Zdroj |
Co jsou senzory do auta?
Téměř všechny funkce motorů a hnacích ústrojí vozidel jsou od konce 80. a začátku 90. let řízeny centrálním procesorem a řetězcem senzorů. To zahrnuje např:
- Předstih nebo zpomalení zážehu
- Dávkování a přívod paliva
- Body řazení převodovky
- Řízení převodovky
- Řízení trakce
- Antiblokování brzd
Funkce motoru, které dříve vykonávaly mechaické nebo elektromechanické sestavy, jako je karburátor, rozdělovač, podtlakový předstih jiskry a táhlo škrticí klapky, jsou dnes řízeny snímači a počítačem hnacího ústrojí.
Podívejme se v krátkosti na to, co některé z těchto snímačů představují a k čemu slouží:
Snímač kyslíku
Snímač kyslíku (neboli snímač O2), umístěný v proudu výfukových plynů, obvykle v blízkosti výfukového potrubí a za katalyzátorem, sleduje obsah výfukových plynů na podíl kyslíku. Tyto informace se porovnávají s obsahem kyslíku v okolním vzduchu a slouží ke zjištění, zda motor pracuje s bohatým nebo chudým poměrem paliva. Počítač motoru na základě těchto informací určuje strategii dávkování paliva a regulaci emisí.
Snímač otáček motoru
Snímač otáček motoru ve skutečnosti měří otáčky samotného klikového hřídele v otáčkách za minutu. Jedná se o snímač s Hallovým jevem, s vroubkovaným diskem a magnetickou cívkou; při otáčení kliky se kolem cívky vytváří proud a magnetické pole a disk toto pole ruší. Tato narušení slouží k „počítání“ otáček. Problémy se snímačem otáček motoru se mohou projevit jako problémy s tempomatem nebo rychloměrem, případně jako problémy s palivem a zapalováním.
Snímač průtoku vzduchu (MAF)
Snímač MAF je umístěn v blízkosti vzduchového filtru a sleduje množství vzduchu, které vstupuje do motoru. Počítač hnacího ústrojí pak na základě těchto informací určuje dávkování a dodávku paliva. Selhání snímače MAF se projeví bohatým nebo chudým chodem, hrubým volnoběhem, váháním nebo zadrháváním a také rozsvícenou kontrolkou „check engine“.
Snímač teploty paliva
Teplejší palivo je méně husté a snáze se vznítí, zatímco chladnější palivo je hustší a hůře hoří. Snímač teploty paliva vysílá tuto informaci do počítače motoru – pokud je palivo teplé, vstřikovače dodají více paliva, aby dosáhly určité úrovně hmotnosti, a zpomalí časování. U chladnějšího paliva je tomu naopak. Selhání snímače teploty paliva se projeví rozsvícením kontrolky „check engine“ a poklesem spotřeby paliva.
Snímač absolutního tlaku v sběrném potrubí (MAP)
U prvních vozidel se podtlak v sběrném potrubí používal k řízení různých procesů (a dokonce i k napájení věcí, jako jsou stěrače!). Dnes snímač MAP sleduje podtlak v sacím potrubí a pomáhá indikovat zatížení motoru. Počítač jej pak využívá k mapování předstihu jiskry a dodávky paliva.
V celém motoru a hnacím ústrojí je mnoho dalších řídicích snímačů a procesorů, ale tyto patří k nejdůležitějším pro jízdní vlastnosti, výkon a kontrolu emisí. Signál, který se vymyká normálním parametrům kteréhokoli z nich, může stačit k tomu, aby se v motorovém počítači spustil chybový kód a rozsvítila se kontrolka „check engine“.
Dobrý technik musí umět spojit jednotlivé body a zjistit, co se stalo špatně a způsobilo, že se údaj vymyká normálu. V devíti případech z deseti není příčinou problému samotný snímač.
.