Opis filmu i transkrypcję można znaleźć tutaj.
Deaf Truckers Wanted!
- Chcesz być kierowcą ciężarówki?
- Jesteś powyżej 21 roku życia?
- Jesteś bezpiecznym kierowcą?
NAD chce pomóc. NAD prosi Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT), aby pozwolił osobom głuchym i niedosłyszącym prowadzić ciężarówki. Jeśli jesteś zainteresowany byciem kierowcą ciężarówki, przeczytaj poniższe FAQs, aby uzyskać informacje na temat ubiegania się o zwolnienie z DOT.
NAD obecnie pracuje nad zapewnieniem, że osoby głuche i niedosłyszące mogą uzyskać CDL. Amerykański Departament Transportu (DOT) posiada Standardy Kwalifikacji Fizycznych w celu uzyskania prawa jazdy CDL. Wymagania te stanowią, że kierowcy muszą być w stanie usłyszeć „wymuszony szept z odległości nie mniejszej niż 5 stóp w lepszym uchu z lub bez aparatu słuchowego, lub nie mogą mieć średniego ubytku słuchu w lepszym uchu większego niż 40 decybeli przy 500 Hz, 1,000 Hz i 2,000 Hz z lub bez aparatu słuchowego. „1 Jednakże DOT przyznaje zwolnienia z tych i innych Standardów Kwalifikacji Fizycznych, gdy takie zwolnienie prawdopodobnie osiągnie poziom bezpieczeństwa, który jest równy lub większy niż poziom osiągnięty bez takiego zwolnienia.2
Osoby, które mają bezpieczną historię jazdy i chcą uzyskać CDL są zachęcane do ubiegania się o zwolnienia z Fizycznych Standardów Kwalifikacyjnych.
Co mogę zrobić z komercyjnym prawem jazdy?
Jeśli chcesz prowadzić komercyjny pojazd silnikowy między państwami, musisz uzyskać komercyjne prawo jazdy (CDL). Komercyjny pojazd silnikowy jest pojazdem silnikowym lub zespołem pojazdów silnikowych, który waży więcej niż 26,001 funtów, lub jest używany do transportu 16 lub więcej pasażerów, w tym kierowcy, lub przewozi materiały niebezpieczne.
Czy muszę zdać test słuchu, aby uzyskać CDL?
Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) ustanawia standardy bezpieczeństwa dla uzyskania komercyjnego prawa jazdy (CDL). Te standardy bezpieczeństwa nazywane są Standardami Kwalifikacji Fizycznej. Fizyczne Standardy Kwalifikacji obejmują wymóg słuchu. Jeśli kierowca nie może przejść Fizycznych Standardów Kwalifikacyjnych DOT, on lub ona może być w stanie uzyskać zwolnienie z wymogu słuchu, aby uzyskać CDL.
Co Fizyczne Standardy Kwalifikacyjne mówią o słuchu?
Fizyczne Standardy Kwalifikacyjne DOT obecnie wymagają, aby kierowcy byli w stanie słyszeć. Standardy stanowią, że kierowcy muszą być w stanie usłyszeć wymuszony szept w odległości nie mniejszej niż 5 stóp w lepszym uchu z lub bez aparatu słuchowego, lub nie mogą mieć średniego ubytku słuchu w lepszym uchu większego niż 40 decybeli przy 500 Hz, 1,000 Hz i 2,000 Hz z lub bez aparatu słuchowego. NAD opowiada się za tym, aby Departament Transportu usunął ten wymóg, a Departament Transportu rozważa takie rozwiązanie. Jednakże DOT przyznał ograniczoną liczbę zwolnień do prowadzenia pojazdów klasy B bez hamulców pneumatycznych bezpiecznym kierowcom, którzy są głusi lub niedosłyszący i nie spełniają tego wymogu słuchu.
Czy mogę uzyskać zwolnienie, jeśli nie mogę zdać testu słuchu DOT?
DOT przyznał ograniczoną liczbę zwolnień do prowadzenia pojazdów klasy B bez hamulców pneumatycznych bezpiecznym kierowcom, którzy są głusi lub niedosłyszący i nie mogą zdać testu słuchu DOT. Jeśli chcesz CDL do obsługi komercyjnych pojazdów silnikowych klasy B bez hamulców powietrznych, ale nie możesz zdać testu słuchu DOT, proszę postępuj zgodnie z instrukcjami wymienionymi tutaj.
Z kim mam się skontaktować, jeśli mam więcej pytań dotyczących uzyskania zwolnienia z norm słuchu DOT?
Skontaktuj się z nami, jeśli masz jakiekolwiek pytania.
1 49 C.F.R. § 391.41(b)(11).
2 49 U.S.C. § 31315(b).
3 Zobacz FMCSA-2012-0154-0588. W celu uzyskania dalszych informacji na temat decyzji o wyłączeniu, prosimy o kontakt z Panią Elaine M. Papp, Chief, Medical Programs Division pod numerem (202) 366-4001, lub .
4 Patrz również N. Price, et al „Executive Summary on Hearing, Vestibular Function and Commercial Motor Driving Safety” (2008) dostępny na stronie http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/TOPICS/mep/report/Hearing-Evidence-Report-Final-Executive-Summary-prot.pdf
.