Kaikki American Airlinesin premium-istuimet paremmuudesta huonoimpaan

Toimittajan huomautus: Tämä on toistuva postaus, jota päivitetään säännöllisesti uusilla tiedoilla.

American Airlines on panostanut viime vuosina voimakkaasti premium-luokan matkustamotuotteisiinsa, alkaen liikematkustajaluokan kulmikkaiden istuinten poistamisesta ja premium-talousluokan asentamisesta 124 koneeseen kansainvälisessä laivastossaan.

Mutta kaikki AA:n viimeaikaiset muutokset eivät ole olleet hyviä. AA:n Project Oasis -hankkeessa on poistettu mukavat kotimaan ykkösluokan istuimet, joissa on lennon aikana käytettävät viihdenäytöt, ja tilalle on asennettu ohuemmat istuimet, joissa ei ole IFE-näyttöjä. Palaute on ollut niin huonoa, että lentoyhtiö joutuu varustamaan uudelleen ainakin 71 lentokonetta.

Lisäksi AA kävi muutama vuosi sitten läpi kustannusten leikkausvaiheen, joka jätti kansainväliset Flagship Business -luokan istuimet ilman sisäänrakennettuja inflight-viihdenäyttöjä. Vaikka lentoemännät jakavat viihdettä sisältäviä tabletteja, se ei selvästikään ole sama kokemus.

Kaikkien näiden muutosten myötä kaikki American Airlinesin premium-hyttien kokemukset eivät ole samanlaisia. AA:n nykyisessä 938 koneen laivastossa on 13 erilaista versiota premium-istuimista. Erittelemme, mitkä niistä ovat parhaita ja mitkä kannattaa välttää.

Jos haluat lisää TPG:n uutisia joka aamu postilaatikkoosi, tilaa päivittäinen uutiskirjeemme.

1. TPG:n uutiskirje. Lippulaiva bisnesluokka 777-300ER:ssä

Seat Design: Safran Cirrus (entinen Zodiac Cirrus)

Suuri osa American Airlinesin matkustajista on samaa mieltä: AA:n tarjoamat parhaat istuimet löytyvät Boeing 777-300:n bisnesluokasta. Kyllä, se on jopa parempi kuin ensimmäisessä luokassa samassa koneessa. Istuimet taittuvat mukavaksi makuuasennoksi, ovat kaikki selkä menosuuntaan ja tarjoavat juuri oikean määrän yksityisyyttä. Jos matkustat jonkun kanssa, keskimmäiset istuimet sopivat hyvin pariskunnille. Lisäksi henkilökohtaista säilytystilaa on kohtuullisen paljon, ja lennon aikainen viihderuutu on teleskooppi, kirkas ja suuri.

Review: American Airlines 777-300ER bisnesluokassa New Yorkista Lontooseen

Mistä löydät: Näitä paikkoja löydät American Airlinesin lippulaivareiteiltä, kuten esim:

• Dallas/Fort Worthista (DFW) Sao Pauloon (GRU), Hongkongiin (HKG) ja Lontoon Heathrow’hun (LHR)
• New York-JFK:sta Sao Pauloon ja Lontoon Heathrow’hun
• Los Angelesista (LAX) Hongkongiin, Tokion Hanedaan (HND) ja Lontoon Heathrow’hun
• Miamista (MIA) Buenos Airesiin, Argentiinaan (EZE), Sao Pauloon ja Lontoon Heathrow’hun
• Matka Miamin ja Los Angelesin välillä

Related: Parhaiden luottokorttien valinta American Airlinesin lentäjille

Ensimmäinen luokka 777-300ER:ssä

Seat Design: Safran Flagship First

Voi olettaa, että ensimmäinen luokka olisi korkeammalla kuin bisnesluokka, mutta monet AA:n lentäjät, joiden kanssa olen puhunut, pitävät AA:n 777-300ER:n bisnesluokan istuinta parempana kuin ensimmäisen luokan istuinta. Siitä huolimatta ensimmäisen luokan istuin on silti loistava. Koska koko matkustamossa on vain kahdeksan istuinta, American Airlinesin ensimmäisessä luokassa voi olla intiimi tunnelma, ja istuimessa on ainutlaatuinen ominaisuus, jonka avulla voit kääntää istuimen ikkunaan päin ja luoda minitoimiston. Huonona puolena on, että itse istuimesta puuttuu yksityisyyttä ja säilytystilaa.

Review: American Airlines 777-300ER ensimmäinen luokka Los Angelesista Hongkongiin

Mistä löydät: Näitä paikkoja löydät American Airlinesin lippulaivareiteiltä, kuten esim:

• Dallas/Fort Worthista Sao Pauloon, Hongkongiin ja Lontoon Heathrow’hun
• New York-JFK:sta Sao Pauloon ja Lontoon Heathrow’hun
• Los Angelesista Hongkongiin, Tokio Haneda ja Lontoo Heathrow
• Miamista Buenos Airesiin, Sao Pauloon ja Lontoo Heathrow’hun
• Matkat Miamin ja Los Angelesin välillä

3. Lippulaiva bisnesluokka 787-9:ssä ja joissakin 777-200-koneissa

Seat Design: Rockwell Collins Super Diamond (aiemmin B/E Aerospace Super Diamond)

Lähellä kolmannella sijalla ovat AA:n Boeing 787-9:n sekä joidenkin kunnostettujen Boeing 777-200 -koneiden istuimet. Kuten 777-300ER:n bisnesluokan istuimet, nämä istuimet ovat mukavia ja niissä on runsaasti säilytystilaa. Istuinten kuoret ja matkustamon sijoittelu tekevät näistä istuimista erityisen yksityisen tuntuiset. On kuitenkin pari huonoa puolta, jotka estävät näitä istuimia viemästä ykköspalkintoa: Syvennetyn tarjotinpöydän sijainti tekee istuimista ahtaat kyljellään nukkuville, ja IFE-monitori ei ole kääntyvä, mikä vaikeuttaa elokuvan katsomista, kun olet täysin makuuasennossa.

Review: American Airlines 787-9 business-luokassa Shanghaista Los Angelesiin
Arvostelu: American Airlines 777-200 bisnesluokassa Dallasista Konaan

Mistä löydät: American Airlines liikennöi Boeing 787-9:llä seuraavilla reiteillä: Tokio Haneda ja Narita (NRT), Peking (PEK), Shanghai ja Sydney (SYD)

AA:lla on kaksi eri versiota 777-200:sta, joissa on identtiset istumapaikkakartat, joten et voi luottaa siihen, että saat Rockwell Collins Super Diamondin millään tietyllä reitillä.

Suhteessa: Parhaat luottokortit, joilla pääsee lentokenttien loungeihin

Flagship ykkösluokka A321T:ssä

Seat Design:

Vaikka se on hyvin samankaltainen kuin 777-300ER:stä löytyvä bisnesluokan istuin, on siinä muutamia huomattavia eroja, jotka pudottavat AA:n A321T:n ensimmäisen luokan istuimen alaspäin. Olipa tila sitten todellisuudessa pienempi tai ei, istuin tuntuu paljon ahtaammalta sekä istuessa että makuuasennossa. Istuimessa on säilytyshyllyjä, mutta siellä ei ole minilokeroa, johon tavarat voisi kiinnittää.

Missä se sijaitsee: Nämä paikat löydät American Airlinesin kotimaan lippulaivareiteillä:

• New York-JFK:n ja Los Angelesin, San Franciscon (SFO) ja Bostonin (BOS) välillä
• Bostonin ja Los Angelesin välillä
• Tilapäisesti Los Angelesin ja Miamin välillä

Flagship business-luokka A330-koneessa

Seat Design: Safran Cirrus (aiemmin Zodiac Cirrus tai ”Envoy Suite”)

American Airlines käyttää Envoy-sviittiä entisissä US Airwaysin A330-200- ja A330-300-koneissaan. Istuin oli vallankumouksellinen, kun US Airways esitteli sen vuonna 2009, ja se on kestänyt yllättävän hyvin. Tämän istuimen pohjalta kehitettiin myöhemmin Zodiacin Cirrusistuin, joka löytyy AA:n 777-300ER:n bisnesluokasta ja A321T:n ensimmäisestä luokasta. Se on kuitenkin selvästi muutamaa istuinsukupolvea vanhempi. AA:n A330-koneissa, joissa on nämä istuimet, on kuitenkin edelleen ainutlaatuisia etuisuuksia, kuten kahvinkeitin, jolla voi valmistaa laillista cappuccinoa tai lattea.

Missä se on: Nämä koneet lentävät juurilleen uskollisena monia reittejä US Airwaysin vanhoista solmukohdista – mm:

• Charlotte (CLT) Barcelonaan (BCN), Dubliniin, Frankfurtiin (FRA), Lontoon Heathrow’hun, Madridiin, Müncheniin (MUC), Pariisiin ja Roomaan (FCO)
• Philadelphia (PHL) Ateenaan (ATH), Barcelonaan, Dubliniin, Lontoon Heathrow’hun, Madridiin, Pariisiin, Pariisiin, Prahaan (PRG), Roomaan ja Venetsiaan (VCE)
• Karibialle: Charlotte Cancuniin, Punta Canaan (PUJ) ja San Juaniin (SJU); Philadelphia Cancuniin, San Juaniin ja Montego Bayhin (MBJ)
• Kotimaan lennot: Philadelphian ja Bostonin, Charlotten, Las Vegasin (LAS), Los Angelesin, Orlandon (MCO), Phoenixin (PHX) ja San Franciscon välillä; Charlotten ja Las Vegasin, Orlandon, Philadelphian ja Phoenixin välillä; Phoenixin ja Charlotten ja Honolulun välillä

Flagship-liikenneluokka 787-8:ssa ja joissakin 777-200-koneissa

Seat Design: Safran Concept D (entinen Zodiac Concept D)

American Airlinesin lentäjillä on paljon mielipiteitä tästä istuimesta, ja useimmat niistä eivät ole hyviä. Positiivisella puolella: Istuimet on järjestetty 1-2-1-kokoonpanoon, jolloin kaikki istuimet pääsevät käytävälle. Istuin on täysin tasainen. Istuimessa on suuri lennon aikainen viihderuutu. Ja yksityisyyttä on runsaasti. Tämä riittää joillekin AA:n matkustajille pitämään näistä istuimista.

Mutta meidän on huomautettava puutteista. Nämä istuimet on järjestetty eteen- ja taaksepäin suuntautuviin pareihin, joissa istuimet ovat fyysisesti kiinni toisissaan, ja nämä yhteen liitetyt istuimet ovat tunnetusti fyysisesti keinuneet. Joten kun kiinnitetty istuinkumppanisi nousee ylös tai jopa kääntyy ympäri, sinä todennäköisesti tunnet sen. Tämä kriittinen vika on menettänyt tuntikausia unta kansainvälisillä lennoilla. Lisäksi nämä istuimet ovat erityisen kapeita. Tämä yhdistettynä korkeisiin yksityisyysseiniin on tuonut näille istuimille lempinimen ”arkkuluokka.”

Arvostelu: American Airlinesin 787-8-liikenneluokka Los Angelesista Shanghaihin

Mistä löydät: American Airlines liikennöi Boeing 787-8:lla seuraavilla reiteillä:

• Chicagosta Ateenaan, Barcelonaan, Dubliniin, Lontoon Heathrow’hun, Pariisiin, Roomaan, Tokion Naritaan ja Venetsiaan
• Dallas/Fort Worthista Pekingiin, Buenos Airesiin, Frankfurtiin, Madridiin, Müncheniin, Pariisiin ja Santiagoon Chilessä (SCL)
• Los Angelesista Pekingiin ja Tokion Naritaan
• Filadelphiasta Amsterdaminaan, Manchesteriin ja Zürichiin
• Karibialle: Dallasista ja Chicagosta Cancuniin
• Kotimaan lennot: AAA:lla on kaksi eri versiota 777-200:sta, joissa on identtiset istumapaikkakartat, joten et voi olla varma, saatko paremman Rockwell Collins Super Diamondin vai huonomman Concept D:n.
  

  

  Flagship-liiketoimintaluokka A321T:ssä

  Seat Design:

  Alaspäin mentäessä nämä bisnesluokan istuimet menettävät monille bisnesluokan matkustajille kriittisen elementin: pääsy käytävälle kaikilla istuimilla. AA:n laivaston parhaat näistä istuimista ovat Rockwell Collins Diamond -istuimet (ei pidä sekoittaa paljon parempiin Rockwell Collins Super Diamond -istuimiin).

  AA:lla on useita versioita Diamond-istuimista, mutta parhaimmat löytyvät sen premium-luokan A321T-koneista, jotka ovat kotimaan mannertenvälisiä lentoja. Tämän lentokoneen 20 makuuasentoista business-luokan istuinta toivat AA:lle kotimaan business-luokan sijan numero 2 ensimmäisissä TPG Awards -kilpailuissa – päihittäen sekä Unitedin että Deltan, mutta jääden JetBluen taakse.

  Arvostelu: American Airlinesin A321T-liikenneluokka Bostonista Los Angelesiin

  Mistä löydät: Nämä paikat löydät American Airlinesin kotimaan lippulaivareiteiltä:

  • New York-JFK:n ja Los Angelesin, San Franciscon ja Bostonin väliltä
  • Bostonin ja Los Angelesin väliltä
  • Väliaikaisesti Los Angelesin ja Miamin väliltä

  

  Flagship-liiketoimintaluokka 767-300:ssa

  Seat Design: Thompson Vantage

  Positiivista: All-aisle-access-istuimet makaavat tasaisesti ja niissä on yleisvirtapistorasia. Istuimet eivät kuitenkaan tarjoa käytännössä minkäänlaista yksityisyyttä, makuuasennossa olevat istuimet tuntuvat olevan hyvin lähellä lattiaa, eikä niissä ole sisäänrakennettua henkilökohtaista lennon aikana käytettävää viihdejärjestelmää.

  Kansainvälisillä lennoilla lentoemännät jakavat tabletit lentoonlähdön jälkeen ja keräävät ne pois ennen laskeutumista, jolloin matkustajat jäävät jopa kahdeksi tunniksi ilman IFE-järjestelmiä (pakkaa siis omat tabletit mukanasi, jos sillä on sinulle merkitystä). Tablettien rajallisen tallennustilan vuoksi viihdevaihtoehtoja on kaksi kolmasosaa vähemmän kuin AA:n muissa koneissa. Vaikka keskitymmekin istuimiin, AA:n 767-koneiden operatiivinen suorituskyky on ollut erityisen heikko, mikä johtuu todennäköisesti siitä, että näiden koneiden keski-ikä on yli 20 vuotta.

  Mistä löydät: American Airlinesin 767-koneet liikennöivät tällä hetkellä seuraavilla reiteillä:

  • Miamista Guayaquiliin (GYE), Limaan (LIM), Montevideoon (MVD)
  • Philadelphiasta Amsterdamiin (AMS), Berliinin Tegeliin (TXL), Budapestiin (BUD), Lissaboniin (LIS), Manchesteriin ja Zürichiin
  • Karibialle: Philadelphia Sint Maarteniin (SXM)
  • Kotimaan lennot Dallasin ja Miamin välillä sekä Kahului, Maui (OGG); Miamin ja Chicagon, Dallasin, Las Vegasin, New York-JFK:n, Philadelphian ja San Franciscon välillä; Philadelphian ja Las Vegasin, Miamin, Orlandon ja San Franciscon välillä

  

  Flagship business-luokka 757:n kansainvälisessä laivastossa

  Seat Design: Rockwell Collins Diamond (aiemmin B/E Aerospace Diamond)

  Nämä istuimet ovat lähes identtiset Rockwell Collins Diamond -istuinten kanssa, jotka löydät AA:n A321T:n bisnesluokasta. Huomattava ero on kuitenkin se, että niissä ei ole sisäänrakennettua lennon aikana käytettävää viihderuutua. Kuten AA:n 767-koneissa, lentoemännät jakavat tabletteja, joissa on viihdevaihtoehtoja. Sen lisäksi, että niitä ei ole käytettävissä rullauksen, nousun ja laskeutumisen aikana, nämä tabletit ovat paljon pienempiä ja niissä on paljon vähemmän viihdevaihtoehtoja kuin sisäänrakennetuissa järjestelmissä.

  Käytävään pääsyn puuttuminen on ihan hyvä asia kotimaanlennoilla, mutta AA operoi näillä lentokoneilla yön yli tapahtuvilla lennoilla Yhdysvaltojen ja Euroopan välillä, mikä tarkoittaa sitä, että sinä tai istuinkumppanisi saatatte nukkua silloin, kun toinen joutuu käymään WC:ssä.

  Huomaa, että näitä istuinpaikkoja ei ole kaikissa American Airlinesin 757-luokan koneissa. American Airlinesin laivaston 34:stä Boeing 757 -koneesta 24:ssä on nämä istuimet. Muissa 10:ssä on tavalliset kotimaan ensimmäisen luokan lepoistuimet, ja niitä käytetään Yhdysvaltain mantereen ja Havaijin välisillä lennoilla.

  Review: American Airlinesin 757-bisnesluokka Philadelphiasta Amsterdamiin

  Mistä löydät: Kansainvälisillä reiteillä 757-200 lentää välillä:

  • Dallas/Fort Worthista Anchorageen (ANC), Limaan, Reykjavikiin (KEF)
  • Miamista Brasiliaan (BSB), Limaan, Quitoon (UIO), Santa Cruziin (VVI)
  • Philadelphiasta Edinburghiin (EDI) ja Shannoniin (SNN)

  

  Kansallinen ensimmäinen luokka – perinteinen American Airlines

  Seat Design: A321T:tä ja kotimaan reittejä liikennöiviä kansainvälisiä koneita lukuun ottamatta suosikkini American Airlinesin perinteisessä kotimaan ykkösluokassa on American Airlinesin legacy-koneissa, kuten 737-800:ssa. Nämä istuimet ovat hyvin pehmustettuja, niissä on yleisvirtapistoke ja niissä on suuri ja terävä lennon aikainen viihderuutu.

  Mutta tämä tuote on uhanalainen. Pidettyään tauon turvallisuuskysymysten käsittelemiseksi American Airlines käynnisti Project Oasis -hankkeen uudelleen syyskuussa 2019. Projektin nimi vaikuttaa ironiselta, sillä American aikoo repiä nämä mukavat istuimet pois ja korvata ne vähemmän pehmustetuilla istuimilla, joissa ei ole lennon aikana käytettäviä viihdenäyttöjä, mikä on selkeä huononnus.

  Review: American Airlines A321:n ensimmäinen luokka Chicagosta Miamiin
  Review: American Airlines 737:n ensimmäinen luokka Bostonista Los Angelesiin

  

  International premium economy

  Seat Design: Rockwell Collins MiQ

  Lokakuussa 2016 American Airlinesin ensimmäiset todelliset premium-economy-istuimet nousivat ilmaan sen Boeing 787-9 -koneissa. Sen jälkeen AA on jälkiasentanut yli 100 laajarunkokoneeseen tämän uuden matkustamon, mikä edellytti joidenkin bisnesluokan istuinten poistamista. Tuloksena syntyneissä istuimissa ei ole eniten pehmusteita, mutta ne ovat huomattava parannus turistiluokkaan verrattuna. Istuimissa on vankka 38 tuuman istuinväli, mikä mahdollistaa runsaan makuuasennon. Hyvin suunnitelluissa istuimissa on sisäänrakennettu säilytyskaivo, jossa on yleisvirtapistoke, ja istuinten selkänojissa on suuri, terävä lennon aikainen viihderuutu. Ja jos saat paikan laipiosta, istuimen alapuolella on jalkatuki, joka ulottuu istuimen alapuolelle.

  Review: American Airlines 777 premium economy -matkustajakone New Yorkista Lontooseen

  Mistä löydät: American Airlinesin Airbus A330-200- (15), Boeing 777-200- (47), 777-300ER- (20), 787-8- (20) ja 787-9-koneissa (22) on premium-economy-istuimet. Näitä koneita on useimmiten kansainvälisillä reiteillä, mutta myös tietyillä kotimaan reiteillä. Useimmilla näistä reiteistä premium-economy-osastoa ei myydä erillisenä matkustamona, vaan osana AA:n Main Cabin Extra -tuotetta, jossa on lisää jalkatilaa.

  

  Uusi kotimaan ensimmäinen luokka

  Seat Design: Rockwell Collins MiQ

  Samat istuimet, jotka on merkitty American Airlinesin premium economy -luokaksi, lentävät myös kotimaan ensimmäisenä luokkana AA:n Boeing 737 MAX-, Airbus A321neo- ja Project Oasis 737- ja A321-koneissa. Vaikka nämä istuimet on merkitty ensimmäiseksi luokaksi, ne ovat askel alaspäin premium economy -tuotteesta, sillä niissä on vähemmän jalkatilaa eikä niissä ole sisäänrakennettua viihdenäyttöä. AA ei tarjoa edes pitkillä reiteillä IFE-tabletteja näissä koneissa. Jos sinulla ei ole omaa laitetta tai sinulla ei ole mukanasi painettua materiaalia, et saa mitään viihdettä. Se ei ole kovinkaan ensiluokkaista.

  Arvostelu: American Airlines A321neon ensimmäinen luokka Orlandosta Phoenixiin
  Arvostelu: American Airlines 737 MAX:n ykkösluokka New York LaGuardiasta Miamiin

  

  Kansallinen ensimmäinen luokka – legacy US Airways

  Seat Design: Rockwell Collins Spectrum First tai Millennium

  Viimeisenä ja American Airlinesin premium-istuimista varmasti vähäisimpänä on ensimmäinen luokka US Airwaysin entisissä koneissa. Nämä koneet on integroitu American Airlinesin laivastoon vain nimellisesti. Kirjoitin huhtikuussa 2017 näillä koneilla lentämisen suhteellisesta kurjuudesta. Ja vaikka AA on investoinut huomattavia summia loungeihinsa, Wi-Fi-yhteyteen ja premium economy -luokkaan, nämä koneet ovat saaneet vain uudet istuinpäällysteet ja maton.

  Ensimmäisen luokan tuote näissä koneissa on nolostuttavan huono ensimmäiseksi luokaksi – sieltä puuttuvat pistorasiat, lennon aikana tarjottava viihde, jalkatila ja yläpuolella oleva säilytystila. Nämä ovat AA:n kotimaan laivaston ainoat koneet, jotka hyötyvät Project Oasis -hankkeen muutoksista. Nämä jälkiasennukset alkoivat jälleen syyskuussa 2019.

  Ilo lentää @AmericanAir A321:n ensimmäisessä luokassa. Ei TV:tä tai pistorasioita ja vähemmän jalkatilaa kuin exit-rivillä. Todellakin @JetBlue economy on parempi pic.twitter.com/GRcvXLGXFB

  – The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

  Bottom line

  American Airlinesin premium-hytin istuimet vaihtelevat ensimmäiseen luokkaan mentäessä loistavista melko surkeisiin, ja siinä välissä on paljon portaita. Jos etsit huippuluokan istuinta, kannattaa pitäytyä American Airlinesin Boeing 777- ja 787-koneiden bisnes- ja ensimmäisessä luokassa. A330-koneet ovat ikääntyneitä, mutta ne tarjoavat edelleen vankan bisnesluokkatuotteen.

  Vaikka ne sopivat hyvin kotimaanlennoille, 757- ja 767-koneet eivät ole parhaita kansainvälisiä bisnesluokkatuotteita. Kotimaanlennoilla A321T tarjoaa joitakin parhaista kotimaan premium-luokan tuotteista taivaalla.

  American Airlinesin perinteinen ykkösluokan istuin on lepotuolipaikoista paras, ja sen jälkeen tulevat American Airlinesin todelliset premium economy -istuimet. Lähellä pohjaa ovat uudet Project Oasis -jälkiasennukset, Boeing 737 MAX ja Airbus A321neo. Aivan alareunassa ovat US Airwaysin vanhat ensimmäisen luokan istuimet, jotka ovat ainoat, jotka hyötyvät Oasis-uudistuksesta.

  Seuraavaa lukemista:

  • Jokainen Unitedin bisnesluokan paikka paremmuusjärjestyksessä
  • Jokainen Deltan premium-istuin paremmuusjärjestyksessä
  • Taivaan parhaat bisnesluokan hytit
  • Miten varaat taivaiden parhaat istuimet

  Kuva: The Points Guy.

  Chase Sapphire Preferred® -kortti

  TERVETULOTARJOUS: 80 000 pistettä

  TPG:n BONUSARVO*: 1 650 dollaria

  KORTIN KESKEISET TEKIJÄT: 2X pisteitä kaikista matkoista ja ruokailuista, pisteitä siirrettävissä yli kymmeneen matkakumppaniin

  *Bonusarvo on TPG:n eikä kortin myöntäjän laskema arvioitu arvo. Katso viimeisimmät arviot täältä.

  

  Hae nyt

  Lisätietoa

  • Saavutat 80 000 bonuspistettä kulutettuasi 4 000 dollaria ostoksiin ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta. Se on 1 000 dollaria, kun lunastat pisteitä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Lisäksi ansaitset jopa 50 dollaria tiliöintihyvityksiä päivittäistavarakauppaostoksista ensimmäisen vuoden aikana tilin avaamisesta.
  • Tienaa 2X pisteitä ruokailusta, mukaan lukien kelpoisuusehdot täyttävät toimituspalvelut, noutoruokailu ja ulkoruokailu sekä matkat. Lisäksi ansaitset 1 pisteen käytettyä dollaria kohden kaikista muista ostoksista.
  • Saat 25 % enemmän arvoa, kun lunastat lentolippuja, hotelleja, autonvuokrausta ja risteilyjä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Esimerkiksi 80 000 pistettä on 1 000 dollarin arvoinen matkoihin.
  • Maksa itsellesi takaisin℠, pisteesi ovat 25 % arvokkaammat tämänhetkisen tarjouksen aikana, kun lunastat ne tiliöintihyvityksiksi nykyisiä ostoksia vastaan valituissa, vaihtuvissa kategorioissa.
  • Saa rajoittamattomat toimitukset, joiden toimitusmaksu on 0 dollaria, ja alennetut palvelumaksut tukikelpoisista yli 12 dollarin arvoisten tilausten osalta vähintään vuoden ajan DashPassin kanssa, joka on DoorDash:in tilauspalvelu. Aktivoi 31.12.21 mennessä.
  • Laske matkan peruutus-/keskeytysvakuutus, autonvuokrauksen kolarivahinkovapautus, matkatavaroiden katoamisvakuutus ja paljon muuta.
  • Saa jopa 60 dollaria takaisin tukikelpoisesta Pelotonin digitaalisesta jäsenyydestä tai All-Access-jäsenyydestä 31.12.21 asti ja saat täyden pääsyn harjoituskirjastoonsa Pelotonin sovelluksen kautta, mukaan lukien kardio-, juoksu-, voimaharjoittelu-, voima-, joogaharjoittelut ja paljon muuta. Osallistu tunneille käyttämällä puhelinta, tablettia tai televisiota. Kuntolaitteita ei tarvita.

  Säännöllinen vuosikorko

  15,99 %-22,99 % Vaihtuva

  Vuosimaksu

  95

  Taseensiirtopalkkio

  Joko 5 dollaria tai 5 % kunkin siirron summasta, riippuen siitä, kumpi on suurempi.

  Suositeltu luotto

  Erinomainen/hyvä

  Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Täällä esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin liikkeellelaskijan, lentoyhtiöiden tai hotelliketjujen mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muulla tavoin tukenut niitä.

  Disclaimer: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.