Seitenstreifenkollisionen: Täuschend gefährlich

Unterstanding Sideswipe Collisions

Wenn Sie bei einem Seitenstreifenunfall verletzt wurden, wissen Sie, dass es komplizierter sein kann als zwei Fahrzeuge, die aneinander schrammen. Unfälle mit Seitenstreifen sind manchmal viel schwerwiegender als das. Wie bei allen Unfällen treten sie plötzlich auf und überraschen Sie. Die daraus resultierenden Schäden und Verletzungen können kleine Unannehmlichkeiten verursachen oder Ihr Leben grundlegend verändern. Sie müssen die verantwortlichen Parteien für die von ihnen verursachten Schäden zur Rechenschaft ziehen.

Ein Seitenstreifen ist besonders schädlich, wenn bei dem Zusammenstoß ein kleineres Fahrzeug und ein größeres, höher gebautes Fahrzeug mit einem schweren, hervorstehenden Stoßfänger aufeinandertreffen. Diese und andere Merkmale schützen die Insassen von Sport Utility Vehicles und leichten Lastkraftwagen bei Unfällen, führen aber zu übermäßigen Verletzungen der Insassen von Personenkraftwagen. Größe, Geschwindigkeit und Aufprall eines schleudernden Fahrzeugs bestimmen das Risiko schwerer und katastrophaler Verletzungen für die Insassen des getroffenen Fahrzeugs. Die Verletzungen nehmen erheblich zu, wenn ein Fahrer eines Sattelschleppers oder eines schweren Nutzfahrzeugs den Schaden verursacht.

Was verursacht Unfälle durch seitliches Überfahren?

Die National Highway Traffic Safety Administration hat festgestellt, dass menschliches Versagen bei 94 Prozent aller Kraftfahrzeugunfälle ein Hauptfaktor ist. Diese Statistiken belegen unfallauslösende Verhaltensweisen wie Ablenkung, Alkoholkonsum, Drogenkonsum, überhöhte Geschwindigkeit und Schläfrigkeit am Steuer. Das ist bei Kollisionen mit Seitenstreifen nicht anders. Seitenstreifen entstehen, wenn ein Fahrzeugführer einen Fehler macht und mit der Seite eines anderen Fahrzeugs kollidiert. Bei einem Seitenstreifen tritt der menschliche Fahrfehler oft während eines versuchten Spurwechsels auf.

Die NHTSA untersuchte für die in Analysis of Lane Change Crashes and Near Crashes beschriebene Untersuchung Fahrzeuge im Berufsverkehr. Dabei stellte sich heraus, dass der Fahrer bei einem Seitenstreifen häufig nicht nach vorne schaut, nicht in den Rückspiegel schaut oder den toten Winkel nicht ausgleicht. Seitenstreifenunfälle ereignen sich zwischen Fahrzeugen, die sich in die gleiche Richtung bewegen und auf parallelen Fahrspuren unterwegs sind, aber auch unter anderen Umständen.

• Entgegenkommende Fahrzeuge verursachen Seitenstreifenunfälle nach Beinahezusammenstößen, Frontalunfällen.

• Fahrer überfahren andere Fahrzeuge an Kreuzungen, wenn sie versuchen, abzubiegen.

• Seitenstreifen treten auf, wenn ein Fahrer versucht, einer „Vorwärtsgefahr“ auszuweichen, die einen Unfall verursachen könnte.

• Fahrer überfahren geparkte, besetzte und unbesetzte Fahrzeuge, bevor das geparkte Fahrzeug in den Verkehrsstrom einfährt.
• Fahrer verursachen Seitenstreifen, nachdem sie den verfügbaren Manövrierraum falsch eingeschätzt oder versucht haben, vor einem anderen Fahrzeug zu schneiden.

Einige Unfälle mit Seitenstreifen verursachen erhebliche Schäden und Verletzungen

Da es sich bei Seitenstreifen häufig um Streif- oder Streifschüsse zwischen Fahrzeugen handelt, scheint es vernünftig, dass die Schäden und Verletzungen minimal sein würden. Die Realität ist meist viel komplizierter. Wenn ein Fahrer einen Fehler beim Fahrspurwechsel sofort erkennt und korrigiert, ist der Seitenstreifen oft nicht mehr als ein Streifschuss. Je nach den beteiligten Fahrzeugen und den Umständen verursachen Zusammenstöße mit einem Seitenstreifen erhebliche Schäden und schwere Verletzungen.

• Fahrzeugfehler: Wenn ein Geländewagen, ein großer Lkw oder ein anderes schweres Fahrzeug einen Kleinwagen seitlich streift, entstehen erhebliche Schäden und die Insassen erleiden weitaus schwerere Verletzungen. Die Fehlanpassung ermöglicht es oft, dass die verlängerte Stoßstange oder die verstärkten Metallseiten des größeren Fahrzeugs mit der Seitenverglasung und den weniger verstärkten oberen Bereichen des kleineren Fahrzeugs in Berührung kommen.

• Seitlicher Unterfahrschutz für Traktor-Anhänger: Seitliches Unterfahren tritt manchmal auf, wenn die Seite eines Sattelzuges mit der Seite eines Kleinwagens zusammenstößt. Wenn die Unterkante des Anhängers höher liegt als das kleinere Fahrzeug, kann das kleinere Fahrzeug oder ein Teil seiner Karosserie unter die Seite des Anhängers rollen. Das Unterfahren führt häufig zu Schäden am oberen Teil des Fahrzeugs und zum Eindringen in die Fahrgastzelle, wodurch die Fahrzeuginsassen schwer verletzt werden.

• Vollständiger Seitenaufprall: Wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug einem Frontalaufprall ausweicht, beginnt der resultierende Seitenaufprall manchmal an der Seitenfront eines Autos und verursacht schwere Schäden entlang der gesamten Seite
• Geschwindigkeit: Im Jahr 2017 waren 299 der 3.112 tödlichen Autounfälle in Florida geschwindigkeitsbedingt. Die NHTSA-Statistiken für 2017 zeigen, dass Geschwindigkeitsüberschreitungen landesweit 26 Prozent der tödlichen Autounfälle verursachten. Ein zu schnelles Fahrzeug verursacht bei einem Seitenaufprall mehr Schäden und Verletzungen, da die Geschwindigkeit einen stärkeren Aufprall verursacht als ein Fahrzeug, das mit einer niedrigeren Geschwindigkeit fährt.

Vehicle Safety Enhancements Don’t Always Prevent Serious Injuries

Als das IIHS im Jahr 2003 begann, Seitenaufpralltests durchzuführen, verbesserte es das bestehende Seitenaufpralltestsystem der NHTSA. Damals erhielt nur eines von fünf Fahrzeugen eine hohe Bewertung für die Sicherheit beim Seitenaufprall. Seit das IIHS mit der Durchführung von Seitenaufpralltests begonnen hat, haben die Hersteller ihre Konstruktionen kontinuierlich verbessert. Viele neue Personenkraftwagen verfügen über Merkmale, die dazu beitragen, das Leben der Insassen zu retten.

Die Fahrzeuge sind mit Seitenverstärkungen und stärkeren Fahrgasträumen ausgestattet. Diese Verbesserungen tragen dazu bei, dass die Fahrzeuge Unfällen standhalten und gefährdete Insassen schützen. Sie umfassen Funktionen, die auf das Alter, die Größe und das Gewicht eines Kindes abgestimmt sind. Sicherheitsgurte sowie Front- und Seitenairbags schützen den Oberkörper und den Kopf der Fahrzeuginsassen. Einige Fahrzeuge verfügen über optionale Seitenairbag-Vorhänge für den Ganzkörperschutz. Für Eltern gibt es auch Kindersitze.

Wenn ein Auto einen schweren Seitenaufprall erleidet, minimieren diese Sicherheitsmaßnahmen die Verletzungen. Sie verringern den Kontakt der Insassen mit zersplittertem Glas, verbogenem Metall und eindringenden Bauteilen, können aber Verletzungen nicht vollständig verhindern. Im Inneren eines Fahrzeugs gibt es nur ein minimales Raumpolster zwischen einem Aufprall von außen und den Personen im Inneren des Fahrzeugs. Bei einem Seitenaufprall sind die Insassen nahe genug an der Außenseite des Fahrzeugs, um einen Teil des Aufpralls abzufangen.

Bei einem Unfall mit nicht zusammenpassenden Fahrzeugen sind die Insassen des kleineren Fahrzeugs nach wie vor anfällig für schwere Kopf- und Oberkörpertraumata. Die Glaskomponenten des Fahrzeugs, der obere Fahrgastraum, das Dach und die Kindersicherungen können dem Gewicht des größeren Fahrzeugs, den verstärkten Seitenwänden und dem höheren und größeren Stoßfänger nicht standhalten.

Spurassistententechnologie hilft nicht so sehr, wie man denkt

Nationale Sicherheitsbehörden begrüßen die jüngsten Fortschritte bei der Fahrzeugautomatisierung und den Fahrerassistenztechnologien. Mit ihrer zunehmenden Verbreitung werden sie dazu beitragen, den 94-prozentigen Anteil des Menschen an den Unfällen mit Seitenstreifen zu verringern. Leider wird menschliches Versagen auf den Autobahnen Floridas und im ganzen Land ein Problem bleiben.

Spurassistenztechnologien warnen den Fahrer, wenn er seine Fahrspur verlässt. Der Spurhalte-Assistent korrigiert Fahrspurprobleme durch automatisches Bremsen und Lenken. Der automatische Eingriff gibt dem Fahrer Zeit, die Kontrolle wiederzuerlangen und einen Unfall zu vermeiden. Warn- und Hilfstechnologien können Seiten- und Frontalzusammenstöße sowie Überschläge, die durch unangemessene Fahrspurwechsel verursacht werden, potenziell reduzieren, aber nicht vollständig verhindern.

IIHS-Forschungen ergaben, dass Fahrspurassistenztechnologien nur begrenzt in der Lage sind, Unfälle zu verhindern. Anhand von Statistiken aus einer 2008 durchgeführten NHTSA-Unfallursachenstudie kam das IIHS zu dem Schluss, dass 34 Prozent der Fahrer, die Unfälle durch Fahrspurwechsel verursachten, die Kontrolle über ihr Fahrzeug verloren, als sie einschliefen. Andere hatten ein medizinisches Problem, einen Blutalkoholgehalt von 0,08 Prozent oder einen anderen Zustand, der sie reaktionslos und unaufmerksam machte.

Die Technologie der aktiven Fahrspurassistenz würde bei diesen Fahrern nicht funktionieren. Obwohl die automatische Unterstützung einen Unfall verhindern könnte, hätten die Fahrer nicht das Bewusstsein oder die Zeit, die Kontrolle wiederzuerlangen. Sie könnten trotzdem einen Unfall verursachen. In der Studie wird empfohlen, die Spurhalteunterstützung durch Systeme zu verbessern, die bestimmte Fahrer aufspüren und sie von der Straße holen.

Was passiert, wenn ein großer Lkw einen Kleinwagen überfährt

Wenn ein großer Lkw in einen Unfall verwickelt ist, steigt das Potenzial für Schäden und Verletzungen. Bei einem Seitenstreifen verwandeln das Gesamtgewicht und die Geschwindigkeit eines großen Lkw oft einen Streifstoß in einen heftigen Aufprall, der schwere Schäden verursachen kann. Unterfahren ist ein weiterer Faktor bei Unfällen mit großen Lkw, die einen Seitenaufprall verursachen. Wenn ein Auto niedrig genug ist, um während eines Unfalls unter einen Lkw zu rollen, kann die Bewegung das Auto leicht zerstören und die Insassen schwer, katastrophal oder tödlich verletzen.

Unterfahrschutz hilft, das Problem des seitlichen Unterfahrens bei Seitenstreifen und anderen Seitenaufprallunfällen zu verhindern. IIHS-Seitencrashtests zeigen, dass Anhänger mit Seitenschutzvorrichtungen das Potenzial haben, die Zahl der Verletzungen bei Unfällen in der Praxis zu verringern. Gemäß Federal Transportation Code, 49 CFR §571.224, ist ein Heckaufprallschutz für Anhänger oder Sattelauflieger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 4.356 kg vorgeschrieben. Obwohl die Forschung beweist, dass ein seitlicher Unterfahrschutz ebenfalls Leben rettet, gibt es derzeit keine gesetzliche Vorschrift für den Seitenschutz von Anhängern.

Anstehende Gesetze könnten diese Ungerechtigkeit in Sachen Sicherheit ändern. Im März 2019 hat eine überparteiliche Gruppe von Senatoren einen Gesetzentwurf mit dem Titel „Stop Underrides Act“ erneut eingebracht. Der Gesetzentwurf scheiterte bei seiner ersten Vorlage im Jahr 2017. Sollte der Gesetzentwurf verabschiedet werden, müssten alle Besitzer von Sattelschleppern seitliche, vordere und hintere Schutzvorrichtungen anbringen.

Die Owner-Operator Independent Drivers Association ist gegen das Unterfahrschutzgesetz. Sie ist der Meinung, dass die erhöhten Sicherheitsanforderungen eine finanzielle Härte für Trucker darstellen und Probleme bei der Fahrzeugnavigation verursachen würden. Ob verpflichtend oder nicht, Anhängerbesitzer sind sich bewusst, dass diese Sicherheitsverbesserung die Zahl der Verletzungen verringert. Wenn Anhängerbesitzer sich weigern, einen geprüften Sicherheitsstandard zu erfüllen, der Schäden und Verletzungen verringern soll, könnte ihr Handeln grobe Fahrlässigkeit darstellen, wenn sie einen Unterfahrunfall verursachen.

Welche Art von Verletzungen verursachen Seitenstreifenunfälle?

Nicht alle Seitenstreifenunfälle verursachen schwere Verletzungen. Das Verletzungspotenzial variiert je nach den beteiligten Fahrzeugen und den Unfallumständen. Nicht zusammenpassende Fahrzeuge verursachen Unterschiede bei der Lage und Schwere der Verletzungen. Eine von Science Direct veröffentlichte Studie aus der Septemberausgabe 2004 der Zeitschrift Accident Analysis & Prevention dokumentiert den Zusammenhang zwischen höheren und schwereren Fahrzeugen und der Schwere der Verletzungen. Während ein Seitenaufprallunfall eine Vielzahl von Verletzungen verursachen kann, sind Schädigungen des Kopfes und des oberen Brustkorbs die häufigsten medizinischen Probleme bei Unfällen mit Seitenaufprall, an denen nicht angepasste Fahrzeuge beteiligt sind.

Schwere Kopftraumata führen häufig zu traumatischen Hirnverletzungen, die lebenslange Behandlung und Rehabilitation erfordern. Schwere Hirnverletzungen hinterlassen bei den Opfern dauerhafte Beeinträchtigungen, Einkommensverluste und schwerwiegende Veränderungen in der Familie und im Lebensstil.

Das obere Thoraxtrauma verursacht Schäden am Skelettsystem und den inneren Organen. Zu diesen schweren Verletzungen gehören manchmal auch Rückenmarksverletzungen. Menschen mit Rückenmarksverletzungen leiden oft unter einer vollständigen oder teilweisen Lähmung. Sie verlieren Empfindungen und Körperfunktionen in den Bereichen an und unterhalb der Stelle, an der sich der Schaden an der Wirbelsäule befindet.

Wer zahlt Ihre Arztrechnungen und den Einkommensausfall?

Floridas No-Fault Law, §627.737, schreibt vor, dass alle zugelassenen Fahrzeuge über eine Personenschadenversicherung verfügen. Wenn Sie bei einem Unfall verletzt werden, zahlt Ihre Versicherung 80 Prozent Ihrer Arztrechnungen und 60 Prozent Ihres Einkommensausfalls, unabhängig davon, wer die Schuld trägt. Ihr Versicherer übernimmt auch die Kosten für unfallbedingte Ersatzleistungen.

Verschuldensunabhängige Leistungen sollen Ansprüche und Klagen gegen fahrlässige Fahrer verringern. Sie haben das Recht, den Unfallverursacher auf Schmerzensgeld, Verlust der Lebensgemeinschaft und andere allgemeine Schäden zu verklagen, wenn Ihre Verletzungen unter eine der in §627.737 genannten Ausnahmen fallen. Dazu gehören:

• Erheblicher, dauerhafter Verlust einer wichtigen Körperfunktion.
• Dauerhafte Verletzung, die keine Narbenbildung oder Entstellung ist.
• Erhebliche, dauerhafte Narbenbildung oder Entstellung.
• Tod

Wenn Sie oder ein Ihnen nahestehender Mensch Verletzungen erleiden, die einen dieser Schwellenwerte erfüllen, können Sie die Person(en) verklagen, die Ihre Verletzungen verursacht oder zu ihnen beigetragen haben.

Umgang mit Ermittlungen der Versicherungsgesellschaft

Wenn Sie bei einem Seitenunfall oder einem anderen Autounfall Verletzungen erleiden, müssen Sie sich mit Vertretern der Versicherungsgesellschaft auseinandersetzen. Ihre Kfz-Versicherung verlangt, dass Sie alle potenziell gedeckten Schäden melden, Sie haben also keine andere Wahl. Sie müssen sich an Ihre Kfz-Versicherung wenden, um Ihren Anspruch auf PIP-Leistungen geltend zu machen und alle Ansprüche zu melden, die Ihre Haftpflichtversicherung betreffen könnten. Ihre Versicherung schuldet Ihnen PIP-Leistungen unabhängig von Ihrem Verschulden, kann Sie aber dennoch um eine aufgezeichnete Aussage bitten, um Ihre Version des Geschehens besser zu verstehen und Ihre Verletzungen zu bestätigen.

Wenn Ihre Verletzungen nicht sofort unter eine der oben genannten Deliktsfreiheitskategorien fallen, kann sich die Versicherung des anderen Fahrers an Sie wenden oder auch nicht. Wenn Ihre Verletzungen eindeutig unter eine Ausnahmeregelung für unerlaubte Handlungen fallen, wird die Versicherung möglicherweise Ihre aufgenommene Aussage anfordern, um ihre Haftungsfragen zu klären. Sie wird auch um eine Verletzungsdokumentation bitten, um den Wert Ihres Anspruchs zu ermitteln.

Während Ihre Versicherungsgesellschaft zur Zusammenarbeit verpflichtet ist, haben Sie keine solche Verpflichtung gegenüber der Versicherungsgesellschaft eines fahrlässigen Fahrers. In jedem Fall sollten Sie erwägen, einen Anwalt zu beauftragen, der in Ihrem Namen bei beiden Versicherungsgesellschaften interveniert.

Brauchen Sie wirklich einen Anwalt?

Es ist eine gute Idee, einen Anwalt für Personenschäden zu konsultieren, der Ihnen helfen kann, die damit verbundenen Probleme zu verstehen. Von dem Moment an, in dem ein anderer Fahrer Ihr Auto streift, kann ein Autounfall zu einem der stressigsten Ereignisse in Ihrem Leben werden. Haftungs- und Verletzungsfragen verkomplizieren die Umstände zusätzlich. Es ist wichtig, dass Sie sich so bald wie möglich mit einem Anwalt in Verbindung setzen. Eine rechtliche Vertretung ist besonders wichtig, wenn Sie oder ein Angehöriger schwere unfallbedingte Verletzungen erlitten haben.

Ein Anwalt für Personenschäden hört Ihnen zu, erörtert Ihre Verletzungen und stellt fest, ob seine Kanzlei Ihnen bei der Geltendmachung Ihrer Ansprüche helfen kann. Die Anwälte erläutern Fragen des Versicherungsschutzes und helfen Ihnen bei der Bearbeitung von Schadensfällen, um Komplikationen bei der Deckung und Haftung zu minimieren.

Sibley Dolman Gipe Accident Injury Lawyers, PA
800 North Belcher Road
Clearwater, FL 33765
(727) 451-6900

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