Vyberte úroveň textu:
Schopnost efektivně přepravovat zboží a lidi umožňuje vznik moderní společnosti. Tento princip ilustruje krátký pohled na rané Spojené státy. V první polovině 19. století Američané vybudovali silnou dopravní síť. Zlepšující se technologie umožnila nové technické řešení. Brzy se severoamerický kontinent proměnil díky technickým vymoženostem. Nové silnice, průplavy a železnice výrazně rozšířily ekonomické možnosti.
V koloniálním a revolučním období žila většina nepůvodního obyvatelstva Severní Ameriky v blízkosti atlantického pobřeží. Amerika v roce 1700 závisela především na vodní dopravě, která spojovala malé farmy s transatlantickým obchodem. Zemědělci žijící v blízkosti řeky Hudson nebo jiných říčních systémů mohli své plodiny splavovat po proudu do přístavních měst. Stejným způsobem přepravovali řemeslníci své ruční výrobky. Samotné cestování bylo pomalé a obtížné. V polovině 17. století byly mezi koloniemi vybudovány poštovní cesty. Tyto cesty však nebyly vhodné pro obchodní dopravu. Přeprava zemědělských plodin a dalšího zboží byla nákladná a pomalá.
Zboží vyrazilo na cestu
V roce 1794 byla otevřena nová silnice mezi Filadelfií v Pensylvánii a Lancasterem v Pensylvánii. Byla to první zpoplatněná silnice v zemi, kterou postavila skupina podnikatelů. Brzy si další skupiny obchodníků nechaly vydláždit další zpoplatněné silnice. Počátkem 20. let 19. století protínaly region tisíce kilometrů zpevněných cest. Tyto zpoplatněné silnice významně podpořily regionální obchod. Federální vláda v tomto období zaplatila jednu velkou dálnici: Cumberland Road. Začala se stavět v roce 1811 a táhla se na západ od Cumberlandu ve státě Maryland. V roce 1818 překročila Appalačské pohoří a dosáhla Wheelingu ve Virginii. Umožňovala pozemní dopravu mezi řekami Potomac a Ohio.
Vznikaly obchodní přístavy
Kanály poskytly systému vodní dopravy ještě větší dosah. Největší a nejdůležitější byl Erijský průplav. Byl schválen zákonodárci státu New York v roce 1817. Táhl se od Buffala až po Albany. Nahoře byl široký 12,1 metru (40 stop) a hluboký 1,2 metru (čtyři stopy). Tímto technickým úspěchem vznikla lidmi vytvořená vodní cesta spojující Velká jezera s řekou Hudson. Hudson se u New Yorku vlévá do Atlantského oceánu. Erijský průplav výrazně zkrátil cestovní dobu i náklady na přepravu produktů, jako je obilí a dřevo, ze Středozápadu na východní pobřeží. To vedlo k okamžitému a dramatickému nárůstu přepravy tohoto zboží. Ve 40. letech 19. století se New York stal předním obchodním přístavem v zemi. Díky tomu se město stalo finanční a obchodní metropolí země.
Vlády dalších států doufaly, že napodobí úspěch New Yorku. Brzy zaplatily vlastní projekty průplavů. Do roku 1840 měly Spojené státy více než 4 828 kilometrů kanálů. Ohio i Indiana vybudovaly vlastní systémy kanálů. Propojily řeku Ohio s jezerem Erie. Kanál Illinois & Michigan, dokončený v roce 1848, vytvořil vodní spojení mezi údolím řeky Mississippi a Velkými jezery. Pomohl městu Chicago ve státě Illinois stát se velkým dopravním uzlem Středozápadu.
Vlaky jezdí celoročně
Nejrozsáhlejší dopad měla parní lokomotiva. Vlaky představovaly těžkotonážní, rychlé a celoroční dopravní řešení. Časem se staly preferovanou volbou pro komerční přepravu. První americké železnice překonávaly pouze krátké vzdálenosti. V roce 1827 založila skupina podnikatelů z Baltimoru ve státě Maryland společnost, která vybudovala první velkou železnici. Vedla mezi jejich městem a řekou Ohio. V desetiletích před občanskou válkou (1861-1865) následovalo mnoho dalších soukromých železničních podniků. Mezi lety 1840 a 1860 došlo v zemi k desetinásobnému nárůstu počtu položených tratí. První transkontinentální trať byla zřízena v roce 1869. Železnice nakonec snížila náklady na přepravu mnoha druhů zboží na velké vzdálenosti.
Tento pokrok v dopravě napomohl osídlení západních oblastí Severní Ameriky. Měly také zásadní význam pro industrializaci země. Výsledný růst produktivity byl ohromující. Rušné dopravní spoje zvýšily růst měst. Dopravní systém pomohl vybudovat průmyslovou ekonomiku v národním měřítku.
.