Průvodce automobilovými relé

Co je to relé?

Co je to automobilové relé? Nejjednodušeji řečeno je automobilové relé elektronicky ovládaný spínač. Typ nejčastěji používaný v automobilovém průmyslu je elektromechanicky ovládaný spínač. Vyskytují se ve všech typech vozidel – osobních, nákladních, dodávkových, přívěsných i lodních. Využívají elektromagnetické zařízení k mechanickému ovládání spínače, který zapíná nebo vypíná elektrický obvod. Nejčastěji používaným typem relé v automobilovém průmyslu je malá jednotka ve tvaru krychle známá jako standardní relé nebo mini relé.

Použití & Výhody automobilových relé:

1: Spínání vysokoproudých obvodů:

Nejčastějším použitím automobilových relé, viz sbírka, je spínání silnoproudého obvodu pomocí slaboproudého obvodu. Tato aplikace přichází v úvahu tam, kde řadový spínač nemá kapacitu, aby zvládl proud potřebný ke spínání elektrického systému s vysokým proudem. Tento scénář lze pozorovat například při provozu sady vysoce výkonných pracovních svítilen. Pokud jsou pracovní světlomety zapojeny tak, aby se rozsvítily při aktivaci světlometů, mohly by překročit kapacitu stávajícího uspořádání kabelové linky. Tento problém může vyřešit automobilové relé.

2: Aktivace více obvodů jedním spínačem

Klíčovou výhodou použití relé je, že umožňuje aktivaci více obvodů jedním spínačem. Jediný vstup v rámci elektrického systému lze použít k aktivaci a spuštění více relé instalovaných v elektrickém obvodu. Tato relé pak mohou uzavřít/rozpojit více obvodů, a tedy vykonávat více funkcí daných jediným vstupním signálem. Jednoduchým reálným příkladem tohoto vícenásobného působení jediného spínače je systém centrálního zamykání v automobilu – stisknutí jediného tlačítka vede k uzamčení nebo odemčení všech zámků dveří. Jednoduché, časově nenáročné a efektivní.

3: Provádění logických funkcí

Ačkoli v poslední době byla relé v automobilech z velké části nahrazena konstrukcí elektronických modulů OEM, lze je rovněž použít k provádění logických operací. Automobilová relé lze použít k provádění jednoduchých i složitějších logických úloh, jako jsou – momentové vstupy a časově řízené funkce, například – časové řízení činnosti stěračů a časové zpoždění vnitřního osvětlení. Zatímco výrobci pro tyto úlohy z velké části přešli na programovatelnou logiku, relé nabízejí jednoduchou a levnou alternativu. Pro podobné automobilové nadšence může být instalace relé pro ovládání jednoduché logické funkce jednodušší, levnější a atraktivnější.

4: Ušetřete peníze

Součástky silnoproudých elektrických obvodů jsou drahé. Slaboproudé součástky jsou mnohem levnější. Použití automatického relé znamená, že můžete omezit instalaci silnoproudých obvodů na ty části systému, pro které jsou nezbytné. Pak můžu instalovat relé na kritických místech a zbytek obvodu doplnit levnějšími slaboproudými součástkami. To pomáhá snižovat náklady. Všichni jsou spokojeni!“

Jak relé funguje?“

Struktura elektromagnetického relé:

Elektromagnetické relé je tvořeno cívkou z drátu, která je ovinuta kolem měkkého železného jádra – tzv. solenoidu. Má pohyblivou železnou kotvu, železné jho s nízkou reluktancí a sadu kontaktů. V závislosti na konstrukci a funkci relé může existovat více sad kontaktů. K jařmu je připojena výkyvná kotva, která je spojena s pohyblivými kontakty.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ:

• Konektory Anderson – jaká velikost kabelu?“

• Výhody LED pracovních svítidel

• Co je tenkostěnný kabel?

Působení mechanismu reléového spínače:

Pružina drží kotvu v poloze a při vypnutí relé se v magnetickém obvodu vytvoří vzduchová mezera. Tento stav zajišťuje fyzické sepnutí a rozepnutí kontaktů. U automobilového relé se dvěma kontakty by to znamenalo, že jeden kontakt je rozepnutý, zatímco druhý je sepnutý. Různá relé mohou mít v závislosti na konstrukci větší/menší počet kontaktů. Když je do solenoidu přiveden elektrický proud, vytvoří se magnetické pole. Toto pole spouští kotvu a výsledný pohyb kontaktů buď rozpojí, nebo přeruší obvod.

Typy relé:

Přestože na trhu existuje mnoho různých typů automobilových relé, v automobilovém průmyslu se nejčastěji používají dvě: „Make & Break Relé“ a „Changeover Relé“.

Make and Break Relé:

Make and Break Relé má čtyři kolíkové svorky a jeden vysokoproudový obvod. Kontakt v make or break relé je buď normálně otevřený (NO), nebo normálně uzavřený (NC). Rozpojená nebo sepnutá poloha relé závisí na jeho konstrukci a řídí se tím, zda je relé v klidu nebo pod napětím. Normálně rozepnuté relé (NO) má v klidovém stavu přerušený kontakt – je rozepnuté. U normálně sepnutého relé (NC) je tomu naopak. Normálně sepnuté relé v klidovém stavu má sepnutý kontakt. Obvykle se relé spíná ručně pomocí tlačítkového nebo přepínacího spínače – každodenním příkladem je spínač zapalování automobilu, který se používá ke spuštění motoru.

Přepínací relé:

Přepínací relé je konstruováno se dvěma obvody místo jednoho a s pěti vývody místo čtyř. Namísto vytvoření a přerušení jednoho vysokonapěťového obvodu střídavě uzavírá a otevírá dva obvody – „přepíná“, který obvod je otevřený a který uzavřený. Typickým příkladem použití přepínacího relé je provoz světlometů vozidel. Relé může přepínat mezi obvody a podle potřeby aktivovat plná nebo potkávací světla. Dalším každodenním příkladem je klimatizační systém automobilu. Přepínací relé se používá k aktivaci topného/chladicího systému podle toho, kde je nastaven termostat. Buď bude běžet jedno, nebo druhé, nikdy však obě současně.

Jednopólové jednopřevodové v. jednopólové dvojpřevodové:

Přerušovací relé & se někdy označují jako jednopólová jednohodinová relé. Přepínací relé se někdy označují jako jednopólová dvoucestná relé. Ačkoli existují i jiné typy relé – v automobilovém průmyslu se zdaleka nejčastěji používají relé Changeover a Make & Break.

Cívka relé & Terminologie kontaktů:

Svorky relé jsou číslovány pomocí identifikačního systému známého jako DIN 72552. Tento systém byl vyvinut v německém automobilovém průmyslu a od té doby byl přijat po celém světě jako standardní metoda označování a identifikace elektrických svorek. Norma DIN 72552 přiřazuje číselný kód, který jasně definuje funkci každého kolíku/svorky v relé. V následující tabulce jsou uvedeny kódy používané v automobilových relé.

• 85 Reléová cívka záporná
• 86 Reléová cívka kladná
• 87 Společný kontakt
• 87a Normálně uzavřený kontakt (NC)
• 87b Normálně otevřený kontakt (NO)
• 88 Společný kontakt 2
• 88a Normálně uzavřený kontakt (NC)
• 87b Normálně otevřený kontakt (NO)
• 88 Uzavřený kontakt 2
• 88b Normálně otevřený kontakt 2
• 30 Napájecí/linkový vstup kladný

Diody & Rezistory v relé

Některá automobilová relé jsou konstruována se zabudovanými diodami nebo rezistory. Tato zařízení pomáhají potlačovat napěťové špičky v cívce a chrání elektronický obvod.

Diodová ochrana relé:

Při odpojení napětí a vypnutí relé se magnetické pole zhroutí. To může mít za následek přepětí v opačném směru. Tato přepětí s nízkým proudem mohou mít značně vysoké napětí, často až 100 V. Aby se zabránilo poškození citlivých předchozích elektronických obvodů, může být přes cívku instalována dioda. Dioda absorbuje a rozptýlí momentální napěťovou špičku a chrání před poškozením předcházejícího obvodu.

Rezistorová ochrana relé:

Pro zajištění ochrany podobně jako dioda v předchozím příkladu lze použít rezistory. I ony mohou absorbovat napěťové špičky, které jsou důsledkem náhlého zhroucení magnetického pole. Rezistor však umožňuje průchod malého proudu a při pohlcování napěťového rázu není tak účinný jako dioda. Výhodou rezistoru oproti diodě je, že není citlivý na polaritu a 12 V lze připojit buď na svorku 85, nebo 86 (podle normy DIN 72552).

Mikrorelé v Standardní relé – jaký je mezi nimi rozdíl?

Mikrorelé je menší verze oblíbenějšího standardního relé a používá se v případě nedostatku místa. Všimněte si, že standardní relé se někdy označuje také jako „mini relé“. Mikro relé jsou kompaktnější než standardní velikost a jsou ideální volbou, pokud potřebujete ušetřit místo – například v pojistkové skříni bankomatu osazené mini pojistkami. Mají menší obdélníkový tvar ve srovnání se čtvercovým krychlovým tvarem standardního relé. Mikroautomobilová relé používají jiný systém identifikace čísel svorek než standardní mini relé. Číslování svorek mikro relé naleznete v následujícím seznamu:

• 1: (4,8 mm) Cívka
• 2: (4,8 mm) Cívka
• 3: (6.3mm) Společné připojení ke svorkám
• 4: (4,8mm) Normálně zavřeno (NC)
• 5: (6,3mm) Normálně otevřeno (NO)

Cívky v autech:

Běžný automobil může obsahovat až dvacet automobilových relé, která mohou být rozmístěna po celém vozidle. Běžná místa pro jejich instalaci jsou však v motorovém prostoru za kopacími panely a pod přístrojovou deskou. Na krytech pojistkových bloků je často uvedeno elektrické schéma s podrobným popisem polohy a umístění pojistek a autorelé v bloku.

To by mělo být odpovědí na otázku, kterou jsme tolikrát slyšeli – co je to relé v autě?“

• Shop Truck & Přívěsy Světla a příslušenství: Klikněte zde