¿Qué es el ángulo de inclinación en la suspensión del coche?

¿Qué es el ángulo de caída?

Básicamente, es el ángulo que forman las ruedas de un vehículo con el eje vertical visto desde la parte delantera del vehículo. El ángulo de caída puede ser positivo o negativo dependiendo del diseño del chasis y del sistema de suspensión. El ángulo que forman las ruedas del vehículo respecto al eje vertical se denomina Camber. El Camber es positivo (+) cuando la parte superior de la rueda se inclina hacia fuera (alejándose del coche) mientras que es negativo (-) cuando se inclina hacia dentro (hacia el coche) en la parte superior.

Además, las ruedas delanteras no son absolutamente paralelas entre sí, sino que se inclinan ligeramente hacia fuera en la parte superior (camber positivo). Normalmente, se puede encontrar este ángulo en casi todos los coches. El objetivo principal de la inclinación es evitar que la parte superior de las ruedas se incline demasiado hacia dentro, lo que se debe a la carga o al juego de las rótulas de suspensión &.

Efectos de la inclinación:

Además, la inclinación positiva afecta a la maniobrabilidad del vehículo en las curvas. También afecta a la capacidad de tomar curvas del vehículo. El término «camber» también se aplica a la superficie de la carretera, que se conoce como «Road Camber». Un peralte adverso en la pendiente puede desviar la dirección del vehículo en las curvas. El ángulo de inclinación de las ruedas del vehículo depende de las variaciones en el diseño de la suspensión. Los fabricantes diseñan los sistemas de suspensión de forma que se consiga una mejor maniobrabilidad. Normalmente, los coches con tracción trasera (RWD) utilizan un camber positivo.

Algunos coches modernos utilizan un camber ligeramente negativo para mejorar el agarre en las curvas y una mejor maniobrabilidad. Se suele utilizar especialmente en los coches con tracción delantera. Debido a la inclinación, las ruedas del vehículo se colocan en un mejor ángulo con respecto a la superficie de la carretera y transmiten las fuerzas de resistencia a través del plano vertical de la rueda. Los neumáticos de goma del vehículo tienen tendencia a rodar en las curvas. Ajustar las ruedas y el sistema de suspensión a una inclinación ligeramente negativa puede ayudar a evitar el balanceo de los neumáticos y ayuda a conseguir un mejor agarre a la superficie de la carretera.

Tiene un efecto increíble en el agarre de los neumáticos del vehículo.Las ruedas del vehículo generan el mayor agarre cuando están en un eje casi vertical contra la carretera o ligeramente hacia dentro. Algunos coches modernos tienen una inclinación ligeramente negativa y se alinean con la suspensión de muelles independientes.

Ajuste:

La inclinación desigual de las ruedas hace que el vehículo ruede en la dirección de la rueda que tiene el mayor valor. También afecta a la estabilidad direccional del vehículo y tiende a desgastar de forma desigual el neumático del lado contrario. Una inclinación excesiva hace que los neumáticos tengan un contacto incorrecto con la carretera.

Hace que se desgasten en el lado que está directamente bajo la carga. En los vehículos modernos, los fabricantes proporcionan una leva excéntrica en el eje del brazo de control o cuñas para ajustar la inclinación. Por lo tanto, es importante llevar a cabo la alineación de las ruedas con regularidad, que incluye el ajuste de la inclinación según las especificaciones del fabricante.

Inclinación del perno rey:

Además, los fabricantes montan pernos rey (suspensión delantera rígida) & rótulas (suspensión delantera independiente). Se inclinan hacia dentro visto desde la parte delantera del vehículo. La línea central del pivote o de las rótulas forma un ángulo con el eje vertical. Se conoce como la inclinación del pivote o la inclinación del eje de dirección. Las articulaciones de pivote/rótula (junto con el avance) proporcionan estabilidad direccional en los vehículos. Porque el pivote o las rótulas son un pivote en torno al cual giran los brazos de la dirección al girar las ruedas. Se inclinan hacia dentro y elevan el peso del vehículo cuando las ruedas están en cualquier posición excepto en línea recta.

De este modo, el peso del vehículo ayuda a mantener las ruedas delanteras apuntando hacia delante. También ejerce una fuerza que endereza automáticamente las ruedas tras girar el volante. En los vehículos modernos, la inclinación del eje de dirección es de 4 a 8 grados. Aparentemente, si este ángulo es mayor en un lado que en el otro, el vehículo tenderá a tirar hacia el lado con mayor ángulo. Además, si los ángulos son demasiado grandes, la dirección se volverá extremadamente difícil de manejar. El ángulo combinado de camber e inclinación del pivote se conoce como «ángulo incluido».

Mira el Camber en acción aquí:

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