Während viele von uns den Prozess des manuellen Gangwechsels genießen, gibt es einen wachsenden Markt von Fahrern, die entweder lieber auf einem Motorrad mit Automatikschaltung anfangen würden oder Fahrer, die sich nicht mehr mit mehreren Gangwechseln beschäftigen wollen. Es gibt auch Fahrer, die auf Motorrollern mit ihrer einfachen Drehautomatik angefangen haben und sich eine größere Maschine wünschen, die das gleiche Prinzip verwendet.
Für diese Fahrer gibt es Motorräder mit Automatikgetriebe. Es gibt einige Arten von Automatikgetrieben, aber das mit Abstand häufigste ist das so genannte Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Dabei handelt es sich um ein „manuelles“ Getriebe, bei dem eine Kupplung die geraden und eine andere die ungeraden Gänge bedient. Die Schaltvorgänge werden jedoch vom Bordcomputer übernommen, der anhand einer Reihe von Sensoren den optimalen Schaltzeitpunkt ermittelt.
Wir haben viele Automatikmodelle untersucht und eine Liste mit 6 Automatikgetrieben aus den letzten zehn Jahren zusammengestellt, die sich perfekt für Fahranfänger oder Umsteiger von Motorrollern auf Motorräder eignen. Und wir denken, dass unsere Nummer 1 Sie überraschen könnte…
#6: Honda NM4 DCT
Ein paar von uns hier bei Best Beginner Motorcycles sind entweder in der Zeit aufgewachsen, als der Anime Akira in Nordamerika populär wurde, oder sind aktuelle Fans des Anime und haben den Film gesehen. Und wir können nicht leugnen, dass er einen großen Einfluss auf unseren Wunsch hatte, auf zwei Räder zu steigen und zu fahren. Die NM4, die wahrscheinlich einer realen Version von Kanedas Motorrad aus Akira am nächsten kommt, ist eine sehr coole Maschine und in vielerlei Hinsicht für Anfänger geeignet.
Sie hat einen niedrigen Sitz wie ein Cruiser, vordere Fußrasten wie ein Tourer und einen nach hinten gezogenen Lenker. Angetrieben wird sie von einem flüssigkeitsgekühlten 670-ccm-Parallel-Twin, der respektable 47 PS und ein Drehmoment von 44 lb-ft liefert und sie in die Kategorie der Tourer-Motorräder einordnet, ohne den Fahrer zu überfordern. Obendrein hat sie einen ausgezeichneten Benzinverbrauch, und da es sich um eine Honda handelt, ist sie so gut wie nie kaputt, solange man sie sorgfältig wartet.
#5: Honda Super Cub C125
Für jemanden, der von einem Roller kommt, ist die Honda Super Cub C125 eher ein Quereinsteiger als ein Aufsteiger, aber sie ist immer noch ein Motorrad. Sie hat immer noch die Fußbremse, und sie hat immer noch ein optional schaltbares Getriebe. Allerdings ist das Getriebe eine Fliehkraft-Halbautomatik, die sich selbst schaltet, wenn sie zu schnell durchdreht.
Mit einem 125-ccm-Motor, der 10 PS und 8 lb-ft Drehmoment produziert, hat sie immer noch mehr Grunz als die meisten kleineren Motorroller. Mit einer Sitzhöhe von fast genau 30 Zentimetern liegt sie nahe genug an den meisten Motorrädern mit größerem Hubraum, so dass, sollte der Fahranfänger in Zukunft auf ein voll manuelles oder halbautomatisches Motorrad mit Schnellschaltung umsteigen wollen, die Änderung der Höhe abseits der Straße nicht allzu drastisch sein wird.
#4: Honda CTX700 DCT
Honda hat die CTX700 DCT speziell für den Langstrecken-Touring-Markt entwickelt. Und mit diesem Motorrad haben sie einen klassischen Volltreffer gelandet. Es ist sowohl für kurze Fahrten in der Stadt als auch für lange Autobahntouren perfekt geeignet. Sie hält das meiste Gewicht niedrig, was ein sportliches und souveränes Handling ermöglicht.
Für den neueren Fahrer, der die Kilometer fressen will, aber nicht die rumpelnden V-Twin-Biester amerikanischer Tourer oder superstarke Kontinentaltourer aus Japan haben möchte, ist die Honda CTX700 DCT die Antwort. 670 ccm Parallel-Twin-Power, serienmäßiges ABS und eine vertrauenserweckende Erfahrung sind genau das, was der Anfänger braucht, der Langstreckenfahrten machen will.
#3: CSC City Slicker
Der CSC City Slicker ist vielleicht das erschwinglichste Automatik-Motorrad auf dieser ganzen Liste, mit einem Startpreis von knapp 3.000 Dollar. Außerdem ist es elektrisch und hat eine ausreichende Reichweite, um in Vororten und kleineren Städten nützlich zu sein, in denen man nicht auf der Autobahn fahren muss, um zwischen größeren Orten hin- und herzufahren. Das liegt zum Teil auch daran, dass der kleine CSC nur 50 MPH erreichen kann… vielleicht. Bergab. Mit Rückenwind.
Es geht aber nicht nur um Geschwindigkeit. Was dieses kleine Fahrrad bietet, ist ein erschwinglicher Schritt nach oben von einem Roller, mit einem vertrauten Dreh-und-Geh-Gashebel, aber mit einer Fußbremse für das Hinterrad. Dies ermöglicht es dem Anfänger, alles über das variable Bremsen auf beiden Rädern zu lernen, während er auch nicht mit Geschwindigkeiten fährt, die schnell genug sind, um eine Gehirnblockade zu verursachen, die zu einem Sturz führt.
Auch das CSC City Slicker platzierte sich auf Platz 4 von 5 der Top 5 der aufregendsten neuen Elektrofahrräder in unserer Übersicht der Elektrofahrräder 2019 auf unserer Schwester-Website, webBikeWorld.
#2: Honda NC750X DCT
Das NC750X ist ein großartiges Einsteiger-Bike für größere oder schwerere Fahrer (oder beides), die in den Abenteuer-Stil von Motorrädern einsteigen wollen. Sie hat einen 745-ccm-Parallel-Twin mit gerade einmal 51 PS, was bedeutet, dass sie keine Geschwindigkeitsrekorde brechen wird, aber sie ist auch sehr freundlich zu den neuen Fahrern. Darüber hinaus sind Hondas Motoren mit größerem Hubraum ähnlich wie ihre Automotoren: kugelsicher.
Mit Hondas sehr elegantem DCT-Getriebe nimmt das Motorrad im Standard-Fahrmodus einen eher abenteuerlichen Touring-Stil an. Es gibt einen Sport-Modus für eine temperamentvollere Reaktion des Getriebes und der Drosselklappe, aber selbst dann ist es nicht überwältigend.
Und der mit dem Daumen zu bedienende Kippschalter neben dem Gashebel, mit dem man zwischen der Neutralstellung und den beiden Fahrmodi umschalten kann, liegt direkt in der Hand, ohne dass man auf den Lenker schauen muss, damit der Blick dort bleibt, wo er hingehört: auf der Straße.
#1: Zero S
Ja, ein Elektrofahrrad hat es an die Spitze unserer Liste geschafft. Aber was für ein Fahrrad für einen neuen Fahrer.
Zero hat das S als eines ihrer freundlichsten und zugänglichsten Modelle entworfen. Es hat eine vernünftige Leistung (34 kW, das entspricht 46 PS) und ein großes Drehmoment (78 lbs-ft), das den Anfänger weder überraschen noch überwältigen wird.
Darüber hinaus fasst die Batterie 7,2 kWh Energie, was Ihnen im Stadtverkehr mit Stop-Start eine Reichweite von 90 Meilen verschafft, und kann sogar auf der Autobahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 98 MPH fahren. Eine freundliche Standardsitzposition, ein Dreh-und-Geh-Stil der Drosselklappe (da Elektromotoren keine Gänge haben) und eine Ladezeit von nur 5,2 Stunden an einer Standard-120V-Steckdose bedeuten, dass dieses Motorrad fast immer für Sie bereit ist.
Und dann kommen wir zum besten Teil. Die meisten Elektrofahrräder, die derzeit auf dem Markt sind, beginnen weit über 15.000 $. Während das aufgewertete und leistungsstärkere Zero SR-Modell etwa dort beginnt, startet das S-Modell bei 10.995 $.