketen päätin lentää Atlantan sijaan JFK:n kautta, koska näin pääsin heidän Boeing 767-300ER -koneeseensa. Kuten Americanilla ja Unitedilla, myös Deltalla on valikoituja reittejä, jotka tarjoavat premium-palvelua, mukaan lukien erittäin suosittu JFK-LAX-reitti.
Lempilentoyhtiöni siirtyi liikennöimään reitillä yksinomaan 767-300-koneilla, mikä tarjoaa yhtenäisen kokemuksen kaikille asiakkaille. Heidän bisnesluokkansa 767-koneissa ei ole kaikkein huippuluokkaa, mutta kaikki istuimet ovat makuuasentoja ja tarjoavat suoran pääsyn käytävälle. Koska minulla oli tuolloin Delta Platinum -statukseni, sain nopeasti varmistettua itselleni Comfort Plus -paikan matkalle maan halki.
Lentokenttäkokemus
Saavuin JFK:hon jatkoyhteydellä. Koska minulla oli muutama tunti aikaa, suuntasin Delta Sky Clubille terminaali 4:ssä. Yleensä yritän suunnitella alle 90 minuutin jatkoyhteyden, mutta tämä oli poikkeus, koska halusin saada runsaasti aikaa hengailla JFK:ssa. Siitä oli kirjaimellisesti kulunut vuosia, kun olin viimeksi kulkenut tämän lentoaseman kautta.
Terminaalissa 4 sijaitseva Delta Sky Club on suuri lounge, jossa on runsaasti istumapaikkoja ja josta on hienot näkymät asematasolle. Siellä on myös Sky Deck, mutta se oli suljettu, todennäköisesti lumen peittämänä. Nautin silti lentokoneiden tarkkailusta jonkin aikaa.
Loungea remontoitiin tuolloin (en ole varma, onko se vielä remontissa), ja olin itse asiassa vaikuttunut siitä, miten hyvin melu ja häiriöt oli saatu kuriin. Voit lukea koko arvosteluni Delta Sky Club JFK Terminal 4:stä.
Boarding
Miellyttävän lounge-kokemuksen jälkeen suuntasin alakertaan täydelliseen katastrofiin. Porttialueen ympärillä oli valtava ihmisjoukko ahtautuneena. Yksi Deltan agentti tuli vihdoin ulos ja yritti parhaansa mukaan järjestellä kaikkia, mutta siitä ei ollut juurikaan hyötyä.
Talk about a mess. Huomaatte ehkä kyltissä lukee pre-boarding. Pohjimmiltaan kukaan niistä ihmisistä, jotka kaikki tungeksivat ympärillä, ei ollut pre-boarded. Mutta jokainen ilmeisesti pelkäsi koneen lähtevän ilman heitä. Minua ärsyttää aina, kun ihmiset tungeksivat portin ympärillä jo kauan ennen kuin heidän ryhmänsä on kutsuttu. Pidän huolen siitä, että pysyn istumassa (tai tässä tapauksessa seison porttia vastapäätä olevaa seinää vasten).
Olin elättänyt ohimenevää toivoa, että saisin päivityksen, mutta tämä reitti on *niin* kilpailtu. Jopa sen jälkeen, kun olin hiljattain hankkinut Delta Reserve American Express for Businessin (henkilökohtainen suosittelulinkki), olin Platinum Medallionina ”neljäs häviäjä” Delta One -päivitysten listalla. Aloitin päivän listan toiselta sijalta, ja minulla oli yksi paikka jäljellä, ja putosin päivän mittaan vielä pari paikkaa. Se on Comfort Plus.
Huomioin kyllä erinomaisen tarjouksen päivityksen maksullisuudesta pari päivää ennen lähtöä. Vain toiset 860 dollaria yhteen suuntaan. Se on kuin 175 dollaria tunnilta. Täysin sen arvoista! #not
Olin joutunut puskemaan matkustajamassan läpi, kun Comfort Plus -kyytiin kutsuttiin. Kävelin matkan varrella business-luokan osaston läpi ja vilkaisin kaihoisasti makuuasennossa olevia istuimia. Olisi varmasti ollut kiva nauttia sellaisesta 5 tuntia. Mutta muutama sentti lisää jalkatilaa on kaikki, mitä todella tarvitsen matkalennolla. Deltan mannertenvälinen Comfort Plus kelpaisi mainiosti.
Hetki sen jälkeen, kun olin asettunut istuimelleni, saapui 19B:ssä istuva kaveri. Hänen ensimmäinen kommenttinsa minulle koski ”hoikkaa vartaloani” (LOL). Hän oli aika kookas kaveri, ja voin vain kuvitella jaetun epämukavuuden, jos olisin hänen kokoisensa. Vain 155 kiloa painavana mahduin kieltämättä hyvin turistiluokkaan.
Delta Transcontinental Comfort Plus Experience
Kuten periaatteessa kaikissa Boeing 767 -koneissa, Deltan Comfort Plus- ja päämatkustamot on järjestetty 2-3-2-kokoonpanoon. En tyypillisesti valitse ikkunapaikkaa matkalennolle, mutta minua haittaa vähemmän tämä paripaikka tyypillisen 3-3-kokoonpanon sijaan. Yhdessä mannertenvälisessä kokoonpanossa on alle 30 Delta Comfort Plus -istuinta, mikä tuntuu pieneltä tämän kokoisessa koneessa.
Deltan 767-300ER Comfort Plus tarjoaa 35 tuuman istumapaikan, mikä on 3-4 tuumaa enemmän kuin tavallisessa turistiluokassa. Koska minulla oli jo valmiiksi täysikokoinen käsimatkatavaralaukku, jouduin ahtaamaan repun jalkojeni juureen istuimen alle. Jalkatilaa oli silti riittävästi. Economy-luokassa ei ole tarjolla peittoja tai tyynyjä.
Menoja jaettiin niitä haluaville. Delta transcontinental Comfort Plus ja Main Cabin tarjoavat molemmat ilmaisen aterian. Delta on laajentanut ilmaisen ateriapalvelunsa kymmenille eri kotimaan mannertenvälisille reiteille, mikä on super siistiä. Unitedilla ja Americanilla on kilpaileva korotettu palvelu Kalifornian ja New Yorkin lentoasemien välisillä kilpailevilla reiteillä sekä parilla muulla reitillä.
Ateriavaihtoehdot olivat yksinkertaiset: kalkkunavoileipä tai juustolautanen. Päädyin voileipään.
Ateriat ovat kylmiä, joten lentoemäntien on helppo jakaa ne. En sanoisi kalkkunavoileipää huonoksi, mutta muilla lennoilla (ostettavaksi) saatavat Luvo-wrapit ovat rehellisesti sanottuna parempia. Voileipään kuului viinirypäleitä, kasviksia ja suklaaruutu. Koska lensin Comfort Plus -lennolla, sain myös ilmaisen alkoholijuoman. Tuttuun tapaan valitsin Proseccon.
Lähiaikoina lennon aikana lentoemännät toivat mukanaan välipalakorin, jonka avulla sai eväitä ennen saapumista Los Angelesiin.
Viihteen ja WiFi-yhteyden tarjoaminen lennon aikana
Olin iloinen nähdessäni, että Deltan 767-300ER-koneissa on joko samanlainen tai hyvin samankaltainen lennon aikana käytettävä IFE kuin mitä heidän Boeing 737:ssä ja muissakin lentokoneissaan on tarjolla. Se voittaa varmasti vanhemman IFE:n heidän ei-uudistetuissa 767-400-linnuissaan, jonka koimme lennollamme vuonna 2018 Pekingiin.
Toinen kosketus, josta pidän todella paljon Comfort Plus -palvelussa joissakin koneissa, on laitetasku. Tekee puhelimen helposti saataville ja on kätevästi lähellä istuimella olevaa pistorasiaa.
Vaikka sain pidettyä puhelimeni ladattuna, WiFi kieltäytyi täysin toimimasta puhelimessani. Se oli painajainen. Haluan pystyä ainakin lähettämään viestejä, mutta en pystynyt tekemään edes sitä. Kokeiltuani kaikkea mahdollista, mukaan lukien eri gogoinflight-URL-osoitteita ja verkon unohtamista ja uudelleen lisäämistä, luovutin.
WiFi-yhteys toimi kuitenkin kannettavassani. Mutta se oli hirvittävän hidas. En pystynyt tekemään edes Google-hakua ilman, että sen latautuminen kesti lähes minuutin. Lopulta luovuin yrittämisestä olla tuottava ja laitoin vain melua vaimentavat kuulokkeet päähäni ja katsoin elokuvaa. Istuinkumppanini kuorsasi jo tässä vaiheessa.
Nautin myös näkymistä. Joskus unohdan kuinka hieno näkymä siiveltä on. Yleensä en saa aivan näin hyvää, sillä yleensä vältän exit-riviä.
Tuomio: Delta Transcontinental Comfort Plus
Kaiken kaikkiaan Delta Transcontinental Comfort Plus on hieno tapa ylittää maa. Pieni ylimääräinen jalkatila tekee suuren eron. Ilmainen ateria ja juomat matkustamossa ovat mukava lisä, vaikka jotkut muut, vakiotarjoukset ovatkin hieman parempia. Palvelu oli huomaavaista ja kokemus miellyttävä. Kaksi valitukseni tällä matkalla ovat hulluus portilla ja toimimaton WiFi. Luulisi, että Delta tekisi parhaansa tarjotakseen parhaan mahdollisen WiFin tällä kilpaillulla bisnesreitillä, mutta näin ei tuntunut olevan.
