Bearhawk Aircraft, najbardziej znany ze swoich dwu- i czteromiejscowych homebuiltów, będzie oferował nowy, większy model o nazwie Bearhawk 5. Według firmy, 5, zaprojektowany przez znanego projektanta i inżyniera Boba Barrowsa, „wykonał swój pierwszy lot 3 maja. Prototyp leciał ponad 5 godzin podczas testów i wykazuje doskonałe właściwości lotne, według pilota testowego Rollie van Dorn. Oczekuje się, że dalsze testy w locie potwierdzą przewidywaną masę brutto samolotu na poziomie 3000 funtów.” Podczas gdy inne modele Bearhawk używają mniejszych, czterocylindrowych silników, Bearhawk 5 posiada „spec-build” sześciocylindrowy, 315-konny Lycoming IO-580 na nosie. Pierwszy Bearhawk Model 5 „został zbudowany we współpracy z zapalonym konstruktorem Bearhawków Collinem Campbellem z Bolivar, Missouri. Collin od podstaw zbudował flotę różnych modeli Bearhawk i ma reputację wybitnego wykonawcy.”
W kwestii rozmiarów, Bearhawk 5 jest o 2 cale szerszy niż model czteromiejscowy, jak również posiada kabinę dłuższą o 14 cali; jest o 2 stopy dłuższy niż model czteromiejscowy, co pozwala na potencjalne piąte i szóste miejsce w tylnej części kabiny lub ogromną ilość miejsca na bagaż. Bearhawk Aircraft zauważa, że Model 5 ma większe wnętrze niż czczona Cessna 185.
Według Marka Goldberga, prezesa Avipro / Bearhawk Aircraft, który produkuje zestawy do szybkiej budowy modeli Bearhawk, „Krótka historia tego jak powstał ten projekt… przyjaciel inżyniera projektowego Boba Barrowsa poprosił go o stworzenie większej wersji Bearhawk 4-Place, jako że ten przyjaciel jest dużym facetem. Bob wykonał rysunki dla swojego przyjaciela, który rozpoczął jego budowę. Jednak problemy zdrowotne zmusiły go do zaprzestania pracy nad projektem i stał on przez około rok. Pewnego dnia rozmawiałem z Collinem Campbellem, który powiedział mi, że zaczynał się nudzić, gdy jego Bearhawk LSA został ukończony i zaczął latać. W ten sposób narodził się plan dokończenia projektu przez Collina. „Naprawdę, nie ma nikogo na świecie, poza samym Bobem, bardziej wykwalifikowanego do zbudowania tego prototypu niż Collin” – mówi Goldberg.
Choć wciąż we wczesnych fazach testów lotniczych, Bearhawk Aircraft spodziewa się, że Model 5 będzie osiągał prędkość około 160 mph z najmocniejszym wariantem Lycominga z 82-calowym śmigłem Hartzell o stałej prędkości. Inne sześciocylindrowe wersje Lycominga będą pracowały na modelu 5, aż do O-540 o mocy 250 KM. Firma chce zatwierdzić planowaną maksymalną masę całkowitą 3000 funtów. Jeśli tak się stanie, a masa własna wyniesie 1512 funtów, Bearhawk 5 będzie w stanie udźwignąć więcej niż wynosi jego masa własna.
Więcej na bearhawkaircraft.com
