Nowoczesny silnik spalinowy to skomplikowany balet ruchomych części, ale co się stanie, jeśli jedna z baletnic nie słucha muzyki? Odpowiedź brzmi: chaos. W zależności od tego, czy Twój samochód jest zasilany przez silnik interferencyjny lub nie-interferencyjny, ten chaos może spowodować albo katastrofalne uszkodzenie silnika lub drobne naprawy silnika.
Interferencja vs. Nie-interferencyjne Podstawy Silników
Na każde dwa obroty wału korbowego w każdym silniku, tłoki poruszają się w górę i w dół dwa razy, podczas gdy wałki rozrządu poruszają się o jeden obrót, otwierając i zamykając zawory wlotowe i wylotowe, aby umożliwić wlot, kompresję, moc i suwy wydechowe. „Zakłócenia”, w terminologii silnika, odnosi się do ścieżek, że tłoki i zawory podróży, a zwłaszcza, czy te ścieżki cross.
Po prostu, w non-interference silnika, gdy tłok jest na najwyższym martwym punkcie (TDC), nigdy nie pójdzie wyżej niż w pełni otwarty zawór; to jest, tłok nigdy nie może „zakłócać” z zaworami. I odwrotnie, w silniku interferencyjnym tłok może zajmować tę samą przestrzeń, co otwarty zawór. Precyzyjny rozrząd zaworu jest jedyną rzeczą, która powstrzymuje tłok i zawór – baleriny w metaforze otwarcia – przed próbą zajęcia tej samej przestrzeni w tym samym czasie.
Większość nowoczesnych silników to silniki interferencyjne z kilku bardzo dobrych powodów. W porównaniu z silnikami nieinterferencyjnymi, silniki interferencyjne „oddychają” lepiej, ponieważ zawory mogą otwierać się wcześniej, zamykać później i otwierać szerzej. Silniki interferencyjne mogą również osiągać wyższe stopnie sprężania. Te projekty wydobywają więcej mocy, zużywają mniej paliwa i generują mniej emisji.
Stawiając czoła katastrofalnej awarii silnika
Czy to utrzymywane przez pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu, krytyczne jest utrzymanie prawidłowego rozrządu zaworów dla mocy i wydajności. Jeśli pasek rozrządu pęknie, rozrząd prawdopodobnie zatrzyma się niemal natychmiast, podczas gdy ciężki wał korbowy i tłoki nadal będą się poruszać.
W silniku bez zakłóceń, pęknięcie paska rozrządu po prostu zatrzyma silnik. Ponieważ baleriny nigdy nie krzyżują ścieżek, to nie ma znaczenia, że jeden nie tańczy do tej samej melodii. Tłok nie skontaktuje się z zaworem, a najgorsze, czego można się spodziewać, to zmiana czasu pracy silnika i wymiana paska rozrządu.
W silnikach interferencyjnych, milisekundy po tym, jak układ rozrządu przestanie się poruszać, niezsynchronizowana baletnica zderzy się z otwartym zaworem. W niektórych silnikach interferencyjnych, luźny napinacz lub pominięty rozrząd może prowadzić do zgiętych zaworów. Możliwe, że konieczna będzie wymiana tylko kilku wygiętych zaworów, co wymaga demontażu głowicy cylindra. Jeśli zawór zrywa, choć, to może odbić się w cylindrze, co prowadzi do znacznie większych szkód, ewentualnie wymaga wymiany silnika.
Jedynym sposobem, aby zapobiec obu tych zdarzeń jest wymiana paska rozrządu na czas. Większość producentów samochodów zaleca wymianę paska rozrządu około 90.000 mil, choć niektórzy określają tak mało, jak 60.000 lub tak dużo, jak 120.000. Aby się upewnić, sprawdź instrukcję obsługi lub instrukcję konserwacji. Zestaw do wymiany paska rozrządu może zawierać dodatkowe elementy, takie jak rolka zwrotna, rolka napinacza i pompa wody, które mają sens do wymiany w tym samym czasie.
Bardzo niewielu producentów samochodów zrobić non-interferencyjne silniki już, ponieważ nie mogą nadążyć z zużycia paliwa i standardów emisji. Tak więc dbałość o konserwację paska rozrządu może zapobiec awariom i ewentualnym uszkodzeniom silnika.
Sprawdź wszystkie paski i węże dostępne w NAPA Online lub zaufaj jednej z naszych 17 000 placówek NAPA AutoCare, w których przeprowadzane są rutynowe przeglądy i naprawy. Aby uzyskać więcej informacji na temat silników bezzakłóceniowych i konserwacji pasków rozrządu, porozmawiaj z kompetentnym ekspertem w lokalnym sklepie NAPA AUTO PARTS.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Flickr.
.