8 Najdroższe samoloty wojskowe (nie-myśliwce)

Wojsko to nie tylko myśliwce, wiesz? Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, wystarczy spojrzeć na jego mnóstwo samolotów, aby uzyskać potwierdzenie. Chociaż jest znane z serii myśliwców, posiada również imponujący arsenał samolotów, które nie są przeznaczone do tego rodzaju obrony.

Różne typy samolotów wojskowych należą do kilku różnych kategorii. Pierwszą z nich są myśliwce, z którymi ludzie są bardzo dobrze zaznajomieni. Następnie istnieją różne rodzaje bombowców, a celem tych samolotów jest zniszczenie celów za pomocą broni powietrze-ziemia, wystrzeliwanie pocisków rakietowych wystrzeliwanych z powietrza itp. Istnieje specjalna kategoria tych samolotów zwanych ciężkimi bombowcami, i są one uzbrojone w bardzo ciężką artylerię, używane do dalekich misji bombowych przeciwko specjalnym celom, takim jak stocznie, bazy zaopatrzeniowe, fabryki, itp.

Elektroniczne samoloty bojowe to kolejna kategoria, a te samoloty są po prostu przeznaczone do utrudniania rzeczy dla systemów radiowych i radarowych wroga. Istnieje wiele metod zakłócania radarów i oszustw zaimplementowanych w takich samolotach. Istotą tego jest identyfikacja częstotliwości i źródeł energii elektromagnetycznej i zagłuszanie ich za pomocą technologii samoobrony.

Morski samolot patrolowy jest kolejną kategorią wojskową, a te są przeznaczone do podjęcia do nieba na długie okresy czasu nad terytorium wybrzeża. Ich zadaniem jest wykrywanie i identyfikacja wrogich statków i okrętów podwodnych. W tym celu samoloty te uzbrojone są w technologię sonarową oraz broń naziemną i powietrzną, aby neutralizować takie zagrożenia.

To wszystko są pojazdy bojowe, ale ważne jest, aby zwrócić uwagę, że wojsko używa również pojazdów niebojowych do celów, takich jak podróże i ćwiczenia szkoleniowe. Oto spojrzenie na niektóre z najdroższych samolotów wojskowych, które nie są przeznaczone do celów obronnych.

Related Article: The Different Kinds of Military Airplanes

Bell Boeing CV-22 Osprey – $90 Million

CV-22 Osprey ma konstrukcję tiltrotor i ma tworzyć hybrydę samolotu turbośmigłowego i helikoptera. Chodzi o to, aby uzyskać dalekie podróże, prędkość i wydajność paliwową tego pierwszego, jednocześnie korzystając z pionowego startu i lądowania, a także możliwości zawisu tego drugiego.

Zespół Operacji Specjalnych używa głównie tego samolotu. Jest on wariantem MV-22 Osprey Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.

Samolot jest zdolny do samodzielnego rozlokowania, jest szybszy i może przemieszczać się dalej niż typowe samoloty obrotowe, co pozwala mu wykonywać misje, które normalnie wymagałyby współdziałania samolotów obrotowych i stacjonarnych. Startuje pionowo, a kiedy jest w powietrzu, skrzydła mogą obrócić się do przodu, umożliwiając normalny lot skrzydłowy.

Jeśli wątpisz, jak daleko mogą one podróżować, weź pod uwagę, że cztery z nich poleciały z Florydy do Mali, wykorzystując wsparcie w postaci tankowania w locie listopad 2008 Exercise Flintlock.

Xi’an Y-20 – $160 Million

Xi’an Y-20 to pierwsze przedsięwzięcie Chińczyków w dziedzinie ciężkiego transportu wojskowego. Został zaprojektowany z myślą o długich lotach, gdyż przy maksymalnym obciążeniu może pokonać dystans nawet 2400 mil morskich. Nie ma większego krajowego strategicznego airliftera używanego przez Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej.

Jego oficjalna nazwa kodowa to Kunpeng, która jest inspirowana gigantycznym ptakiem z chińskiej mitologii. Wspomniany ptak leci przez wiele tysięcy mil przed odpoczynkiem, co mówi o zdolności samolotu do kontynuowania lotu przez bardzo długi czas.

Cztery silniki turbowentylatorowe Soloviev D-30 bypass są wykorzystywane do zasilania konstrukcji, a każdy z nich może wytworzyć do 26 460 funtów siły. Maksymalna masa startowa samolotu wynosi 220 000 kilogramów, a wysokość lotu sięga 43 000 stóp.

Airbus A400M Atlas – $206 Million

Już jedno spojrzenie na A400M Atlas wystarczy, aby stwierdzić, że jest to bardzo drogi samolot. Może on służyć do trzech różnych celów: strategicznego transportu powietrznego, taktycznego transportu powietrznego i tankowania w powietrzu. Jest to jedna z najbardziej skomplikowanych konstrukcji w lotach wojskowych XXI wieku, nie będących myśliwcami.

Są krytyczne elementy wyposażenia sił zbrojnych, które nie mieszczą się już w taktycznych airlifterach. A400M bez problemu przewozi je w swojej ogromnej ładowni. Samolot został zaprojektowany w maju 2003 roku, w oparciu o potrzeby siedmiu europejskich państw należących do OCCAR. Były to Belgia, Niemcy, Luksemburg, Francja, Turcja, Hiszpania i Wielka Brytania.

Boeing C-17 Globemaster III – $236.7 Million

Boeing C-17 GlobeMaster III jest przeznaczony do długodystansowego transportu wojskowego i celów szkoleniowych. Jedną z jego zalet jest możliwość transportowania ciężkich i ponadgabarytowych ładunków, nawet w najbardziej nieprzewidywalnych warunkach. Ma konstrukcję czterosilnikową, czteroogonową, wysokoskrzydłową i jest głównie wykorzystywany do przewożenia wojska i zaopatrzenia na lotniska w dowolnym miejscu na świecie, niezależnie od ukształtowania terenu.

Każda światowa operacja od lat 90-tych miała dostawę ładunku z C-17 GlobeMaster III. Boeing bierze pełną odpowiedzialność za zarządzanie materiałami i sprzętem w ramach obecnego kontraktu Sustainment Program, logistykę podtrzymującą, konserwację na poziomie magazynów, inżynierię podtrzymującą oraz wsparcie na miejscu.

Załadunek silników składa się z czterech silników Pratt and Whitney PW2040. Są to silniki o przeznaczeniu wojskowym, a każdy z nich może wygenerować do 40 440 funtów ciągu.

Northrop Grumman E-2D Advance Hawkeye – $241 Million

Ten kosztujący 241 milionów dolarów samolot służy jako jednostka wczesnego ostrzegania, działająca w każdych warunkach pogodowych, dla morskiej grupy zadaniowej. Operując na wysokości ponad 25 000 stóp, samolot ostrzega morskie siły zadaniowe o zbliżającym się zagrożeniu. Posuwa się również o krok dalej, identyfikując wspomniane zagrożenia i przekazując dane pozycyjne samolotom myśliwskim.

Dodatkowo wykonuje zasady dowodzenia i kontroli uderzeń, kierowania misjami poszukiwawczo-ratowniczymi, nadzoru, a nawet posiada wbudowane możliwości przekaźnikowe, co rozszerza zakres komunikacji.

Jego systemy misyjne obejmują bardzo imponujący radar półprzewodnikowy Lockheed Martin AN/APY-9, który może śledzić 2000 plus celów. Może on również kierować przechwytywaniem ponad 40 wrogich celów. Radar ma zasięg ponad 6,000,000 mil sześciennych, co pozwala mu wykrywać samoloty oddalone o ponad 550 kilometrów.

Ta konstrukcja ma zastąpić wszystkie obecne samoloty US Navy E-2C Hawkeye.

Boeing P-8 Poseidon – $256.5 Million

Boeing P-8 Poseidon pełni wiele funkcji morskich, ale jest wojskowym odpowiednikiem komercyjnego samolotu 737-800 Next Generation. Choć nie jest to samolot myśliwski, został zaprojektowany z różnymi zdolnościami bojowymi, które obejmują pokładowe systemy radarowe do śledzenia groaned i aktywności morskiej, jak również rozmieszczone powietrze do morza broń, która ma na celu neutralizację przeciwnika okrętów i łodzi podwodnych.

Wielka część sukcesu P-8 pochodzi z międzynarodowego patronatu z Norwegii, Indii, Australii i Wielkiej Brytanii, dla ich sił zbrojnych. Tak zaawansowany jak ten samolot jest w dziedzinie obserwacji, rozpoznania i wywiadu, Boeing może skorzystać z ogromnych korzyści skali przy jego produkcji. Wynika to z 86% współczynnika wspólności z komercyjną odmianą 737 NG.

Lockheed Martin VH-71 Kestrel – 400 milionów dolarów

Ta konstrukcja Lockheed Martin jest jednym z zaledwie dwóch samolotów wojskowych, które przekroczyły granicę 400 milionów dolarów. Odwołana obecnie konstrukcja powstała w celu zastąpienia prezydenckiej floty transportowej Stanów Zjednoczonych. Miało to miejsce jeszcze w 2007 roku, ale prezydent Barack Obama poprosił Roberta Gatesa, ówczesnego sekretarza obrony, o wstrzymanie projektu ze względu na wygórowane koszty.

Rozwój samolotu doświadczył wielu przekroczeń kosztów, problemów inżynieryjnych i opóźnień. Firma Lockheed Martin, która jest bardzo kompetentna w projektowaniu samolotów, przypisała wiele z tych problemów nagłym i skomplikowanym modyfikacjom, których zażądał rząd, a które początkowo nie były zawarte w wydanym zapytaniu ofertowym. Późniejszy raport Government Accountability Office (GAO) z 2011 roku potwierdził te twierdzenia, podobnie jak brak gotowości do kompromisu ze strony rządu.

Northrop Grumman B-2 Spirit – $737 Million

Najdroższy samolot wojskowy niebędący myśliwcem zajmuje najwyższe miejsce w rankingu Northrop Grumman’s B-2 Spirit z oszałamiającą ceną 737 milionów dolarów. Jest to ciężki bombowiec dalekiego zasięgu, strategiczny, o niskiej obserwowalności. Nawet najgęstsze i wyrafinowane osłony obrony powietrznej są podatne na niszczycielską siłę, jaką może przynieść ten samolot.

Może on podjąć się misji ataku na wszystkich wysokościach z zasięgiem do 6000 stóp wysokości, i może podróżować ponad 6000 nm bez tankowania. Z jednym tankowaniem może przebyć ponad 10,000 nm. W perspektywie oznacza to, że ten samolot może w ciągu kilku godzin dotrzeć do dowolnego miejsca na świecie.

• 

• 

• 

• 

Producent stosuje powłokę pochłaniającą promieniowanie radarowe, która pomaga zachować właściwości stealth konstrukcji, jednocześnie skracając wymagany czas konserwacji. Jest to materiał znany jako alternate high-frequency material (AHFM) i jest nakładany metodą natryskową przez cztery roboty, które są niezależnie sterowane.

Samolot składa się z dwóch oddzielnych wnęk na broń. Może przewozić nawet 40 000 funtów uzbrojenia, w tym bomby grawitacyjne, amunicję precyzyjnie kierowaną, broń morską i nuklearną. Nietrudno zrozumieć, skąd ta wysoka cena.

• 9 najlepszych myśliwców Suchoj
• 10 najlepszych myśliwców wojny koreańskiej
• 15 najlepszych śmigłowców szturmowych na świecie

.