po obu stronach kawerny concourse of Amtrak’s 30th Street Station.
Amtrak
William H. Gray III 30th Street Station – architektoniczny punkt orientacyjny w Filadelfii, w stanie Pensylwania – jest gotowy na zmianę, która ma przynieść wiele nowych sklepów detalicznych i usług do jednego z najbardziej ruchliwych terminali kolejowych w USA.
Operator stacji, Amtrak, wybrał konsorcjum Plenary Infrastructure Philadelphia (PIP) jako głównego dewelopera, który podejmie się gruntownej renowacji terminalu – z zakupami zyskującymi nowy status.
Wśród partnerów PIP, którzy będą projektować, budować, finansować, obsługiwać i utrzymywać stację jest kanadyjska Vantage Airport Group, która podpisała się jako wykonawca detaliczny, odpowiedzialny za rozwój i zarządzanie programem handlowym w okresie 50 lat, w tym leasing i operacje.
Ale jest to trzeci najbardziej ruchliwy terminal w krajowej sieci Amtrak, i obsługuje 12 milionów pasażerów rocznie, 30th Street Station- zbudowany w 1934 roku-widział ograniczone ulepszenia detaliczne i gastronomiczne w ciągu ostatnich kilku lat. Ostatnio pojawiły się tam sieć kanapek Pret A Manger i sklep z mrożonymi jogurtami Red Mango.
Jednakże Amtrak twierdzi, że jest zaangażowana w „ożywienie potencjału handlowego i komercyjnego stacji” poprzez dodanie większej liczby opcji handlowych w ramach trwającego planu Gray 30th Street Station District Plan”- ambitnego programu renowacji mającego na celu stworzenie dużego, zintegrowanego obszaru miejskiego o mieszanym przeznaczeniu w mieście, z transportem w jego sercu.
30th Street Station są przychylne projektowi budynku.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
W ramach konkurencyjnego procesu, Amtrak wybrał PIP w zeszłym tygodniu z krótkiej listy po zapytaniu o kwalifikacje z powrotem w 2018 roku. Konsorcjum PIP obejmuje Plenary Americas USA, jednego z największych deweloperów partnerstwa publiczno-prywatnego w Ameryce Północnej i nabytego w marcu przez kanadyjskiego inwestora instytucjonalnego Caisse de dépôt et placement du Québec; Rhode island-based Gilbane Building Company; zdywersyfikowana międzynarodowa firma Johnson Controls Inc. JCI; i Vancouver-based Vantage.
Amtrak wygenerował rosnące roczne przychody od 2015 roku, uderzając w 3,5 miliarda dolarów w 2019 roku, choć jego kompleksowe straty poszerzyły się do prawie 1 miliarda dolarów. Sprzedaż detaliczna-obecnie skoncentrowana na sprzedaży żywności i napojów-jest niedostatecznie wykorzystaną częścią biznesu wnoszącą 4% do kasy Amtrak w roku finansowym kończącym się we wrześniu 2019.
Christopher Hartsfield, asystent wiceprezesa Amtrak ds. nieruchomości mówi Forbes.com: „Nasz P&L nie jest zależny od sprzedaży detalicznej, jednak jest to ważne źródło przychodów, które może obniżyć ogólny koszt projektu.”
Przez Amtrak’s broader business-its network connects more than 500 destinations in 46 states, the District of Columbia and three Canadian provinces-Hartsfield adds: „Szukamy możliwości rozszerzenia i zróżnicowania opcji detalicznych na naszych głównych stacjach, w tym Gray 30th Street Station, Chicago Union Station i New York Penn Station”.
Radykalne przemyślenie dla handlu detalicznego
Vantage wierzy, że może zapoczątkować zmiany, wnosząc swoją ekspertyzę handlową na lotniskach, rozwijaną przez ostatnie 25 lat. Grupa właśnie zaprezentowała swój detaliczny restart lotniska LaGuardia w Queens w Nowym Jorku, ale 30th Street Station jest pierwszym doświadczeniem firmy w przestrzeni handlowej kolei i wstrząsanie nią może nie być łatwe.
Sammy Patel, wiceprezes ds. handlowych, mówi Forbes.com: „Widzimy to jako naturalną ewolucję. Podczas gdy kolej jest inną klasą infrastruktury, Vantage doskonale radzi sobie z dostosowanymi do potrzeb klienta programami komercyjnymi na lotniskach, które są złożonymi środowiskami operacyjnymi. Upewniamy się, że rozumiemy, kim są nasi klienci i wykorzystujemy tę wiedzę, aby zaprojektować dopasowane do nich zakupy i posiłki. Zdecydowanie zastosowalibyśmy to samo podejście na stacji Gray 30th Street Station.”
F&B będzie wyróżniać się na stacji.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Dokładne szczegóły oferty detalicznej, jak również ramy czasowe, nie zostały jeszcze dopracowane, ponieważ negocjacje finansowe i zakres projektu nie zostały jeszcze zakończone. Vantage twierdzi, że jest zbyt wcześnie, aby wymieniać marki, ale wskazuje na „zrównoważoną mieszankę lokalnych i krajowych nazwisk obsługujących podróżnych od osób dojeżdżających do pracy do turystów”.
Jednakże w fazie planowania koncepcyjnego dla West Underground Concourse na 30th Street Station- ruchliwe skrzyżowanie dla dojeżdżających do pracy i regionalnych usług kolejowych-Amtrak wyjaśnił, że był chętny, aby zobaczyć to, co nazywa „detalistów podpis”, takich jak Apple AAPL, Terrain, Under Armour UAA, Urban Outfitters URBN, aby stać się miejscem zakupów. Kondukt będzie miał dużą powierzchnię handlową 25 000 stóp kwadratowych, dostępną z poziomu ulicy pop-up pavilion.
As well as improving passenger services such as retail, PIP will also restore and highlight 30th Street Station’s historic fabric. Rozległy pasaż, którego podłoga wykonana jest z marmuru Tennessee, ma sufit o wysokości 95 stóp i charakterystyczne żyrandole w stylu Art Deco. Jest on wyłożony złoconymi i zdobionymi kolumnami, które kontrastują z bardziej surowym, neoklasycznym wyglądem fasady i jej pięciopiętrowymi, katedralnymi oknami.
Śledź mnie na Twitterze lub LinkedIn.