Coliziuni laterale: Înșelător de periculoase

Înțelegerea coliziunilor laterale

Dacă ați fost rănit într-o coliziune laterală, înțelegeți că poate fi mai complicat decât două vehicule care se zgârie unul împotriva celuilalt. Accidentele Sideswipe sunt uneori mult mai grave decât atât. Ca în cazul tuturor accidentelor, acestea se produc brusc și vă iau prin surprindere. Daunele și rănile rezultate pot provoca neplăceri minore sau schimbări majore în viață. Trebuie să îi trageți la răspundere pe cei responsabili pentru daunele pe care le provoacă.

Un sideswipe este deosebit de dăunător atunci când accidentul aduce împreună un vehicul mai mic și un vehicul mai mare, de statură mai înaltă, cu o bară de protecție proeminentă și grea. Aceste și alte caracteristici protejează pasagerii vehiculelor utilitare sport și pasagerii camioanelor ușoare în timpul accidentelor, dar provoacă leziuni excesive ocupanților din autoturismele particulare. Dimensiunea, viteza și impactul unui vehicul care lovește determină riscul de rănire gravă și catastrofală a ocupanților vehiculului lovit. Leziunile cresc semnificativ atunci când șoferul unui tractor cu remorcă sau un operator de echipament comercial greu provoacă pagubele.

Ce cauzează accidentele prin lovire laterală?

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a determinat că eroarea umană a fost un factor principal în 94% din toate accidentele de autovehicule. Aceste statistici documentează comportamente care declanșează accidentele, cum ar fi distragerea atenției, consumul de alcool, consumul de droguri, viteza și somnolența la volan. Nu este diferit în cazul coliziunilor prin lovire laterală. Coliziunea laterală are loc atunci când un operator de vehicul face o greșeală și intră în coliziune cu partea laterală a unui alt vehicul. În cazul unui sideswipe, eroarea umană de conducere apare adesea în timpul unei încercări de schimbare a benzii de rulare.

NHTSA a studiat vehiculele de navetiști pentru cercetarea descrisă în Analysis of Lane Change Crashes and Near Crashes. Aceștia au constatat că accidentele de tip „sideswipes” implicau adesea faptul că șoferul nu s-a uitat în fața sa, nu s-a uitat în oglinda retrovizoare sau nu a compensat un unghi mort. Evenimentele de sideswipe au loc între vehicule care se deplasează în aceeași direcție și care circulă pe benzi paralele, dar și în alte circumstanțe.

• Vehiculele care se apropie provoacă accidente de sideswipe după coliziuni frontale, evitate din apropiere.

• Șoferii lovesc lateral alte vehicule în intersecții în timp ce încearcă să efectueze un viraj.

• Sideswipes apar în timpul încercării unui șofer de a evita o „amenințare înainte” care ar putea provoca un accident.

• Șoferii lovesc lateral vehiculele parcate, ocupate și neocupate înainte ca vehiculul parcat să intre în fluxul de trafic.
• Șoferii provoacă evenimente de lovire laterală după ce au evaluat greșit spațiul de manevră disponibil sau au încercat să taie în fața unui alt vehicul.

Câteva accidente prin acroșare laterală provoacă pagube și răniri importante

Pentru că acroșările laterale implică adesea lovituri razante sau fulgerătoare între vehicule, pare rezonabil ca pagubele și rănile să fie minime. Realitatea este, de obicei, mult mai complicată. Atunci când un șofer recunoaște imediat și corectează o eroare de schimbare a benzii de rulare, lovitura laterală nu este adesea nimic mai mult decât o lovitură din ochi. În funcție de vehicule și de circumstanțele implicate, coliziunile laterale provoacă pagube importante și răniri grave.

• Nepotrivirea vehiculelor: Atunci când un SUV, un camion mare sau un alt vehicul greu lovește lateral o mașină mică, provoacă pagube semnificative, iar ocupanții suferă răni mult mai grave. Nepotrivirea permite adesea ca bara de protecție extinsă sau părțile laterale metalice întărite ale vehiculului mai mare să se conecteze cu geamurile laterale ale unui vehicul mai mic și cu zonele superioare mai puțin întărite ale vehiculului mai mic.

• Subtraversarea laterală a unui tractor cu remorcă: Călcarea laterală prin surprindere apare uneori atunci când partea laterală a unei platforme de tractor cu remorcă se conectează cu partea laterală a unui vehicul mic. Atunci când marginea inferioară a remorcii este mai înaltă decât vehiculul mai mic, aceasta permite vehiculului mai mic sau unei porțiuni din caroseria acestuia să se rostogolească sub partea laterală a remorcii. Infrascrierea cauzează adesea avarierea părții superioare a vehiculului și pătrunderea în compartimentul pasagerilor, care îi rănește grav pe ocupanții vehiculului.

• Încadrarea laterală completă: Atunci când un vehicul care vine din sens opus evită o coliziune frontală, uneori lovitura laterală rezultată începe din partea frontală laterală a unui autovehicul și cauzează pagube importante de-a lungul întregii părți
• Speeding: În 2017, 299 din cele 3.112 decese din accidente auto din Florida au fost cauzate de viteză. Statisticile NHTSA din 2017 arată că excesul de viteză a cauzat 26 % din decesele din accidente auto la nivel național. Un vehicul care circulă cu viteză excesivă provoacă mai multe daune și răniri în timpul unei coliziuni laterale, deoarece viteza produce un impact mai puternic decât un vehicul care se deplasează cu o viteză mai mică.

Majorările de siguranță ale vehiculelor nu previn întotdeauna rănile grave

Când IIHS a început să efectueze teste de impact lateral în 2003, a îmbunătățit sistemul existent de testare a accidentelor laterale al NHTSA. La acea vreme, doar unul din cinci vehicule primea un rating ridicat pentru siguranța la impact lateral. De când IIHS a început testarea rezistenței la impact lateral, producătorii și-au îmbunătățit în mod constant modelele. Multe dintre noile vehicule private de pasageri au caracteristici care ajută la salvarea vieților pasagerilor.

Proiectarea vehiculelor include consolidări laterale și compartimente pentru pasageri mai puternice. Aceste îmbunătățiri ajută vehiculele să reziste la coliziuni și să protejeze ocupanții vulnerabili. Ele includ caracteristici bazate pe vârsta, înălțimea și greutatea unui copil. Centurile de siguranță și airbagurile frontale și laterale protejează partea superioară a corpului și capul ocupanților vehiculului. Unele vehicule au perdele de airbaguri laterale opționale pentru protecția întregului corp. Părinții au, de asemenea, opțiuni de scaune de siguranță pentru copii.

Când o mașină suferă avarii grave prin lovire laterală, aceste măsuri de siguranță minimizează rănile. Ele reduc contactul pasagerilor cu sticla spartă, metalul deformat și componentele intruzive, dar nu pot preveni complet rănile. În interiorul unui vehicul, există o pernă de spațiu minimă între un impact exterior și persoanele din interiorul mașinii. În timpul unui accident prin lovire laterală, ocupanții sunt suficient de aproape de exterior pentru a absorbi o parte din impact.

Când un accident implică vehicule nepotrivite, ocupanții vehiculului mai mic rămân vulnerabili la traumatisme grave la nivelul capului și al părții superioare a corpului. Componentele din sticlă ale vehiculului, compartimentul superior al pasagerilor, acoperișul și protecțiile de siguranță pentru copii nu pot face față greutății unui vehicul mai mare, părților laterale întărite și barei de protecție mai înalte și mai mari.

Tehnologia de asistență pe bandă nu ajută atât de mult pe cât credeți

Agențiile naționale de siguranță aplaudă progresele recente în domeniul tehnologiilor de automatizare a vehiculelor și de asistență a șoferului. Pe măsură ce acestea vor deveni mai frecvente, vor contribui la atenuarea factorului uman de 94% care contribuie la accidentele prin lovire laterală. Din păcate, eroarea umană va rămâne o problemă pe autostrăzile din Florida și din întreaga țară.

Tehnologia de asistență pe bandă avertizează șoferii atunci când părăsesc benzile de circulație. Asistența de menținere a benzii de rulare corectează problemele legate de banda de circulație cu ajutorul frânării și direcției automate. Intervenția automată îi oferă șoferului timp pentru a recăpăta controlul și a preveni un accident. Tehnologiile de avertizare și de asistență pot reduce potențial accidentele laterale, accidentele frontale și răsturnările cauzate de schimbarea necorespunzătoare a benzii de rulare, dar nu le pot elimina complet.

Cercetarea IIHS a stabilit că tehnologiile de asistență pe bandă sunt limitate în ceea ce privește capacitatea lor de a preveni accidentele. Lucrând cu statistici generate de un studiu NHTSA din 2008 privind cauzele accidentelor, IIHS a concluzionat că 34% dintre șoferii care au provocat accidente prin schimbarea benzii de rulare au pierdut controlul în timp ce adormeau. Alții au avut o problemă medicală, o alcoolemie de 0,08% sau o altă afecțiune care i-a făcut să nu răspundă și să nu fie conștienți.

Tehnologia de asistență activă pe bandă nu ar funcționa pentru acești șoferi. Deși asistența automată ar putea preveni un accident inițial, șoferii incapabili nu ar avea conștiința sau timpul necesar pentru a relua controlul. Ei ar putea provoca oricum un accident. Studiul a recomandat îmbunătățirea asistenței de menținere a benzii de rulare cu sisteme care să urmărească anumiți șoferi și să îi scoată de pe șosea.

Ce se întâmplă atunci când un camion mare lovește lateral un vehicul mic

Când un camion mare este implicat în orice tip de accident, potențialul de daune și răniri crește. În timpul unui eveniment de lovire laterală, greutatea brută a vehiculului mare și viteza unui camion mare transformă adesea o lovitură din senin într-un impact puternic, capabil să provoace vătămări grave. Călcarea prin surprindere este un factor suplimentar în accidentele cu impact lateral ale camioanelor mari. Atunci când o mașină este suficient de joasă pentru a se rostogoli sub un camion în timpul unui accident, mișcarea poate distruge cu ușurință mașina și îi poate răni grav, catastrofic sau mortal pe ocupanți.

Protectoarele de submersie ajută la prevenirea problemei de submersie laterală în timpul loviturilor laterale și a altor accidente cu impact lateral. Testele IIHS privind coliziunile laterale demonstrează că remorcile cu protecții laterale au potențialul de a reduce rănirea în caz de coliziune în lumea reală. Codul federal al transporturilor, 49 CFR §571.224, impune protecția împotriva impactului din spate pentru remorcile sau semiremorcile cu o greutate nominală brută a vehiculului de 4 356 kg. Deși cercetările dovedesc că și protecțiile laterale antiîmpănare salvează vieți, în prezent nu există nicio cerință legală pentru protecția laterală a remorcilor.

Legislația în curs de adoptare poate schimba această inechitate în materie de siguranță. În martie 2019, un grup bipartizan de senatori a reintrodus un proiect de lege intitulat Stop Underrides Act. Proiectul de lege a eșuat atunci când a fost introdus anterior în 2017. Dacă va fi adoptat ca lege, acesta ar impune ca toți proprietarii de tractoare cu remorcă să instaleze protecții laterale, frontale și posterioare.

The Owner-Operator Independent Drivers Association (Asociația șoferilor independenți de proprietari-operatori) se opune proiectului de lege privind submersia. Aceștia consideră că cerințele sporite de siguranță ar crea o dificultate financiară pentru camionagii și ar cauza probleme de navigare a vehiculelor. Indiferent dacă este obligatoriu sau nu, proprietarii de remorci sunt conștienți de faptul că această îmbunătățire a siguranței reduce accidentele. Dacă proprietarii de remorci refuză să respecte un standard de siguranță testat, conceput pentru a reduce pagubele și rănile, acțiunile lor ar putea constitui neglijență gravă dacă provoacă un accident de răsturnare.

Ce tip de leziuni cauzează accidentele prin lovire laterală?

Nu toate coliziunile prin lovire laterală cauzează leziuni grave. Potențialul de vătămare variază în funcție de vehiculele implicate și de circumstanțele accidentului. Vehiculele nepotrivite provoacă variații în ceea ce privește localizarea și gravitatea rănilor. Un studiu publicat de Science Direct din numărul din septembrie 2004 al revistei Accident Analysis & Prevention documentează relația dintre vehiculele mai înalte și mai grele și gravitatea rănilor. În timp ce un accident cu impact lateral poate provoca o varietate de leziuni, leziunile la nivelul capului și al toracelui superior sunt cele mai frecvente probleme medicale rezultate în urma accidentelor cu impact lateral în care sunt implicate vehicule nepotrivite.

Traumatismele grave la nivelul capului provoacă adesea leziuni cerebrale traumatice care necesită tratament și reabilitare pe toată durata vieții. Leziunile cerebrale grave lasă victimele rănite cu deficiențe permanente, oportunități de venit pierdute și schimbări serioase în familie și în stilul de viață.

Traumatismele toracice superioare cauzează leziuni ale sistemului scheletic și ale organelor interne. Aceste leziuni grave includ uneori leziuni ale măduvei spinării. Persoanele cu leziuni ale măduvei spinării îndură adesea paralizie totală sau parțială. Aceștia își pierd senzația și funcțiile corporale în zonele de la și de sub punctul în care se află leziunile de pe coloana vertebrală.

Cine vă plătește facturile medicale și veniturile pierdute?

Legea No-Fault din Florida, §627.737, impune ca toate vehiculele înmatriculate să aibă o acoperire de protecție împotriva vătămărilor corporale în polițele de asigurare auto. Atunci când sunteți rănit într-un accident, compania dvs. de asigurări plătește 80 la sută din facturile medicale și 60 la sută din veniturile pierdute, indiferent de cine este vinovat. Asigurătorul dvs. plătește, de asemenea, cheltuielile pentru serviciile de înlocuire legate de accident.

Beneficiile fără vină sunt concepute pentru a reduce reclamațiile și procesele împotriva șoferilor neglijenți. Aveți dreptul legal de a da în judecată partea responsabilă pentru durere și suferință, pierderea consorțiului și alte daune generale dacă leziunile dvs. corespund uneia dintre excepțiile delictuale descrise în §627.737. Acestea includ:

• Pierderea semnificativă și permanentă a unei funcții corporale importante.
• Lovitură permanentă, alta decât cicatrizarea sau desfigurarea.
• Cicatrizarea sau desfigurarea semnificativă și permanentă.
• Moarte

Dacă dumneavoastră sau un apropiat al dumneavoastră suferiți leziuni care îndeplinesc unul dintre aceste praguri, puteți da în judecată persoana sau persoanele care au cauzat sau au contribuit la leziunile dumneavoastră.

Afacerea cu investigațiile companiei de asigurări

Când suferiți leziuni într-un eveniment de tip sideswipe sau în orice accident auto, trebuie să aveți de-a face cu reprezentanții companiei de asigurări. Polița dvs. de asigurare auto vă obligă să predați orice cerere de despăgubire potențial acoperită, așa că nu aveți de ales. Trebuie să contactați compania dumneavoastră de asigurări auto pentru a face o cerere pentru prestațiile PIP și să raportați orice cerere care ar putea implica acoperirea dumneavoastră de răspundere civilă. Compania dumneavoastră de asigurări datorează prestațiile PIP indiferent de culpă, dar este posibil ca aceasta să vă ceară totuși o declarație înregistrată pentru a înțelege mai bine versiunea dumneavoastră asupra evenimentelor și pentru a vă confirma leziunile.

Dacă leziunile dumneavoastră nu se încadrează imediat în niciuna dintre categoriile de scutire de răspundere civilă delictuală de mai sus, compania de asigurări a celuilalt șofer poate să vă contacteze sau nu. În cazul în care leziunile dvs. se încadrează în mod clar într-o excepție de răspundere civilă delictuală, aceștia vă pot solicita o declarație înregistrată pentru a-i ajuta să își rezolve problemele legate de răspundere. De asemenea, vă vor solicita documentația privind vătămările pentru a vă ajuta să determinați valoarea cererii dumneavoastră de despăgubire pentru vătămare.

În timp ce compania dumneavoastră de asigurări solicită cooperare, nu aveți o astfel de cerință cu compania de asigurări a unui șofer neglijent. În orice caz, ar trebui să luați în considerare angajarea unui avocat care să intervină pe lângă ambele companii de asigurări în numele dumneavoastră.

Aveți cu adevărat nevoie de un avocat?

Este o idee bună să vă consultați cu un avocat specializat în vătămări corporale care vă poate ajuta să înțelegeți problemele implicate. Din momentul în care un alt șofer vă lovește lateral mașina, un accident auto poate deveni unul dintre cele mai stresante evenimente din viața dumneavoastră. Problemele legate de răspundere și de vătămare complică și mai mult circumstanțele. Este important să luați legătura cu un avocat cât mai curând posibil. Reprezentarea juridică este deosebit de importantă dacă dvs. sau o persoană dragă a suferit leziuni grave legate de accident.

Un avocat specializat în vătămări corporale vă ascultă, discută cu dvs. leziunile și stabilește dacă firma sa de avocatură vă poate ajuta să vă rezolvați cererea de despăgubire pentru vătămare corporală. Avocații vă explică problemele legate de acoperirea asigurărilor și vă ajută să gestionați interacțiunile cu departamentul de despăgubiri pentru a minimiza complicațiile legate de acoperire și răspundere.

Sibley Dolman Gipe Accident Injury Lawyers, PA
800 North Belcher Road
Clearwater, FL 33765
(727) 451-6900

Avocati de accidente auto din Florida

.