W skrócie: Przyjemnie było doświadczyć samolotu szerokokadłubowego i otrzymać darmowe jedzenie i napoje lecąc Delta transcontinental Comfort Plus, ale było kilka aspektów tego doświadczenia, które pozostawiły mnie mniej niż zadowolonego, w tym powolne WiFi i słaby proces wejścia na pokład.
W grudniu wziąłem szybką podróż na wschodnie wybrzeże i z powrotem do pracy. W przeciwieństwie do wielu innych podróży, zdecydowałem się latać przez JFK zamiast Atlanty, jak to umieścić mnie na pokładzie jednego z ich Boeing 767-300ER samolotów. Podobnie jak American i United, Delta ma wybrane trasy, które oferują usługi premium, w tym bardzo popularny JFK-LAX trek.
Moja ulubiona linia lotnicza przeniosła się do obsługi wyłącznie samolotów 767-300 na tej trasie, zapewniając spójne doświadczenie dla wszystkich klientów. Ich klasa biznes na pokładzie 767 nie jest najnowocześniejsza, ale wszystkie fotele są rozkładane i oferują bezpośredni dostęp do przejścia. Mając status Delta Platinum w tym czasie, szybko byłem w stanie potwierdzić się w Comfort Plus na wędrówkę przez kraj.
Doświadczenie na lotnisku
Przyleciałem do JFK na połączenie. Mając kilka godzin do zabicia, udałem się do Delta Sky Club w Terminalu 4. Zwykle staram się zaplanować połączenie krótsze niż 90 minut, ale to był wyjątek, ponieważ chciałem mieć wystarczająco dużo czasu, aby spędzić czas na JFK. Minęły dosłownie lata, odkąd przechodziłem przez to lotnisko.
Delta Sky Club w Terminalu 4 to duży salon z dużą ilością miejsc do siedzenia i ładnym widokiem na płytę lotniska. Jest tam również Sky Deck, ale był zamknięty, prawdopodobnie z powodu śniegu, który go przykrył. Still, I enjoyed spotting samolotów na chwilę.
The salonik był w remoncie w tym czasie (nie wiem, czy nadal jest), i byłem pod wrażeniem, jak dobrze hałas i zakłócenia zostały opanowane. Możesz przeczytać moją pełną recenzję Delta Sky Club JFK Terminal 4.
Pokład
Po przyjemnym doświadczeniu w saloniku, udałem się na dół do totalnej katastrofy. Była tam gigantyczna grupa ludzi stłoczonych wokół obszaru bramy. Jeden z agentów Delty w końcu wyszedł i zrobił co w jego mocy, aby zorganizować wszystkich, ale to było mało użyteczne.
Talk about a mess. Można zauważyć, że znak mówi pre-boarding. Zasadniczo żaden z ludzi tłoczących się wokół nie był przed wejściem na pokład. Ale każdy z nich oczywiście bał się, że samolot odleci bez nich. Zawsze irytuje mnie, gdy ludzie tłoczą się wokół bramki na długo przed wezwaniem ich grupy. I make a point of staying seated (or stand against a wall across from the gate in this case).
I’d held out fleeting hope that I might score an upgrade, but this route is *so* competitive. Nawet po niedawnym zakupie Delta Reserve American Express for Business (osobisty link polecający), byłem „czwartym przegranym” na liście uaktualnień Delta One jako Medalion Platinum. Zacząłem dzień na drugim miejscu na liście z jednym wolnym miejscem, spadając o kilka kolejnych miejsc w ciągu dnia. Comfort Plus to jest to.
I did notice an excellent offer to pay for an upgrade a couple days before departure. Tylko kolejne 860 dolarów w jedną stronę. To jest jak 175 dolarów za godzinę. Totalnie warto! #not
Musiałem przepchnąć się przez masę pasażerów, gdy wywołano boarding Comfort Plus. Przechodząc po drodze przez sekcję klasy biznes, z utęsknieniem spojrzałem na leżące fotele. Z pewnością byłoby miło cieszyć się jednym z nich przez 5 godzin. Ale kilka dodatkowych centymetrów miejsca na nogi to wszystko, czego naprawdę potrzebuję podczas lotu przez kraj. Delta transkontynentalny Comfort Plus byłby w sam raz.
Facet siedzący w 19B przybył chwilę po tym, jak usadowiłem się na swoim miejscu. Jego pierwszy komentarz do mnie był w odniesieniu do mojej „smukłej budowy” (LOL). Był dość dużym facetem i mogę sobie tylko wyobrazić wspólny dyskomfort, gdybym był tego samego wzrostu. Przy tylko 155 funtach, przyznaję, że dobrze pasuję do ekonomii.
Delta Transcontinental Comfort Plus Experience
Jak zasadniczo wszystkie Boeingi 767, Delta Comfort Plus i Główna Kabina są ustawione w konfiguracji 2-3-2. Zazwyczaj nie wybieram miejsca przy oknie na lot przez kraj, ale mniej mi to przeszkadza w parze siedzeń niż w typowej konfiguracji 3-3. W konfiguracji transkontynentalnej jest mniej niż 30 foteli Delta Comfort Plus, co wydaje się mało jak na samolot tej wielkości.
Delta 767-300ER Comfort Plus oferuje 35 cali skoku, co jest 3-4 więcej niż standardowa gospodarka. Biorąc pod uwagę, że miałem już pełnowymiarową torbę podręczną, musiałem schować plecak u stóp pod siedzeniem. Ale nadal było wystarczająco dużo miejsca na nogi. Nie ma koce lub poduszki przewidziane w gospodarce.
Menu były rozdawane dla tych, którzy chcieli je. Delta transcontinental Comfort Plus i Main Cabin oferują bezpłatny posiłek. Delta rozszerzyła swoją usługę darmowych posiłków na kilkanaście różnych krajowych tras transkontynentalnych, co jest super fajne. United i American mają konkurencyjne podwyższone usługi na konkurencyjnych trasach pomiędzy lotniskami w Kalifornii i Nowym Jorku, jak również na kilku innych.
Wybory posiłków były proste: kanapka z indykiem lub talerz serowy. Zdecydowałem się na kanapkę.
Posiłki są zimne, co sprawia, że są łatwe do rozprowadzenia przez personel pokładowy. Nie nazwałabym kanapki z indykiem złą, ale wrapy Luvo, które można dostać na innych lotach (do kupienia) są szczerze mówiąc lepsze. Kanapka zawierała winogrona, warzywa i kwadracik czekolady. Ponieważ leciałem Comfort Plus, otrzymałem również bezpłatny napój alkoholowy. Jak zwykle, poszedłem z Prosecco.
Późno w trakcie lotu obsługa przyszła z koszem przekąsek, aby przewieźć cię przed przyjazdem do Los Angeles.
In-Flight Entertainment and WiFi
Cieszę się, że Delta’s 767-300ER samoloty mają IFE albo identyczne lub bardzo podobne do tego, co można znaleźć na ich Boeing 737 i innych samolotów. To na pewno bije starsze IFE na ich niezmodernizowanych ptakach 767-400, których doświadczyliśmy podczas naszego lotu w 2018 roku do Pekinu.
Innym dotykiem, który naprawdę lubię w Comfort Plus na niektórych samolotach, jest kieszeń na urządzenie. Sprawia, że twój telefon jest łatwo dostępny i jest wygodnie w pobliżu gniazda zasilania na siedzeniu.
Chociaż udało mi się utrzymać mój telefon naładowany, WiFi całkowicie odmówiło pracy na moim telefonie. To był koszmar. Lubię być w stanie przynajmniej wiadomości, ale nie byłem w stanie nawet tego zrobić. Po wypróbowaniu wszystkiego, co przyszło mi do głowy, w tym różnych adresów URL gogoinflight i zapominanie i ponowne dodawanie sieci, poddałem się.
The WiFi pracował dla mojego laptopa, jednak. Ale to było potwornie wolne. Nie mogłem nawet przejść do wyszukiwania w Google bez zajmowania większość z minuty, aby załadować. W końcu zrezygnowałem z prób bycia produktywnym i po prostu podłączyłem moje słuchawki z redukcją szumów i obejrzałem film. Mój kolega z fotela chrapał w tym momencie.
Podobały mi się również widoki. Czasami zapominam, jak ładny jest widok na skrzydło. Zazwyczaj nie mam tak dobrego, ponieważ zazwyczaj unikam rzędu wyjściowego.
Werdykt: Delta Transcontinental Comfort Plus
Ogółem, Delta transcontinental Comfort Plus to dobry sposób na podróż przez kraj. Trochę dodatkowej przestrzeni na nogi robi wielką różnicę. Darmowy posiłek i napoje w kabinie są miłym akcentem, nawet jeśli niektóre z ich innych, standardowych ofert są nieco lepsze. Obsługa była troskliwa, a doświadczenie przyjemne. Moje dwie skargi na tę podróż to szaleństwo przy bramce wejściowej i niedziałające WiFi. Można by pomyśleć, że Delta dołoży wszelkich starań, aby zapewnić najlepsze WiFi może na tej konkurencyjnej trasie biznesowej, ale to nie wydaje się być w przypadku.
.