8 kalleinta sotilaslentokonetta (muut kuin hävittäjät)

Sotilaslentokunnassahan ei ole kyse vain hävittäjistä. Jos sinulla on epäilyksiä, sinun tarvitsee vain katsoa sen slew lentokoneita saadaksesi vahvistuksen. Vaikka se tunnetaankin hävittäjäkonesarjoistaan, sillä on myös vaikuttava arsenaali lentokoneita, joita ei ole tarkoitettu tuollaiseen puolustukseen.

Erilaiset sotilaslentokoneet kuuluvat useisiin eri luokkiin. Ensimmäinen on sen hävittäjäkoneet, jotka ovat ihmisille hyvin tuttuja.

Seuraavaksi on olemassa erilaisia pommikoneita, ja näiden koneiden tarkoitus on tuhota kohteita ilma-aseiden avulla, ampumalla ilmasta laukaistavia risteilyohjuksia jne. Näistä koneista on olemassa erityinen luokka, joka tunnetaan nimellä raskaat pommikoneet, ja ne on aseistettu erittäin raskaalla tykistöllä, ja niitä käytetään pitkän matkan pommitustehtäviin erityiskohteita vastaan, kuten telakoita, huoltotukikohtia, tehtaita jne. vastaan.

Elektronisen sodankäynnin lentokoneet ovat toinen luokka, ja näiden koneiden tarkoituksena on yksinkertaisesti vaikeuttaa vihollisen radio- ja tutkajärjestelmien toimintaa. Tällaisissa lentokoneissa on toteutettu monia tutkahäirintä- ja harhautusmenetelmiä. Pohjimmiltaan kyse on sähkömagneettisen energian taajuuksien ja lähteiden tunnistamisesta ja niiden häiritsemisestä itsesuojaavalla tekniikalla.

Meripartiolentokoneet ovat toinen sotilasluokka, ja ne on tarkoitettu nousemaan taivaalle pitkiksi ajoiksi rannikkoalueiden yllä. Niiden tarkoituksena on havaita ja tunnistaa vihollisaluksia ja sukellusveneitä. Tätä varten koneet aseistetaan kaikuluotaintekniikalla ja ilmasta pintaan -aseilla tällaisten uhkien neutralisoimiseksi.

Nämä kaikki ovat taisteluajoneuvoja, mutta on tärkeää huomauttaa, että armeija käyttää myös muita kuin taisteluajoneuvoja tarkoituksiin, kuten matkustamiseen ja harjoituksiin. Seuraavassa tarkastellaan joitakin kalleimpia sotilaslentokoneita, joita ei ole tarkoitettu puolustustarkoituksiin.

Seuraava artikkeli: The Different Kinds of Military Airplanes

Bell Boeing CV-22 Osprey – 90 miljoonaa dollaria

CV-22 Osprey on tiltrotor-rakenteinen, ja sen tarkoituksena on luoda hybridi potkuriturbiinilentokoneesta ja helikopterista. Ajatuksena on saada edellisen pitkät matkat, nopeus ja polttoainetaloudellisuus ja samalla hyödyntää jälkimmäisen pystysuuntaista nousua ja laskua sekä leijumisominaisuuksia.

Erikoisjoukot käyttävät ensisijaisesti tätä lentokonetta. Se on Yhdysvaltain merijalkaväen MV-22 Ospreyn muunnos.

Kone on itse käyttöönotettavissa, ja se on nopeampi ja pystyy liikkumaan pidemmälle kuin tyypilliset pyöriväsiipiset lentokoneet, minkä ansiosta se pystyy suorittamaan tehtäviä, jotka normaalisti vaatisivat pyörivä- ja kiinteäsiipisten lentokoneiden yhteistoimintaa. Se nousee ilmaan pystysuoraan, ja kun se on ilmassa, siivet voivat kääntyä eteenpäin, mikä mahdollistaa normaalin siivekkään lennon.

Jos epäilet, kuinka kauas nämä voivat matkustaa, ota huomioon, että neljä tällaista lensi Floridasta Maliin hyödyntäen lennon aikaista tankkaustukea marraskuun 2008 Flintlock-harjoituksessa.

Xi’an Y-20 – 160 miljoonaa dollaria

Xi’an Y-20 on kiinalaisten ensimmäinen yritys raskaiden sotilaskuljetusten alalla. Se on suunniteltu lentämään pitkään, sillä se pystyy kulkemaan jopa 2 400 meripeninkulman matkoja, kun se kuljettaa suurimman hyötykuormansa. Kansan vapautusarmeijan ilmavoimien käytössä ei ole suurempaa kotimaista strategista ilmakuljetuskonetta.

Sen virallinen koodinimi on Kunpeng, joka on saanut inspiraationsa kiinalaisen mytologian jättimäisestä linnusta. Mainittu lintu lentää useita tuhansia kilometrejä ennen kuin lepää, mikä kertoo koneen kyvystä jatkaa matkaa hyvin pitkään.

Mallin voimanlähteenä käytetään neljää Solovjev D-30 ohitusturbofanimoottoria, joista kukin voi tuottaa jopa 26 460 kilon voiman. Lentokoneen suurin lentoonlähtöpaino on 220 000 kiloa, ja se lentää jopa 43 000 jalan korkeudessa.

Airbus A400M Atlas – 206 miljoonaa dollaria

Yksi vilkaisu A400M Atlasiin riittää kertomaan, että kyseessä on erittäin kallis kone. Se voi palvella kolmea eri tarkoitusta, jotka ovat strateginen ilmakuljetustehtäväkyky, taktinen ilmakuljetustehtäväkyky ja ilmasta ilmaan -tankkaustehtäväkyky. Se on yksi 2000-luvun muiden kuin hävittäjälentokoneiden sotilaslentojen monimutkaisimmista malleista.

On olemassa kriittisiä puolustusvoimien varusteita, jotka eivät enää mahdu taktisiin ilmakuljetuskoneisiin. A400M:llä ei ole mitään ongelmaa kuljettaa niitä ilmassa massiivisen kuormatilansa sisällä. Kone suunniteltiin toukokuussa 2003 seitsemän OCCARiin kuuluvan Euroopan valtion tarpeiden pohjalta. Ne olivat Belgia, Saksa, Luxemburg, Ranska, Turkki, Espanja ja Yhdistynyt kuningaskunta.

A400M on osoittanut uskomatonta taktista suorituskykyä ja tehokasta suunnittelua, sillä sen ohjaamon ohjaamo on aivan rungon etuosassa. Tämä mahdollistaa sen, että sisätila on suuri, mikä tarkoittaa suurempaa rahdin jakoa.

Boeing C-17 Globemaster III – 236,7 miljoonaa dollaria

Boeing C-17 Globemaster III on tarkoitettu sotilaallisiin kaukokuljetuksiin ja koulutukseen. Yksi sen eduista on, että se pystyy kuljettamaan raskaita ja ylisuuria hyötykuormia myös kaikkein arvaamattomimmissa olosuhteissa. Se on T-pyrstöinen, nelimoottorinen ja korkeasiipinen, ja sitä käytetään ensisijaisesti joukkojen ja tarvikkeiden kuljettamiseen lentokentille kaikkialle maailmaan maastosta riippumatta.

Jokaiseen maailmanlaajuiseen operaatioon 1990-luvulta lähtien on toimitettu rahtia C-17 GlobeMaster III:lla. Boeing ottaa nykyisen Sustainment Program -sopimuksen mukaisesti täyden vastuun materiaalin ja kaluston hallinnasta, ylläpitävästä logistiikasta, varikkotason huollosta, ylläpitävästä tekniikasta ja paikan päällä tapahtuvasta tuesta.

Moottorikuormitus koostuu neljästä Pratt and Whitney PW2040 -moottorista. Nämä ovat sotilaskäyttöön tarkoitettua tyyppiä, ja kukin niistä voi tuottaa jopa 40 440 kilon työntövoiman.

Northrop Grumman E-2D Advance Hawkeye – 241 miljoonaa dollaria

Tämän 241 miljoonaa dollaria maksaneen lentokoneen tehtävänä on olla merivoimien erikoisjoukkojen varhaishälytys- ja yleissääyksikkö. Kone toimii yli 25 000 jalan korkeudessa ja varoittaa merivoimien erikoisjoukkoja lähestyvästä uhasta. Se menee myös askeleen pidemmälle tunnistamalla mainitut uhat ja sijaintitiedot hävittäjäkoneille.

Lisäksi se suorittaa iskujen johtamisen ja valvonnan sääntöjä, etsintä- ja pelastusoperaatioiden ohjausta, valvontaa, ja siinä on jopa sisäänrakennetut releominaisuudet, jotka laajentavat viestinnän kantamaa.

Sen tehtäväjärjestelmiin kuuluu erittäin vaikuttava Lockheed Martin AN/APY-9 -jähmeätutka, joka pystyy seuraamaan yli 2000 kohdetta. Se voi myös ohjata yli 40 vihamielisen kohteen pysäyttämistä. Tutkan pyyhkäisyetäisyys on yli 6 000 000 kuutiomailia, minkä ansiosta se pystyy havaitsemaan yli 550 kilometrin päässä olevat lentokoneet.

Tämän mallin on tarkoitus korvata kaikki Yhdysvaltain laivaston nykyiset E-2C Hawkeye -koneet.

Boeing P-8 Poseidon – 256,5 miljoonaa dollaria

Boeingin P-8 Poseidon suorittaa monia merivoimien toimintoja, mutta se on sotilaskäyttöön tarkoitettu vastine kaupalliselle lentokoneelle 737-800 Next Generation. Vaikka se ei ole hävittäjäkone, se on suunniteltu erilaisilla sodankäyntikyvyillä, joita ovat muun muassa laivalla olevat tutkajärjestelmät, joilla seurataan lippulaivoja ja meriliikennettä, sekä käyttöönotettavat ilmasta merelle -aseet, joilla pyritään neutralisoimaan vastustajan alukset ja sukellusveneet.

P-8:n menestyksestä suuri osa on peräisin Norjan, Intian, Australian ja Ison-Britannian kansainvälisestä suojelusta niiden asevoimille. Niin edistyksellinen kuin kone onkin tarkkailussa, tiedustelussa ja tiedustelutoiminnassa, Boeing voi hyödyntää suuria mittakaavaetuja niiden tuottamisesta. Tämä johtuu 86 prosentin yhtäläisyysasteesta kaupallisen 737 NG -mallin kanssa.

Lockheed Martin VH-71 Kestrel – 400 miljoonaa dollaria

Tämä Lockheed Martinin suunnittelema kone on yksi kahdesta sotilaskoneesta, jotka ylittävät 400 miljoonan dollarin rajan. Nyt lakkautettu malli luotiin korvaamaan Yhdysvaltain presidentin kuljetuslaivasto. Tämä tapahtui jo vuonna 2007, mutta presidentti Barack Obama pyysi silloista puolustusministeriä Robert Gatesia panemaan projektin jäihin kohtuuttomien kustannusten vuoksi.

Koneen kehitystyössä ilmeni monia kustannusylityksiä, teknisiä ongelmia ja viivästyksiä. Lockheed Martin, joka on erittäin taitava lentokoneiden suunnittelussa, selitti suuren osan näistä ongelmista hallituksen vaatimilla äkillisillä ja monimutkaisilla muutoksilla, joita ei alun perin ollut tarjouspyynnössä. Myöhemmin vuonna 2011 laadittu GAO:n (Government Accountability Office) raportti vahvisti näitä väitteitä, kuten myös hallituksen haluttomuus tehdä kompromisseja.

Northrop Grumman B-2 Spirit – 737 miljoonaa dollaria

Kalleimman ei-hävittäjälentokoneen sotilaskoneiden kärkipaikan vie Northrop Grummanin B-2 Spirit huikealla 737 miljoonan dollarin hinnallaan. Kyseessä on pitkän kantaman strateginen, vähän havaittava raskas pommikone. Jopa tiheimmät ja kehittyneimmät ilmapuolustuskilvet ovat alttiita tuhovoimalle, jota tämä lentokone voi tuoda.

Se pystyy suorittamaan hyökkäystehtäviä kaikilta korkeuksilta jopa 6000 jalan korkeuteen asti, ja se voi kulkea yli 6000 meripeninkulmaa ilman polttoainetankkausta. Yhdellä polttoainetäydennyksellä se voi matkustaa yli 10 000 nm. Tämän suhteuttaminen tarkoittaa, että tämä kone voi matkustaa minne tahansa maailmassa muutamassa tunnissa.

• 

• 

• 

• 

Valmistaja käyttää tutkaa absorboivaa pinnoitetta, joka auttaa säilyttämään mallin häiveominaisuudet ja samalla lyhentää vaadittavaa huoltoajoa. Kyseessä on vaihtoehtoisena korkeataajuusmateriaalina (AHFM) tunnettu materiaali, ja se levitetään ruiskutusmenetelmällä neljällä robotilla, joita ohjataan itsenäisesti.

Koneessa on kaksi erillistä aselokeroa. Se voi kuljettaa jopa 40 000 kiloa aseita, mukaan lukien painovoimapommeja, tarkkuusohjattuja ammuksia, meriaseita ja ydinaseita. Ei ole vaikea ymmärtää, mistä korkea hintalappu johtuu.

• The 9 Best Sukhoi Fighter Jets
• The 10 Best Fighter Jets of the Korean War
• The 15 Best Attack Helicopters in the World