Prodloužení do NevadyEdit
Když byl v roce 1926 Americkou asociací státních silničářů (AASHO) přijat původní plán amerického dálničního systému, byla US 95 jednou z vytvořených tras. V té době však trasa existovala pouze v Idahu od kanadsko-amerických hranic poblíž Eastportu do Weiseru poblíž hranice státu Oregon.
V roce 1937 AASHO zvažovala návrh na prodloužení US 95 na jih do Winnemuccy, opatření však bylo odloženo kvůli nedokončeným úsekům v Oregonu. AASHO tuto myšlenku znovu zvážilo na svém zasedání 28. června 1939 jako součást širšího plánu na prodloužení dálnice na jih do Blythe v Kalifornii. Tento plán byl přijat a s účinností od 1. ledna 1940 byla oficiálně zřízena US 95 na celém území Nevady. Trasa byla vyznačena podél několika již existujících státních silnic takto:
- Od hranice státu Oregon u McDermittu vedla US 95 po státní silnici č. 8 v délce 74 mil (119 km) do Winnemuccy.
- Ve Winnemucce se trasa připojila k americké silnici č. 40 (státní silnice č. 1) a vedla 131 mil (211 km) na jihozápad přes Lovelock do Fernley.
- V Fernley US 95 pokračovala po státní silnici 2 v délce 28 mil (45 km) do Fallonu (s krátkým přesahem na americkou silnici 50 západně od Fallonu).
- Dálnice se ve Fallonu stočila na jih a vedla 39 mil (63 km) souběžně s jižním úsekem státní silnice 1A do Schurzu.
- U Schurzu byla US 95 vedena po státní silnici 3, kličkovala 178 mil (286 km) na jih a východ přes Hawthorne, Luning, Coaldale, Tonopah a Goldfield (včetně překryvu s U.S. Highway) a pokračovala po státní silnici 3 na jih. Route 6 mezi Coaldale a Tonopah).
- Jižně od Goldfieldu dálnice překrývala celých 236 mil (380 km) státní silnice 5, procházela jihovýchodně přes Beatty a Indian Springs do Las Vegas, kde se připojila k U.S. Route 93/U.S. Route 466 přes Henderson do Boulder City, poté se oddělila od US 93/466 a směřovala na jih přes Searchlight ke státní hranici Kalifornie na cestě do Needles.
Nevadská část US 95 měřila přibližně 686 mil (1 104 km). Celá trasa vedla po zpevněných cestách s výjimkou malé části silnice SR 5 mezi státní hranicí Kalifornie a Searchlightem.
Fallon to Winnemucca realignmentEdit
Když byla U.S. Route 95 vyznačena přes Nevadu, vyhnula se použití kratší trasy mezi Winnemuccou a Fallonem. Již dříve byl zřízen severní úsek státní silnice 1A, který vedl severně od Fallonu a napojoval se na US 40 jihozápadně od Lovelocku. V té době však byla tato část SR 1A z větší části nezpevněnou cestou. V roce 1959 byla státní silnice 1A kompletně zpevněna a v roce 1960 na ni bylo přesunuto označení US 95. Díky této nové trase nebylo nutné jezdit na západ do Fernley a pak se dvakrát vracet na východ, čímž se délka dálnice zkrátila asi o 26 mil (42 km).
Když byla US 95 přeložena, byla původní trasa přes Fernley nově označena jako alternativní trasa. Jednalo by se o druhou dálnici s tímto označením, neboť o několik let dříve byla vytvořena další alternativní trasa U.S. 95 mezi Schurzem a Fernley. Tyto dvě samostatné alternativní trasy se ve Fernley setkávaly až do roku 1978, kdy alternativní trasa U.S. Route 50 nahradila úsek alternativní trasy US 95 (původní US 95) směřující na východ do Fallonu.
Zlepšení v metropolitní oblasti Las VegasUpravit
Když byla US 95 kolem roku 1940 prodloužena přes údolí Las Vegas, využívala stávající silnice, kterými procházela státní silnice č. 5 (State Route 5). Údolím procházela americká dálnice z jihovýchodu a vedla po Boulder Highway (nyní SR 582) přes Henderson a město Whitney. Po dosažení hranic města Las Vegas se silnice přejmenovala na Fremont Street a směřovala do centra města. Krátce pokračovala po Las Vegas Boulevard na sever a poté se vydala na západ po Bonanza Road (nyní SR 579). Nakonec se US 95 stočila na severozápad na Rancho Drive (nyní SR 599), která se při cestě na severozápad z údolí Las Vegas stala Tonopah Highway. V průběhu let bylo toto trasování US 95 po městských ulicích pomalu nahrazováno novějšími vysokorychlostními zařízeními.
Las Vegas ExpresswayEdit
Starosta Las Vegas Oran K. Gragson, zvolený v roce 1959, začal prosazovat regionální ulice a plánovací iniciativy v rostoucím Las Vegas Valley. Na počátku 60. let se Gragson zásadním způsobem zapojil do plánování stavby, která byla tehdy označována jako „West Fremont Expressway“. V roce 1968 se rychlostní silnice začala rýsovat, začínala na Las Vegas Boulevard v centru města, křižovala se s Interstate 15 a směřovala na západ k Rancho Drive.
Lasvegaská rychlostní silnice byla v následujícím desetiletí pomalu budována a v roce 1978 dosáhla na západ k Rainbow Boulevard. Kolem roku 1980 bylo dokončeno prodloužení směrem na sever, které spojilo rychlostní silnici s Tonopah Highway severozápadně od centra města. V roce 1982 byla US 95 přesunuta z Rancho Drive na dokončenou trasu rychlostní silnice. V roce 1982 byla také na základě petiční akce nová rychlostní silnice US 95 přejmenována na „Oran K. Gragson Expressway“ na počest čtyřnásobného starosty. Nevadské ministerstvo dopravy nyní uznává tuto část US 95 jako „Oran K. Gragson Freeway“.
Hendersonská odbočkaUpravit
První úsek budoucí dálnice I-515 v Las Vegas byl otevřen od východního konce Las Vegas Expressway z roku 1968 u Las Vegas Boulevard po Charleston Boulevard v roce 1984. V roce 1986 byla prodloužena na jih k Boulder Highway (u současného exitu 70). V té době byla na novou dálnici přesunuta silnice US 95 z Las Vegas Boulevard, Fremont Street a Boulder Highway. Po dokončení dalších úseků dálnice byly na novou stavbu přesunuty jak US 95, tak souběžně vedená US 93. Označení I-515 bylo přidáno v roce 1990, ale až do dokončení celé dálnice severně od průsmyku Railroad Pass v roce 1994 nebylo plošně vyznačeno. Původní trasa na Fremont Street a Boulder Highway je nyní SR 582, i když některé části této trasy jsou nyní státem vyřazovány z provozu a předávány místním subjektům k údržbě.
V květnu 2006 byla dokončena křižovatka (dálnice na dálnici), která nahradila bývalou diamantovou křižovatku na Lake Mead Parkway/SR 564 (dříve známou jako Lake Mead Drive) a I-215/Bruce Woodbury Beltway. Křižovatka na Galleria Drive (exit 64B) byla otevřena 4. listopadu 2009, což vedlo k přečíslování stávající křižovatky na Sunset Road (z exitu 64 na exit 64A).
V květnu 2020 poškodilo dálnici zemětřesení v obou směrech od US 6 v Coaldale po SR 360 v Mineral County.