Causes Of Brake Judder And How To Fix It

Moment, w którym naciskasz stopę na pedał hamulca, aby spowolnić swój samochód jest, gdy trzeba czuć się najbardziej pewni, że części zaangażowane w zatrzymanie samochodu bezpiecznie i w czasie działają prawidłowo. Więc to nie jest czas, kiedy chcesz usłyszeć żadnych niepokojących dźwięków lub czuć żadnych nieoczekiwanych wrażeń, takich jak szlifowanie lub piszczenie, lub juddering jak pojazd zwalnia.

Ale co powoduje brake judder?

W szerokim sensie, brake judder jest spowodowane przez wibracje.

Kiedy to się dzieje, to przechodzi w górę od hamulców, przez zawieszenie, i dalej w górę do kierownicy, potencjalnie powodując gwałtowny judder. Efekt ten może wywołać reakcję odruchową, która zmusi Cię do mocniejszego uchwycenia kierownicy. Z tego powodu, doświadczanie bólu hamulców przy dużych prędkościach może być szczególnie niepokojące.

Ale nie obawiaj się – znajomość objawów i przyczyn problemu bardzo pomoże Ci w jego naprawieniu – dlatego MyCarNeedsA.com przedstawia kompleksowy przewodnik po przyczynach bólu hamulców, a następnie powie Ci, co musisz zrobić, aby go naprawić.

Get Quotes

Houston, We Have A Problem…

Istnieją trzy główne przyczyny brake judder, z których wszystkie mogą być dość łatwo naprawione – ale to pomaga, jeśli najpierw wiedzieć, czasami subtelne różnice między nimi.

Tak więc w nieszczególnej kolejności, te przyczyny to:

„Bicie” tarcz hamulcowych lub piast

Dzieje się tak, gdy tarcza jest nieprawidłowo zamontowana, powodując jej wyrwanie z linii piasty lub zacisku, dwóch innych części, z którymi wchodzi w regularny kontakt.

Istnieje kilka możliwych przyczyn takiego stanu rzeczy, które opisujemy poniżej, wraz z sugerowanymi sposobami ich usunięcia:

• Nagromadzenie rdzy lub brudu na powierzchni piasty koła: Osłabia to kontakt między tarczą hamulcową a piastą koła (gdzie jest on najważniejszy).

• Zniekształcenie powierzchni styku na piaście koła: Występuje zwykle, gdy śruba służąca do mocowania tarczy została zbyt mocno dokręcona. Ostatecznie może to prowadzić do ciągłych drgań przy każdym uruchomieniu hamulców.

• Zniekształcenie piasty koła: Choć zdarza się to rzadko, próba zamontowania tarczy na wypaczonej piaście może spowodować wibracje, podobnie jak nieusunięcie rdzy z powierzchni piasty przed zamontowaniem tarczy.

Problem ten nasilił się w ostatnich latach wraz z rozpowszechnieniem felg aluminiowych. W przypadku wymiany opony przy użyciu podkładek dystansowych na czopach koła, zgubienie podkładki dystansowej bardzo utrudnia, a nawet uniemożliwia, wycentrowanie koła na mocowaniu osi.

Specjalistyczne narzędzie znane jako miernik bicia może być użyte do zmierzenia wszelkich maleńkich szczelin – które mogą wynosić dziesiąte lub setne części milimetra – pomiędzy częściami klocka i tarczy, które się stykają.

Te maleńkie szczeliny można wyeliminować poprzez zdjęcie i ponowne założenie tarczy – ale może być potrzebna cierpliwość i wytrwałość, ponieważ bicie można wykryć tylko przy założonej tarczy, więc może być konieczne wykonanie tej czynności kilka razy, zanim szczelina zostanie znaleziona i właściwie rozwiązana.

Szerokie przegrzanie tarczy hamulcowej

Każda sytuacja, w której dwie powierzchnie stykają się ze sobą, a przynajmniej jedna z nich porusza się z dużą prędkością, skutkuje tarciem.

Tarcie to wytwarza ciepło, a kiedy jest ono przenoszone na inne części układu hamulcowego samochodu, powstające „gorące punkty” powodują słaby kontakt pomiędzy klockiem hamulcowym a tarczą – i jest to kolejna przyczyna odczuwalnego drżenia.

Ponownie, nadmiar ciepła może być spowodowany na wiele sposobów, wymienionych poniżej:

Nadużywanie i nadużywanie hamulców: Najczęstsza przyczyna przegrzania – chociaż hamulce są zaprojektowane tak, aby wytrzymywać wysokie temperatury i szybko się schładzać, gdy nie są używane, jeśli uderzysz w nie mocno kilka razy w krótkim odstępie czasu, może to spowodować zjawisko znane jako „zanikanie hamulców”, które jest spowodowane rozszerzaniem się przewodów transportujących płyn hydrauliczny przez układ hamulcowy, a więc zmniejszeniem ciśnienia, które płyn może wywierać, aby pomóc Ci zwolnić.

Wielokrotne intensywne używanie przednich hamulców może również spowodować pojawienie się niebieskich plam na tarczach hamulcowych, a także charakterystycznego zapachu spalenizny! Pojawienie się tych śladów oznacza trwałe uszkodzenie tarczy i konieczność jej wymiany.

Stosowanie tanich, gorszej jakości klocków hamulcowych: To może okazać się fałszywą oszczędnością, ponieważ niektóre klocki gorszej jakości są bardziej podatne na przegrzanie, ze względu na to, że nie zostały wykonane z najlepszych materiałów. Podobnie jak w przypadku mocno eksploatowanych hamulców, te niebieskie ślady przypalenia będą znakiem rozpoznawczym, którego nie należy ignorować.

Variations In Disc Thickness

Jak zestaw tarcz i klocków hamulcowych gromadzi większe przebiegi, możliwe jest, że niektóre części zużywają się szybciej niż inne. Optymalna siła hamowania wymaga, aby tarcze i klocki były tej samej grubości – ale w codziennej jeździe jest to praktycznie niemożliwe.

Możesz pomóc zmniejszyć szanse na wystąpienie takiej sytuacji już przy pierwszej jeździe samochodem po zamontowaniu nowych klocków, upewniając się, że hamujesz delikatnie przy pierwszych kilku okazjach, kiedy ich używasz. Pomoże to zapewnić, że wszystkie części tarczy zostaną pokryte mniej więcej równomierną ilością materiału ciernego, który jest niezbędny do prawidłowego wykonywania swojej pracy. Sugerujemy, abyś starał się unikać ostrego hamowania przez pierwsze 120 mil, ponieważ pomoże to nowym tarczom i klockom hamulcowym wdrożyć się.

W dłuższej perspektywie może istnieć wiele powodów, dla których klocki i tarcze zużywają się nierównomiernie, takich jak:

Starzy dobrzy wrogowie wielu ukrytych części samochodowych – brud lub rdza

Każdy z nich może prowadzić do zatarcia tłoka zacisku hamulcowego, co z kolei powoduje nierównomierne zużycie z powodu różnicy w siłach działających po obu stronach tarczy hamulcowej. Tego rodzaju osady mogą powodować nierównomierne zużycie tarczy, a tym samym nierównomierne hamowanie, o którym była już mowa.

Niewielkie różnice w grubości tarcz hamulcowych można usunąć szczotką lub piaskiem z luźnych osadów. Krótka próba drogowa pozwoli ustalić, czy problem został rozwiązany i czy tarcze znów pracują w prawidłowym ustawieniu.

Przytrzymywanie pedału hamulca wciśniętego przez dłuższy czas podczas postoju pojazdu

Może to łatwo doprowadzić do powstania odcisku klocka hamulcowego na tarczy, a jeśli klocki są gorące, może nawet spowodować osadzenie drobin materiału klocka na powierzchni tarczy. Ponownie, zwykła szczotka powinna wystarczyć do usunięcia całego nadmiaru zanieczyszczeń, ale jeśli nagromadziły się one w znacznym stopniu, lepszym rozwiązaniem może być delikatne przetarcie papierem ściernym.

Klocki hamulcowe mają zazwyczaj kilkuletnią żywotność według AA. I z powodu różnic w okolicznościach i stopniach, w których przednie i tylne hamulce są używane, powody tego mogą być również różne.

Lekko używany samochód, który jest zawsze trzymany w garażu między wyjazdami jest o wiele bardziej podatne na rozwój korozji części układu hamulcowego niż samochód, który jest prowadzony codziennie i zaparkowany w otwartym terenie.

Dzieje się tak dlatego, że ciepłe i często wilgotne warunki, jakie panują w garażu, ułatwiają tworzenie się kondensacji, która z kolei może zalegać i w końcu powodować powstawanie plam rdzy.

Ale ponieważ klocki hamulcowe i tarcze z przodu samochodu biorą nieproporcjonalną ilość obciążenia, gdy samochód jest zatrzymany, mogą one zużywać się znacznie szybciej niż te z tyłu.

Jak często powinienem spodziewać się wymiany klocków hamulcowych?

Nie ma na to twardej i szybkiej reguły, ale ponownie, twoje regularne warunki jazdy będą miały pewne znaczenie.

Ale kiedy jest to całkiem wykonalne dla jednego zestawu klocków, aby trwać przez 70 000 mil i innego, aby tylko mieć żywotność około 25 000, to jest praktycznie niemożliwe, aby umieścić twardą liczbę na nim. Typ pojazdu, styl jazdy i dystans pokonywany podczas poszczególnych podróży mają znaczący wpływ na zużycie klocków hamulcowych. Jednocześnie, częste hamowanie z niskich prędkości nie powoduje tak dużego zużycia, jak gwałtowne zwalnianie z wyższych prędkości, np. podczas jazdy na autostradzie.

Zakaz stosowania azbestu w klockach i szczękach hamulcowych w 1999 r. spowodował również wprowadzenie mniej szkodliwych materiałów na powierzchnie cierne hamulców. Początkowo, te substancje zastępujące azbest były znacznie bardziej szorstkie dla samych tarcz, powodując szybsze zużycie – ale kolejne postępy pomogły zmniejszyć ten problem, zgodnie z AA.

Twój nowy hamulec judder fix, w postaci niektórych gąbczasty, grippy nowych klocków hamulcowych, również potrzebują czasu, aby się w. W rezultacie, jak wspomnieliśmy wcześniej, mądrze jest unikać ostrego hamowania w początkowym okresie po zamontowaniu nowych klocków – ale po około 50 milach powinieneś być w stanie w pełni je wykorzystać.

Jeśli regularnie parkujesz na stromym wzgórzu, może się okazać, że twoje tylne klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż przeciętnie, ponieważ hamulec ręczny samochodu musi być bardziej zaangażowany, aby utrzymać samochód. Może to prowadzić do problemu odcisków pojawiających się na obszarach klocków, które najczęściej stykają się z obręczami kół, gdy hamulec ręczny jest zaciągnięty.

Nie ignoruj objawów

Jeśli Twój samochód trzęsie się podczas hamowania, to nie jest to tylko znak, że jakaś część układu wymaga uwagi – może to być również symptom problemów z połączonymi częściami samochodu, takimi jak uszkodzone wewnętrzne obręcze kół.

Dlatego ważne jest, abyś jak najszybciej sprawdził swoje hamulce.

To może odkryć każdy z problemów wymienionych w tym artykule – ale co ważniejsze, dotarcie do sedna tego, co powoduje brake judder, i mając hamulce zbadane przez eksperta mechanika, a następnie wszystkie części składowe dostosowane i / lub wymienione w razie potrzeby, może zrobić różnicę między jesteś w stanie zatrzymać samochód w sposób kontrolowany, i miejmy nadzieję, że w linii prostej, kiedy absolutnie trzeba.

Nie ignoruj drżenia hamulców – to wyraźny znak, że coś jest lub może być nie tak z układem hamulcowym Twojego pojazdu. Wprowadź szczegóły swojego problemu, aby otrzymać ofertę naprawy lub wymiany hamulców od warsztatów w Twojej okolicy i szybko znaleźć rozwiązanie.