Jednym z najsłynniejszych pociągów w Ameryce był słynny Super Chief linii Atchison Topeka & Santa Fe Railroad (AT&SF), który kursował między Chicago a Los Angeles. Jeden z ostatnich lokomotyw zbudowanych dla tego pociągu, AT&SF 92, został obecnie przywrócony do pracy przez Illinois Railway Museum, największy w kraju muzeum kolejnictwa i domem dla najlepszej kolekcji zabytkowych lokomotyw spalinowych w kraju.
Lokomotywa, o której mowa, Santa Fe 92, jest lokomotywą pasażerską typu FP45 zbudowany w La Grange, Illinois w 1967 roku przez Electro-Motive Division of General Motors. Była to jedna z ostatnich lokomotyw spalinowych zamówionych przez amerykańskie koleje do użytku w pociągach pasażerskich i została dostarczona zaledwie cztery lata przed utworzeniem Amtrak, co oznaczało, że pociągi pasażerskie nie były już własnością kolei. Po utworzeniu Amtrak lokomotywa numer 92 przez około 20 lat była wykorzystywana do przewozu pociągów towarowych, w tym szybkich pociągów intermodalnych „Super C”, znanych jako „najszybsze pociągi towarowe świata”. W 1989 roku lokomotywa była jedną z dwóch diesli FP45, które zadebiutowały w nowej „Super Fleet” Santa Fe „Super Fleet” szybkich usług towarowych.
Nosi słynny czerwono-srebrny „Warbonnet” schemat malowania, który został stworzony specjalnie dla Super Chief kiedy pociąg zadebiutował w 1937 roku. Zaprojektowany, aby przywołać ducha rdzennych kultur amerykańskich z południowego zachodu, kolory stały się synonimem Santa Fe oraz słynnych pociągów tej kolei, takich jak Super Chief, El Capitan i Grand Canyon Limited. Schemat malowania został wycofany w latach 70-tych, ale wskrzeszony w 1989 roku dla programu „Super Fleet” i numer 92 był jednym z pierwszych diesli pomalowanych w tradycyjne kolory Santa Fe.
Santa Fe 92 został przekazany do IRM ponad 20 lat temu, w 1997 roku, przez BNSF Railway. W momencie przekazania nie był sprawny i miał znaczne pogorszenie w swoich komponentach mechanicznych. Program zbiórki funduszy przeprowadzony w 2017 roku umożliwił wysłanie lokomotywy do National Railway Equipment, profesjonalnej firmy zajmującej się odbudową w Silvis, Illinois. Na przełomie 2017 i 2018 roku lokomotywa została poddana gruntownemu remontowi. Jej pierwszy przejazd pod własnym napędem w IRM odbył się 3 czerwca 2018 roku. Lokomotywa będzie używana na muzealnej kolei demonstracyjnej, ciągnąc pociągi zwiedzających muzeum przez tory IRM. Obecnie rozpoczęto również zbieranie funduszy na zewnętrzną renowację lokomotywy, w tym prace blacharskie i nowe malowanie w kolorze czerwonym i srebrnym „Warbonnet”. Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji.