Amtrakin 30th Streetin aseman luolamaisen aulan molemmin puolin.
Amtrak
William H. Gray III 30th Street Station – arkkitehtoninen maamerkki Philadelphiassa, Pennsylvanian osavaltiossa – on valmiina uudistukseen, jonka odotetaan tuovan lukuisia uusia vähittäiskauppoja ja palveluja yhteen Yhdysvaltain vilkkaimmista rautatieterminaaleista.
Amtrak, aseman ylläpitäjä, on valinnut Plenary Infrastructure Philadelphia (PIP) -yhteenliittymän pääkehittäjäksi, joka ryhtyy toteuttamaan terminaalin peruskorjausta – jonka myötä shoppailu saa uuden aseman.
PIP:n yhteistyökumppaneiden joukossa, jotka suunnittelevat, rakentavat, rahoittavat, operoivat ja ylläpitävät asemaa, on kanadalainen Vantage Airport Group, joka on ilmoittautunut vähittäiskaupan urakoitsijaksi, joka vastaa kaupallisen ohjelman kehittämisestä ja hallinnoinnista 50 vuoden ajan, mukaan lukien vuokraus ja toiminta.
Vaikka se on Amtrakin valtakunnallisen verkoston kolmanneksi vilkkain terminaali ja palvelee 12 miljoonaa matkustajaa vuosittain, vuonna 1934 rakennettuun 30th Street Stationiin on tehty vain vähän vähittäiskauppaa ja ruokailumahdollisuuksia koskevia parannuksia parin viime vuoden aikana. Viimeaikaisia tulokkaita ovat olleet muun muassa voileipäketju Pret A Manger ja jäädytetyn jogurtin vähittäismyyjä Red Mango.
Amtrak sanoo kuitenkin olevansa sitoutunut ”elvyttämään aseman vähittäiskauppaa ja kaupallista potentiaalia” lisäämällä lisää ostosmahdollisuuksia osana meneillään olevaa Gray 30th Street Station District Plania – kunnianhimoista kunnostusohjelmaa, jonka tavoitteena on luoda kaupunkiin suuri, integroitu sekakäyttöinen kaupunkialue, jonka ytimessä on liikenne.
30th Street Stationin rakennuksen muotoilua sympaattisesti suhtautuvat.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Kilpailullisen prosessin puitteissa Amtrak valitsi PIP:n viime viikolla jo vuonna 2018 järjestetyn tarjouspyynnön perusteella laaditusta ehdokaslistasta. PIP-konsortioon kuuluvat Plenary Americas USA, joka on yksi Pohjois-Amerikan suurimmista julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusrakentajista ja jonka kanadalainen institutionaalinen sijoittaja Caisse de dépôt et placement du Québec osti maaliskuussa, Rhode Islandilla sijaitseva Gilbane Building Company, monialakonserni Johnson Controls Inc. JCI; ja Vancouverissa sijaitseva Vantage.
Amtrak on tuottanut vuodesta 2015 lähtien kasvavia vuosituloja, jotka ylsivät 3,5 miljardiin dollariin vuonna 2019, vaikka sen kattavat tappiot laajenivat lähes miljardiin dollariin. Vähittäiskauppa – joka keskittyy tällä hetkellä ruoka- ja juomamyyntiin – on alihyödynnetty osa liiketoimintaa, joka tuo 4 prosenttia Amtrakin kassaan syyskuussa 2019 päättyvällä tilikaudella.
Christopher Hartsfield, Amtrakin kiinteistöistä vastaava varatoimitusjohtaja kertoo Forbes.comille: ”Meidän P&L ei ole riippuvainen vähittäiskaupasta, mutta se on tärkeä tulonlähde, joka voi alentaa projektin kokonaiskustannuksia.”
Amtrakin laajemmassa liiketoiminnassa – sen verkosto yhdistää yli 500 määränpäätä 46 osavaltiossa, District of Columbiassa ja kolmessa Kanadan provinssissa – Hartsfield lisää: ”Pyrimme laajentamaan ja monipuolistamaan vähittäiskauppavaihtoehtoja suurimmilla asemillamme, kuten Gray 30th Street Stationilla, Chicago Union Stationilla ja New York Penn Stationilla.”
Radikaali uudelleenajattelu vähittäiskaupassa
Vantage uskoo voivansa aloittaa muutoksen tuomalla lentoasemien kaupallisen asiantuntemuksensa, joka on kehitetty viimeisten 25 vuoden aikana. Konserni on juuri esitellyt LaGuardian lentokentän vähittäiskaupan uudistamisen Queensissa, New Yorkissa, mutta 30th Street Station on yhtiön ensimmäinen kokemus rautatieostospaikasta, eikä sen ravistelu ole välttämättä helppoa.
Sammy Patel, kaupallisista asioista vastaava varatoimitusjohtaja, kertoo Forbes.comille: ”Näemme tämän luonnollisena kehityksenä. Vaikka rautatie on eri infrastruktuuriluokka, Vantage on kunnostautunut räätälöidyissä kaupallisissa ohjelmissa lentokentillä – jotka ovat monimutkaisia toimintaympäristöjä. Varmistamme, että ymmärrämme, keitä asiakkaamme ovat, ja käytämme tätä tietoa räätälöidyn ostos- ja ruokailukokemuksen suunnitteluun. Ottaisimme ehdottomasti saman lähestymistavan Gray 30th Street Stationilla.”
F&B tulee olemaan näkyvästi esillä asemalla.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Lähikauppatarjonnan tarkat yksityiskohdat sekä aikataulu ovat vielä hahmottelematta, sillä rahoitusneuvottelut ja hankkeen rajaus ovat vielä kesken. Vantagen mukaan on liian aikaista nimetä tuotemerkkejä, mutta se viittaa ”tasapainoiseen yhdistelmään paikallisia ja kansallisia nimiä, jotka palvelevat matkustajia työmatkalaisista vapaa-ajan kävijöihin”.
Mutta 30th Streetin aseman – joka on ruuhkainen risteys lähi- ja seutuliikenteen junayhteyksille – läntisen maanalaisen hallin konseptisuunnitteluvaiheessa Amtrak teki selväksi, että se haluaa nähdä niin sanottuja ”merkkijälleenmyyjiä”, kuten Applen AAPL:n, Terrainin, Under Armourin UAA:n ja Urban Outfittersin URBN:n kaltaisia vähittäiskauppiaita tullakseen ostospaikaksi. Aulaan tulee suuri 25 000 neliöjalan vähittäismyyntialue, jonne pääsee katutason pop-up-paviljongista.
Matkustajapalveluiden, kuten vähittäismyynnin, parantamisen lisäksi PIP-asemalla myös kunnostetaan ja korostetaan 30th Streetin aseman historiallista rakennetta. Laajassa aulassa, jonka lattia on Tennesseen marmoria, on 95 jalkaa korkea katto ja tunnusomaiset Art Deco -kruunut. Sitä reunustavat kullatut ja koristellut pylväät, jotka muodostavat kontrastin julkisivun ja sen viisikerroksisten, katedraalimaisten ikkunoiden ankaramman, uusklassisen ilmeen kanssa.
Seuraa minua Twitterissä tai LinkedInissä.