Yksi Amerikan kuuluisimmista junista oli Atchison Topeka & Santa Fe Railroadin (AT&SF) kuuluisa Super Chief, joka kulki Chicagon ja Los Angelesin välillä. Yksi viimeisistä tuohon junaan rakennetuista vetureista, AT&SF 92, on nyt palautettu liikennöintiin Illinoisin rautatiemuseossa, joka on maan suurin rautatiemuseo ja jossa on maan paras kokoelma historiallisia dieselvetureita.
Kyseinen veturi, Santa Fe 92, on FP45-tyyppinen matkustajaveturi, joka rakennettiin La Grangessa, Illinoisin osavaltiossa vuonna 1967 General Motorsin Electro-Motive-divisioonassa. Se oli yksi viimeisistä dieselvetureista, jotka amerikkalainen rautatie tilasi matkustajajunien käyttöön, ja se toimitettiin vain neljä vuotta ennen kuin Amtrakin perustamisen myötä matkustajajunat eivät enää olleet rautateiden omistuksessa. Amtrakin perustamisen jälkeen veturia numero 92 käytettiin tavarajunien kuljettamiseen noin 20 vuoden ajan, mukaan lukien suurnopeuksiset ”Super C” -intermodaalijunat, jotka tunnetaan ”maailman nopeimpina tavarajunina”. Vuonna 1989 veturi oli yksi kahdesta FP45-dieselmoottorista, jotka debytoivat Santa Fen uudessa ”Super Fleet” -nimisessä suurnopeusrahtiliikenteessä.
Veturissa on kuuluisa punahopea ”Warbonnet”-väritys, joka luotiin erityisesti Super Chief -junaa varten, kun juna debytoi vuonna 1937. Väreistä tuli Santa Fen ja sen kuuluisien junien, kuten Super Chiefin, El Capitanin ja Grand Canyon Limitedin, synonyymi. Maalausjärjestelmä poistettiin käytöstä 1970-luvulla, mutta se herätettiin uudelleen henkiin vuonna 1989 ”Super Fleet” -ohjelmaa varten, ja numero 92 oli yksi ensimmäisistä Santa Fe:n perinteisiin väreihin maalatuista dieseleistä.
Santa Fe 92 lahjoitettiin IRM:lle yli 20 vuotta sitten, vuonna 1997, BNSF Railwayn toimesta. Lahjoitusajankohtana se ei ollut käyttökunnossa, ja sen mekaaniset osat olivat pahasti rapistuneet. Vuoden 2017 aikana toteutettu varainkeruuohjelma mahdollisti veturin lähettämisen National Railway Equipmentille, joka on ammattimainen jälleenrakennusyritys Silvisissä, Illinoisin osavaltiossa. Loppuvuoden 2017 ja alkuvuoden 2018 aikana veturi kunnostettiin kokonaan. Sen ensimmäinen ajo omalla voimalla IRM:ssä oli 3. kesäkuuta 2018. Veturi otetaan käyttöön museon esittelyraiteella, jossa se vetää museovieraiden junia IRM:n rautatietä pitkin. Nyt on aloitettu myös varainkeruu veturin ulkoisen kunnostuksen toteuttamiseksi, mukaan lukien ohutlevytyöt ja uusi maalaus ”Warbonnetin” punaisen ja hopean väriseksi. Klikkaa tästä saadaksesi lisätietoja.