Każdy fotel premium American Airlines w rankingu od najlepszego do najgorszego

Nota redaktora: To jest powracający post, regularnie aktualizowany o nowe informacje.

American Airlines w ciągu ostatnich kilku lat mocno inwestowały w swoje produkty w kabinie premium, od wyeliminowania foteli angle-flat w klasie biznes do zainstalowania ekonomii premium w 124 samolotach w swojej międzynarodowej flocie.

Jednakże nie wszystkie ostatnie zmiany AA były dobre. AA’s Project Oasis rozerwał wygodne krajowe fotele w klasie pierwszej z ekranami inflight entertainment i zainstalował smuklejsze fotele, które nie mają ekranów IFE. Opinie były tak złe, że linia lotnicza musi ponownie wyposażyć co najmniej 71 samolotów.

W dodatku AA przeszła przez fazę cięcia kosztów kilka lat temu, która pozostawiła międzynarodowe fotele Flagship Business-class bez wbudowanych ekranów rozrywki w locie. Chociaż stewardessy będą rozdawać tablety załadowane rozrywką, to wyraźnie nie jest to samo doświadczenie.

Wraz z tymi wszystkimi zmianami, nie wszystkie American Airlines premium doświadczenia kabiny są tworzone jednakowo. Istnieje 13 różnych wersji foteli premium znaleźć na AA obecnej floty 938 samolotów. Sprawdźmy, które z nich są najlepsze, a których będziesz chciał unikać.

Aby uzyskać więcej wiadomości TPG dostarczanych codziennie rano do Twojej skrzynki odbiorczej, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.

1. Flagowa klasa biznes na pokładzie 777-300ER

Projekt fotela: Safran Cirrus (dawniej Zodiac Cirrus)

Większość pasażerów American Airlines jest zgodna: Najlepsze siedzenie, jakie oferuje AA, można znaleźć na jego Boeingu 777-300 w klasie biznes. Tak, to jest nawet lepiej niż w pierwszej klasie w tym samym samolocie. Fotele rozkładają się do wygodnego, płaskiego łóżka, wszystkie są skierowane do przodu i zapewniają odpowiednią ilość prywatności. Jeśli podróżujesz z kimś wyjątkowym, środkowe fotele są dobrym rozwiązaniem dla par. Dodatkowo, istnieje przyzwoita ilość miejsca do przechowywania osobistych, a ekran rozrywki lotu teleskopy i jest jasne i duże.

Review: American Airlines 777-300ER klasa biznes z Nowego Jorku do Londynu

Gdzie go znaleźć: Znajdziesz te fotele na flagowych trasach American Airlines, takich jak:

• Dallas/Fort Worth (DFW) do Sao Paulo (GRU), Hongkongu (HKG) i Londynu Heathrow (LHR)
• Nowy Jork-JFK do Sao Paulo i Londynu Heathrow
• Los Angeles (LAX) do Hongkongu, Tokio Haneda (HND) i Londynu Heathrow
• Miami (MIA) do Buenos Aires, Argentyny (EZE), Sao Paulo i Londynu Heathrow
• Domestycznie między Miami i Los Angeles

Related: Wybór najlepszych kart kredytowych dla osób latających American Airlines

Flagship first class na pokładzie 777-300ER

Seat Design: Safran Flagship First

Można by przypuszczać, że pierwsza klasa uplasuje się wyżej niż klasa biznes, ale wielu pilotów AA, z którymi rozmawiałem, woli siedzenie w klasie biznes na 777-300ER linii AA od siedzenia w pierwszej klasie. To powiedziawszy, siedzenie w pierwszej klasie jest nadal świetne. Z tylko ośmioma miejscami w całej kabinie, pierwsza klasa American Airlines może czuć się intymnie, a fotel ma unikalną funkcję, która pozwala na obracanie siedzenia w kierunku okna, aby stworzyć mini-biuro. Na minus, sam fotel nie ma prywatności i przechowywania.

Review: American Airlines 777-300ER klasa pierwsza z Los Angeles do Hongkongu

Gdzie to znaleźć: Znajdziesz te fotele na flagowych trasach American Airlines, takich jak:

• Dallas/Fort Worth do Sao Paulo, Hongkongu i Londynu Heathrow
• Nowy Jork-JFK do Sao Paulo i Londynu Heathrow
• Los Angeles do Hongkongu, Tokio-Haneda i Londyn Heathrow
• Miami do Buenos Aires, Sao Paulo i Londyn Heathrow
• Domestycznie między Miami i Los Angeles

3. Flagowa klasa biznes w samolotach 787-9 i niektórych 777-200

Projekt fotela: Rockwell Collins Super Diamond (dawniej B/E Aerospace Super Diamond)

Bliskie trzecie miejsce zajmują fotele znajdujące się na Boeingach 787-9 linii AA, jak również na niektórych odnowionych Boeingach 777-200. Podobnie jak siedzenia w klasie biznes na 777-300ER, te siedzenia są wygodne i zapewniają dużo miejsca do przechowywania. Obudowy foteli i układ kabiny sprawiają, że można się w nich poczuć wyjątkowo prywatnie. Jest jednak kilka minusów, które nie pozwalają tym fotelom zająć najwyższego miejsca: Położenie wgłębionego stolika na tacę sprawia, że jest on ciasny dla osób śpiących na boku, a monitor IFE nie obraca się, co utrudnia oglądanie filmów, gdy jesteś całkowicie odchylony do tyłu.

Recenzja: American Airlines 787-9 klasa biznes z Szanghaju do Los Angeles
Recenzja: American Airlines 777-200 klasa biznes z Dallas do Kona

Gdzie go znaleźć: American Airlines obsługuje Boeinga 787-9 na następujących trasach:

• Dallas/Fort Worth do Cancun (CUN), Dublina (DUB), Seulu (ICN), Madrytu (MAD), Paryża (CDG) i Szanghaju (PVG)
• Los Angeles do Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokio Haneda i Narita (NRT), Pekin (PEK), Szanghaj i Sydney (SYD)
• Chicago O’Hare (ORD) do Cancun i Londyn Heathrow
• Domestically między Chicago O’Hare, Dallas i Los Angeles oraz między Dallas i Honolulu (HNL)

AA ma dwie różne wersje 777-200, które mają identyczne mapy miejsc, więc nie można liczyć na to, że dostaniesz Rockwell Collins Super Diamond na jakiejkolwiek konkretnej trasie.

Related: Najlepsze karty kredytowe dla dostępu do saloników na lotniskach

Flagowa klasa pierwsza na pokładzie A321T

Projekt fotela: Safran Cirrus (dawniej Zodiac Cirrus)

Choć jest bardzo podobny do fotela klasy biznes, który znajdziesz na 777-300ER, istnieją pewne godne uwagi różnice, które strącają fotel pierwszej klasy AA na A321T w dół listy. Niezależnie od tego, czy jest to rzeczywiście mniejsza przestrzeń, siedzenie czuje się dużo bardziej ciasno, zarówno w pozycji siedzącej, jak i leżącej. Istnieją półki do przechowywania, ale nie ma mini-locker do zabezpieczenia przedmiotów.

Gdzie go znaleźć: Te fotele znajdziesz na flagowych trasach krajowych American Airlines:

• Między Nowym Jorkiem-JFK a Los Angeles, San Francisco (SFO) i Bostonem (BOS)
• Między Bostonem a Los Angeles
• Tymczasowo między Los Angeles a Miami

Flagowa klasa biznes na A330

Seat Design: Safran Cirrus (dawniej Zodiac Cirrus lub „Envoy Suite”)

American Airlines obsługuje Envoy Suite na swoich byłych A330-200 i A330-300s należących do US Airways. Fotel ten był rewolucyjny, gdy został zaprezentowany przez US Airways w 2009 roku i trzyma się zaskakująco dobrze. To siedzenie było podstawą tego, co stało się siedzeniem Cirrus firmy Zodiac, które można znaleźć w klasie biznes AA 777-300ER i pierwszej A321T. Jednakże, jest to wyraźnie kilka generacji siedzeń starszych. Ale nadal istnieją unikalne udogodnienia na AA A330 samolotów z tych miejsc, jak ekspres do kawy w stanie zrobić legit cappuccino lub latte.

Gdzie go znaleźć: Wierny swoim korzeniom, te samoloty latają na wielu trasach ze starych węzłów US Airways – w tym:

• Charlotte (CLT) do Barcelony (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), Londyn Heathrow, Madryt, Monachium (MUC), Paryż i Rzym (FCO)
• Philadelphia (PHL) do Aten (ATH), Barcelona, Dublin, Londyn Heathrow, Madryt, Paryż, Praga (PRG), Rzym i Wenecja (VCE)
• Karaiby: Charlotte do Cancun , Punta Cana (PUJ) i San Juan (SJU); Philadelphia do Cancun, San Juan i Montego Bay (MBJ)
• Domestically: między Filadelfią a Bostonem, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) i San Francisco; między Charlotte a Las Vegas, Orlando, Filadelfią i Phoenix; między Phoenix i Charlotte a Honolulu

Flagowa klasa biznes w samolotach 787-8 i niektórych 777-200

Projekt foteli: Safran Concept D (dawniej Zodiac Concept D)

Lotnicy American Airlines mają wiele opinii na temat tego fotela i większość z nich nie jest wspaniała. Pozytywne strony: Fotele są ułożone w konfiguracji 1-2-1, która umożliwia wszystkim siedzącym dostęp do przejścia. Fotel leży całkowicie płasko. Jest duży ekran rozrywki pokładowej. I jest dużo prywatności. To wystarczy dla niektórych pasażerów AA, aby naprawdę lubię te fotele.

Ale musimy wskazać wady tutaj. Fotele te są ustawione w parach przodem i tyłem do kierunku jazdy z fizycznie połączonymi siedzeniami, a te połączone siedzenia są znane z fizycznego kołysania. Więc kiedy twój kolega z siedzenia wstaje lub nawet przewraca się, prawdopodobnie to poczujesz. Ten krytyczny błąd sprawił, że straciłem wiele godzin snu podczas lotów międzynarodowych. Ponadto, te fotele są wyjątkowo wąskie. To, w połączeniu z wysokimi ścianami prywatności, przyniosło tym miejscom przydomek „klasy trumiennej”

Recenzja: American Airlines 787-8 w klasie biznes z Los Angeles do Szanghaju

Gdzie go znaleźć: American Airlines obsługuje Boeinga 787-8 na następujących trasach:

• Chicago do Aten, Barcelony, Dublina, Londynu Heathrow, Paryża, Rzymu, Tokio Narita i Wenecji
• Dallas/Fort Worth do Pekinu, Buenos Aires, Frankfurtu, Madrytu, Monachium, Paryża i Santiago, Chile (SCL)
• Los Angeles do Pekinu i Tokio Narita
• Philadelphia do Amsterdamu, Manchesteru i Zurychu
• Karaiby: Dallas i Chicago do Cancun
• Krajowo: między Dallas a Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Filadelfią, Phoenix i San Francisco; między Chicago a Honolulu, Las Vegas, Filadelfią, Phoenix i San Francisco; między Filadelfią a Los Angeles

AA ma dwie różne wersje 777-200, które mają identyczne mapy siedzeń, więc nie możesz być pewien, czy dostaniesz lepszy Rockwell Collins Super Diamond, czy nie tak ładny Concept D.

Flagowa klasa biznes na A321T

Projekt fotela: Rockwell Collins Diamond (dawniej B/E Aerospace Diamond)

Jak schodzimy w dół rankingu, te fotele klasy biznes tracą element krytyczny dla wielu podróżujących w klasie biznes: dostęp do przejścia dla wszystkich siedzeń. Najlepsze z tych foteli we flocie AA to Rockwell Collins Diamonds (nie mylić z dużo lepszymi fotelami Rockwell Collins Super Diamond).

AA ma wiele wersji foteli Diamond, ale najlepsze z nich można znaleźć w krajowych transkontynentalnych samolotach premium A321T. 20 leżących miejsc w klasie biznes w tym samolocie przyniosło AA drugie miejsce dla krajowej klasy biznes w inauguracyjnym TPG Awards – wyprzedzając zarówno United i Delta, ale nie dorównując JetBlue.

Recenzja: Klasa biznes American Airlines A321T z Bostonu do Los Angeles

Gdzie ją znaleźć: Te fotele znajdziesz na flagowych trasach krajowych American Airlines:

• Między Nowym Jorkiem-JFK a Los Angeles, San Francisco i Bostonem
• Między Bostonem a Los Angeles
• Tymczasowo między Los Angeles a Miami

Flagowa klasa biznes na pokładzie 767-300

Seat Design: Thompson Vantage

Pozytywy: Fotele z dostępem do wszystkich przejść leżą płasko i mają uniwersalne gniazdko elektryczne. Jednak fotele nie zapewniają praktycznie żadnej prywatności, odchylone siedzenia znajdują się bardzo blisko podłogi i nie mają wbudowanego osobistego systemu rozrywki pokładowej.

Na lotach międzynarodowych personel pokładowy rozdaje tablety po starcie i odbiera je przed lądowaniem, pozostawiając pasażerów nawet na dwie godziny bez systemów IFE (więc spakuj swój własny, jeśli ma to dla Ciebie znaczenie). Ograniczona pojemność tabletów oznacza, że jest o dwie trzecie mniej opcji rozrywki niż w innych samolotach AA. Chociaż skupiamy się na miejscach, AA’s 767 samolotów miały szczególnie słabe wyniki operacyjne, prawdopodobnie dlatego, że średni wiek tych samolotów przekracza 20 lat.

Gdzie go znaleźć: American Airlines 767s są obecnie zaplanowane do obsługi następujących tras:

• Miami do Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphia do Amsterdamu (AMS), Berlin Tegel (TXL), Budapeszt (BUD), Lizbona (LIS), Manchester i Zurych
• Karaiby: zarówno Miami i Philadelphia do Cancun, Punta Cana i San Juan (SJU); Philadelphia do Sint Maarten (SXM)
• Krajowo między Dallas i Miami i Kahului, Maui (OGG); między Miami a Chicago, Dallas, Las Vegas, Nowym Jorkiem-JFK, Filadelfią i San Francisco; między Filadelfią a Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

Flagowa klasa biznes we flocie międzynarodowej 757

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (dawniej B/E Aerospace Diamond)

Te fotele są prawie identyczne z Rockwell Collins Diamond, które znajdziesz w klasie biznes na AA’s A321T. Istnieje jednak istotna różnica: brak wbudowanego ekranu rozrywki pokładowej. Podobnie jak w przypadku samolotów AA 767, stewardesy rozdają tablety z wyborem rozrywki. Poza tym, że nie ma ich podczas kołowania, startu i lądowania, tablety te są znacznie mniejsze i mają znacznie mniej opcji rozrywki niż wbudowane systemy.

Brak dostępu do przejścia jest w porządku na lotach krajowych, ale AA obsługuje te samoloty na nocnych lotach między USA a Europą, co oznacza, że ty lub twój kolega może spać, gdy drugi musi skorzystać z toalety.

Zauważ, że nie wszystkie samoloty American Airlines 757 mają te fotele. Z 34 Boeingów 757 we flocie American Airlines, 24 mają takie fotele. Pozostałe 10 ma standardowe fotele rozkładane w pierwszej klasie krajowej i są używane do lotów między kontynentem amerykańskim a Hawajami.

Recenzja: American Airlines 757 klasa biznes z Filadelfii do Amsterdamu

Gdzie go znaleźć: Na trasach międzynarodowych, 757-200 lata pomiędzy:

• Dallas/Fort Worth do Anchorage (ANC), Limy, Reykjaviku (KEF)
• Miami do Brasilii (BSB), Limy, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Philadelphia do Edynburga (EDI) i Shannon (SNN)

Krajowa klasa pierwsza – starsze linie American Airlines

Projekt fotela: Safran 6850

Wyłączając A321T i samoloty międzynarodowe obsługujące trasy krajowe, moja ulubiona opcja tradycyjnej krajowej klasy pierwszej American Airlines znajduje się w samolotach legacy American Airlines, takich jak 737-800. Te fotele są dobrze wyściełane, zapewniają uniwersalne gniazdo zasilania i mają duży i wyraźny ekran rozrywki inflight.

Ale ten produkt jest zagrożony. Po zrobieniu przerwy, aby poradzić sobie z kwestiami bezpieczeństwa, American Airlines ponownie uruchomił Project Oasis we wrześniu 2019 roku. Ta nazwa projektu wydaje się ironiczna, ponieważ American planuje wyrwać te wygodne fotele i zastąpić je mniej wyściełanymi siedzeniami bez ekranów rozrywki inflight, wyraźny downgrade.

Review: American Airlines A321 pierwsza klasa z Chicago do Miami
Recenzja: American Airlines 737 pierwsza klasa z Bostonu do Los Angeles

Międzynarodowa ekonomia premium

Seat Design: Rockwell Collins MiQ

W październiku 2016 roku pierwsze prawdziwe fotele premium economy linii American Airlines wzbiły się w niebo na pokładzie swoich samolotów Boeing 787-9. Od tego czasu AA doposażyło ponad 100 samolotów szerokokadłubowych w tę nową kabinę, co wymagało wyrwania niektórych foteli klasy biznes. Powstałe w ten sposób fotele nie mają najwięcej wyściółki, ale są znaczącą poprawą w stosunku do klasy ekonomicznej. Siedzenia mają solidne 38 cali rozstawu, co pozwala na duże odchylenie oparcia. Dobrze zaprojektowane fotele mają wbudowany schowek z uniwersalnym gniazdkiem elektrycznym, a na oparciach znajduje się duży, wyraźny ekran rozrywki pokładowej. A jeśli zajmiesz miejsce przy grodzi, możesz skorzystać z podpórki na nogi, która znajduje się pod siedzeniem.

Recenzja: American Airlines 777 premium economy z Nowego Jorku do Londynu

Gdzie to znaleźć: Fotele w klasie ekonomicznej premium znajdziesz we wszystkich samolotach American Airlines Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) i 787-9 (22). Samoloty te są wykorzystywane głównie na trasach międzynarodowych, ale można je również spotkać na wybranych trasach krajowych. Na większości z tych tras, część premium-ekonomiczna nie jest sprzedawana jako oddzielna kabina, ale jako część produktu AA z dodatkową przestrzenią na nogi Main Cabin Extra.

Nowa krajowa klasa pierwsza

Seat Design: Rockwell Collins MiQ

Te same fotele, które znajdziesz oznaczone jako American Airlines premium economy, można również znaleźć latające jako krajowa klasa pierwsza na samolotach AA Boeing 737 MAX, Airbus A321neo i Project Oasis 737 i A321. Chociaż oznaczone jako pierwsza klasa, te fotele są o krok w dół od produktu premium economy, ponieważ mają mniej miejsca na nogi i nie ma wbudowanego ekranu rozrywki pokładowej. Nawet na długich trasach, AA nie jest zapewnienie IFE tabletów na tych samolotach. Jeśli nie masz własnego urządzenia lub nie przyniesiesz materiałów drukowanych, nie dostaniesz żadnej rozrywki. To nie jest bardzo pierwsza klasa.

Review: American Airlines A321neo pierwszą klasą z Orlando do Phoenix
Recenzja: American Airlines 737 MAX klasa pierwsza z Nowego Jorku LaGuardia do Miami

Krajowa klasa pierwsza – legacy US Airways

Seat Design: Rockwell Collins Spectrum First lub Millennium

Ostatnią, a na pewno najmniejszą wśród foteli premium American Airlines, jest pierwsza klasa na byłych samolotach US Airways. Samoloty te zostały włączone do floty American Airlines tylko z nazwy. O względnej nędzy latania na tych samolotach pisałem w kwietniu 2017 roku. I podczas gdy AA zainwestował znaczne kwoty w swoje saloniki, Wi-Fi i ekonomię premium, te samoloty dostały tylko nowe pokrowce na siedzenia i dywan.

Produkt pierwszej klasy na tych samolotach jest żenująco zły dla pierwszej klasy – brakuje gniazdek elektrycznych, rozrywki pokładowej, miejsca na nogi i przestrzeni nad głową. Są to jedyne samoloty w krajowej flocie AA, które skorzystają z modyfikacji Project Oasis. Te modernizacje rozpoczęły się ponownie we wrześniu 2019 r.

Radość z latania @AmericanAir A321 pierwszą klasą. Brak telewizora, gniazdek i mniej miejsca na nogi niż w rzędzie wyjściowym. Truly @JetBlue economy is better pic.twitter.com/GRcvXLGXFB

– The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

Bottom line

Siedzenia w kabinie premium linii lotniczych American Airlines wahają się od doskonałych do całkiem nędznych, jeśli chodzi o pierwszą klasę, z wieloma stopniami pomiędzy. Jeśli szukasz najwyższej klasy miejsc, powinieneś wybrać klasę biznes i pierwszą w samolotach Boeing 777 i 787 linii American Airlines. A330 są starzejące się, ale nadal oferują solidny produkt klasy biznes.

Ale chociaż są w porządku na lotach krajowych, 757 i 767 nie są najlepszym w swojej klasie produktem międzynarodowej klasy biznes. Podczas lotów krajowych, A321T oferuje jedne z najlepszych krajowych produktów klasy premium na niebie.

Najlepszym z foteli rozkładanych jest fotel w pierwszej klasie American Airlines, a następnie prawdziwe fotele American Airlines w klasie ekonomicznej premium. Na samym dole znajdują się nowe, zmodernizowane w ramach Projektu Oasis, samoloty Boeing 737 MAX i Airbus A321neo. Na samym dole znajdują się stare fotele pierwszej klasy US Airways, które są jedynymi, które skorzystają z modernizacji Oasis.

Related reading:

• Every United business-class seat ranked
• Every Delta premium seat Ranked
• Best business-class cabins in the sky
• How to book the best seats in the sky

Featured photo by The Points Guy.

Apply Now

Orzeczenie redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hotelowej, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.

.