In een notendop: Het was plezierig om te ervaren een wide-body vliegtuig en worden aangeboden gratis eten en drinken vliegen Delta transcontinentale Comfort Plus, maar er waren een paar aspecten van de ervaring die liet me minder dan tevreden, met inbegrip van trage WiFi en een slechte boarding process.
Back in december nam ik een snelle reis naar de oostkust en terug voor het werk. In tegenstelling tot veel andere reizen, koos ik ervoor om te vliegen via JFK in plaats van Atlanta, omdat dit me aan boord van een van hun Boeing 767-300ER vliegtuigen. Net als zowel Amerikaanse en United, Delta heeft geselecteerde routes die bieden premium service, met inbegrip van de zeer populaire JFK-LAX trek.
Mijn favoriete luchtvaartmaatschappij verplaatst naar uitsluitend 767-300 vliegtuigen op de route, die een consistente ervaring voor alle klanten. Hun business class aan boord van hun 767s is niet hun meest geavanceerde, maar alle zetels zijn lie-flat en bieden directe toegang tot het gangpad. met Delta Platinum status op het moment, ik was snel in staat om te bevestigen mezelf in Comfort Plus voor de tocht over het land.
Airport Experience
Ik kwam in JFK op een verbinding. Met een paar uur te doden, ging ik naar de Delta Sky Club in Terminal 4. Meestal probeer ik een aansluiting van minder dan 90 minuten te plannen, maar dit was een uitzondering omdat ik ruim de tijd wilde hebben om op JFK rond te hangen. Het was letterlijk jaren geleden dat ik op deze luchthaven was geweest.
De Delta Sky Club in Terminal 4 is een grote lounge met veel zitplaatsen en een mooi uitzicht op het tarmac. Er is ook een Sky Deck, maar dat was gesloten, waarschijnlijk vanwege de sneeuw die er lag. Toch vond ik het leuk om een tijdje vliegtuigen te spotten.
De lounge werd op dat moment gerenoveerd (ik weet niet zeker of dat nog steeds het geval is), en ik was eigenlijk onder de indruk van hoe goed het lawaai en de overlast binnen de perken werden gehouden. U kunt mijn volledige beoordeling van de Delta Sky Club JFK Terminal 4.
Boarding
Na een aangename lounge-ervaring, ging ik naar beneden in een totale ramp. Er stond een enorme groep mensen opeengepakt bij de gate. Een Delta-agente kwam eindelijk naar buiten en deed haar best om iedereen te ordenen, maar het mocht niet baten.
Over een puinhoop gesproken. Misschien ziet u op het bordje dat het instappen is voorgeprogrammeerd. Niemand van de mensen die hier stonden, was al aan boord. Maar iedereen was duidelijk bang dat het vliegtuig zonder hen zou vertrekken. Het ergert me altijd wanneer mensen zich rond de gate verdringen lang voor hun groep wordt opgeroepen. Ik maak er een punt van om te blijven zitten (of tegen een muur aan de andere kant van de gate te gaan staan in dit geval).
Ik had nog even de hoop dat ik een upgrade zou kunnen scoren, maar deze route is *zo* concurrerend. Zelfs na het onlangs oppakken van de Delta Reserve American Express voor het bedrijfsleven (persoonlijke verwijzingslink), was ik de “vierde verliezer” op de lijst van Delta One upgrades als een Platinum Medaillon. Ik begon de dag op de tweede op de lijst met één stoel links, vallen een paar meer plaatsen door de dag. Comfort Plus wordt het.
Ik zag een paar dagen voor vertrek een uitstekende aanbieding om voor een upgrade te betalen. Nog maar $860 enkele reis. Dat is ongeveer $175 per uur. Het is het helemaal waard! #not
Ik moest me door de massa passagiers duwen toen het instappen in Comfort Plus werd omgeroepen. Terwijl ik onderweg door het business class-gedeelte liep, keek ik verlangend naar de stoelen met verstelbare rugleuning. Het zou zeker fijn zijn geweest om 5 uur lang van zo’n stoel te genieten. Maar een paar centimeter extra beenruimte is alles wat ik echt nodig heb voor een vlucht door het hele land. Delta transcontinental Comfort Plus zou prima voldoen.
De man die in 19B zat, arriveerde enkele ogenblikken nadat ik me in mijn stoel had geïnstalleerd. Zijn eerste opmerking aan mij was over mijn “slanke bouw” (LOL). Hij was een vrij grote man, en ik kan me alleen maar voorstellen de gedeelde ongemak als ik was zijn dezelfde grootte. Met slechts 155 pond, ik toegegeven goed passen in economy.
Delta Transcontinental Comfort Plus Experience
Zoals in wezen alle Boeing 767s, Delta Comfort Plus en Main Cabin zijn gerangschikt in een 2-3-2 configuratie. Ik kies niet meestal het venster zetel voor een cross-country vlucht, maar ik vind dit minder in een paar zetels in plaats van de typische 3-3 configuratie. In de transcontinentale configuratie zijn er minder dan 30 Delta Comfort Plus-zetels, wat weinig lijkt voor een vliegtuig van deze grootte.
Delta 767-300ER Comfort Plus biedt 35 inch van pitch, dat is 3-4 meer dan standaard economie. Aangezien ik al een grote handbagage had, moest ik mijn rugzak aan mijn voeten onder de stoel opbergen. Maar er was nog steeds voldoende beenruimte. Er zijn geen dekens of kussens voorzien in economy.
Menu’s werden uitgedeeld aan degenen die dat wilden. Delta transcontinental Comfort Plus en Main Cabin bieden beide een gratis maaltijd aan. Delta heeft hun gratis maaltijd service uitgebreid tot een dozijn verschillende binnenlandse transcontinentale routes, dat is super cool. United en American hebben concurrerende verhoogde dienst op concurrerende routes tussen Californië en NYC luchthavens, evenals een paar anderen.
De maaltijd keuzes waren eenvoudig: de kalkoen sandwich of de kaas plaat. Ik koos voor de sandwich.
De maaltijden zijn koud, waardoor ze gemakkelijk door de stewardessen kunnen worden verdeeld. Ik zou de kalkoensandwich niet slecht noemen, maar de Luvo-wraps die je op andere vluchten kunt krijgen (tegen betaling) zijn eerlijk gezegd beter. De sandwich bevatte druiven, groenten, en een chocolade vierkant. Aangezien ik Comfort Plus vloog, kreeg ik ook een gratis alcoholische drank. Zoals gebruikelijk, ging ik met de Prosecco.
Late op tijdens de vlucht de bedienden kwam rond met een snack mand te tide u over vóór de aankomst in Los Angeles.
In-Flight Entertainment en WiFi
Ik was blij om te zien dat Delta’s 767-300ER vliegtuigen IFE ofwel identiek of zeer vergelijkbaar met wat u op hun Boeing 737 en andere vliegtuigen vinden kunt hebben. Het verslaat zeker de oudere IFE op hun niet-retrofitted 767-400 vogels die we op onze vlucht in 2018 naar Beijing.
An another touch ik hou echt in Comfort Plus op sommige vliegtuigen is het apparaat zak. Hiermee is je telefoon gemakkelijk toegankelijk en het is handig in de buurt van het stopcontact op de stoel.
Terwijl ik in staat was om mijn telefoon opgeladen te houden, weigerde de wifi volledig om op mijn telefoon te werken. Het was een nachtmerrie. Ik wil op zijn minst berichten kunnen versturen, maar zelfs dat lukte niet. Na alles geprobeerd te hebben wat ik kon bedenken, inclusief verschillende gogoinflight URLs en het vergeten en opnieuw toevoegen van het netwerk, gaf ik het op.
De WiFi werkte voor mijn laptop, echter. Maar het was afschuwelijk traag. Ik kon niet eens een Google-zoekopdracht uitvoeren zonder dat het bijna een minuut duurde om te laden. Uiteindelijk gaf ik het op om te proberen productief te zijn en sloot gewoon mijn noise-canceling koptelefoon in en keek een film. Mijn stoelgenoot snurkte tegen die tijd.
Ik heb ook genoten van het uitzicht. Soms vergeet ik hoe mooi de vleugel uitzicht is. Normaal heb ik niet zo’n mooi uitzicht, omdat ik de exit-rij meestal vermijd.
Het verdict: Delta Transcontinental Comfort Plus
Over het geheel genomen is Delta Transcontinental Comfort Plus een prima manier om het land te doorkruisen. Het beetje extra beenruimte maakt een groot verschil. Een gratis maaltijd en drankjes in de cabine zijn een leuke touch, ook al sommige van hun andere, standaard aanbod zijn een beetje beter. De service was attent, en de ervaring plezierig. Mijn twee klachten deze reis zijn de waanzin bij de boarding gate en de onbruikbare WiFi. Je zou denken dat Delta zijn best zou doen om de beste WiFi te bieden die het kan op deze concurrerende zakenroute, maar dat leek niet het geval te zijn.
