Verwarmingskernen maken deel uit van het motorkoelsysteem dat warmte afgeeft aan de passagiersruimte. Hoewel het relatief eenvoudig is om de tekenen van een slechte verwarmingskern te herkennen, is de reparatie ervan een beetje een hoofdpijn. Helaas is het ook iets dat na verloop van tijd erger wordt, dus het is de moeite waard om er iets aan te doen zodra het defect duidelijk wordt. Hier is wat u moet weten.
Warmtekoppelingen
Kachels zijn in wezen mini-radiatoren. Zij maken gebruik van dezelfde warmteafvoertechniek, waarbij de koelvloeistof door de kern naar de rest van het systeem stroomt en daarbij wordt gekoeld. De verwarmingskern, die zich net achter het schutbord bevindt, dient ook om warmte aan te voeren wanneer u die nodig hebt. Wanneer u de interieurverwarming aanzet, start een ventilator achter de kern op en blaast deze de afgevoerde warmte in het passagierscompartiment.
Bringing the Heat
De meest voorkomende problemen met kachels zijn lekken. Deze kunnen speldengroot zijn en nauwelijks merkbaar, of groter in het geval van een verbindingsslang die eraf blaast en overal koelvloeistof uitspuwt. Bij kleinere lekken ziet u misschien slechts een klein spoor van koelvloeistof op het onderstel, maar als u een aanzienlijke plas op de grond ziet of uw auto ontwikkelt een vraatzuchtige eetlust voor koelvloeistof, dan loopt uw motor het risico van oververhitting en moet u het probleem zo snel mogelijk laten repareren.
Kleinere lekken kunnen een lichte nevel van warme koelvloeistof in de passagiersruimte blazen, wat zal resulteren in ongeneeslijk beslagen ruiten en een zoete geur. Koelvloeistof kan ook binnen op de passagiersvloer druppelen zodra de motor is afgekoeld. De warmtetoevoer zelf kan eronder lijden, maar denk eraan dat dit ook een ander probleem kan zijn, zoals een defecte ventilator of actuator.
Het versterken van uw kern
Het vervangen van uw kachelkern is, toegegeven, een pijn. Omdat hij achter verschillende onderdelen aan de andere kant van het schutbord zit, moet u vrijwel zeker uw hele dashboard verwijderen en alles wat in de weg zit, inclusief (afhankelijk van het ontwerp) panelen, luidsprekers en misschien het stuurwiel zelf. Nieuwere modellen vol met gevoelige elektronica maken het nog uitdagender. Een andere reden om te overwegen te laten de deskundigen bij uw lokale NAPA AutoCare omgaan met deze reparatie voor you.
Zodra je naar waar je het kunt zien, het veranderen van de werkelijke kern is vrij eenvoudig: Koppel de inlaat- en uitlaatleidingen los en zet de nieuwe erin … vervang vervolgens het dashboard en de rest in omgekeerde volgorde. Vergeet niet om uw koelvloeistofreservoir daarna bij te vullen, en ontkoppel niet per ongeluk het aircosysteem, dat giftige Freon in de atmosfeer zou ventileren.
Zelfs als het lek klein is, kan het na verloop van tijd zijn tol eisen – om nog maar te zwijgen van groter worden. Het is waarschijnlijk ook niet geweldig om regelmatig koelvloeistof in te ademen. Als u het project zelf aan wilt pakken, haal dan een nieuwe verwarmingskern en vervang de defecte meteen. Anders, laat het verzorgen door een professional bij uw lokale NAPA AutoCare om het koelsysteem van uw motor te beschermen tegen de ramp die oververhitting is.
Kijk naar alle onderdelen voor &koelsystemen die beschikbaar zijn op NAPA Online of vertrouw op een van onze 17.000 NAPA AutoCare-locaties voor routine-onderhoud en reparaties. Voor meer informatie over de tekenen van een slechte verwarmingskern, chatten met een deskundige expert bij uw lokale NAPA AUTO PARTS store.
Photo met dank aan Flickr.