aan weerszijden van de spelonkachtige hal van Amtrak’s 30th Street Station.
Amtrak
William H. Gray III 30th Street Station – een architectonisch monument in Philadelphia, Pennsylvania – is helemaal klaar voor een make-over die naar verwachting een groot aantal nieuwe winkels en diensten zal brengen in een van de drukste spoorwegterminals in de VS.
De exploitant van het station, Amtrak, heeft het consortium Plenary Infrastructure Philadelphia (PIP) geselecteerd als de hoofdontwikkelaar om een grote renovatie van de terminal op zich te nemen – waarbij winkelen een nieuwe status krijgt.
Onder de PIP-partners die het station zullen ontwerpen, bouwen, financieren, exploiteren en onderhouden is Canada’s Vantage Airport Group, die zich heeft aangemeld als de retail-aannemer, verantwoordelijk voor het ontwikkelen en beheren van het commerciële programma gedurende een termijn van 50 jaar, met inbegrip van leasing en operations.
Hoewel het de derde drukste terminal in het nationale netwerk van Amtrak is, en 12 miljoen passagiers per jaar bedient, heeft 30th Street Station – gebouwd in 1934 – de afgelopen paar jaar beperkte verbeteringen op het gebied van retail en restaurants gezien. Recentelijk zijn onder andere broodjes keten Pret A Manger en bevroren yoghurt retailer Red Mango gekomen.
Amtrak zegt echter dat het zich inzet om “de detailhandel en het commerciële potentieel van het station nieuw leven in te blazen” door meer winkelmogelijkheden toe te voegen als onderdeel van het lopende Gray 30th Street Station District Plan “- het ambitieuze renovatieprogramma om een groot, geïntegreerd gemengd stedelijk gebied in de stad te creëren, met vervoer in het hart.
30th Street Station staan sympathiek tegenover het ontwerp van het gebouw.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Als onderdeel van een competitief proces selecteerde Amtrak vorige week PIP uit een shortlist na een Request for Qualifications terug in 2018. Het PIP-consortium omvat Plenary Americas USA, een van de grootste ontwikkelaars van publiek-private partnerschappen in Noord-Amerika en in maart overgenomen door de Canadese institutionele belegger Caisse de dépôt et placement du Québec; het op Rhode Island gevestigde Gilbane Building Company; gediversifieerde multinational Johnson Controls Inc. JCI; en Vancouver-gebaseerde Vantage.
Amtrak heeft sinds 2015 stijgende jaarlijkse inkomsten gegenereerd, die in 2019 $ 3,5 miljard bereikten, hoewel zijn uitgebreide verliezen verruimden tot bijna $ 1 miljard. Retail – momenteel gericht op de verkoop van voedsel en drank – is een onderbenut deel van het bedrijf dat 4% bijdraagt aan de schatkist van Amtrak in het boekjaar dat eindigt in september 2019.
Christopher Hartsfield, Amtrak’s assistent vice president of properties vertelt Forbes.com: “Onze P&L is niet afhankelijk van de detailhandel, maar het is een belangrijke bron van inkomsten die een totale projectkosten kan verlagen.”
Over Amtrak’s bredere activiteiten-zijn netwerk verbindt meer dan 500 bestemmingen in 46 staten, het District of Columbia en drie Canadese provincies-Hartsfield voegt toe: “We zijn op zoek naar uitbreiding en diversificatie van retailopties op onze belangrijkste stations, waaronder Gray 30th Street Station, Chicago Union Station en New York Penn Station.”
Een radicale heroverweging voor retail
Vantage gelooft dat het een verandering kan inluiden door zijn luchthaven commerciële expertise, ontwikkeld in de afgelopen 25 jaar, in te brengen. De groep heeft zojuist zijn retail reboot van LaGuardia Airport in Queens, New York, onthuld, maar 30th Street Station is de eerste ervaring van het bedrijf in de spoorwegwinkelruimte en het opschudden van het kan niet gemakkelijk zijn.
Sammy Patel, vice-president van commercieel, vertelt Forbes.com: “We zien dit als een natuurlijke evolutie. Hoewel het spoor een andere infrastructuurklasse is, heeft Vantage uitgeblonken in op maat gemaakte commerciële programma’s op luchthavens – wat complexe operationele omgevingen zijn. We zorgen ervoor dat we begrijpen wie onze klanten zijn en gebruiken deze kennis om een winkel- en eetervaring op maat te ontwerpen. We zouden absoluut dezelfde aanpak hanteren op Gray 30th Street Station.”
F&B zal prominent aanwezig zijn op het station.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Exacte details van het winkelaanbod, evenals het tijdschema, moeten nog worden gladgestreken omdat de financiële onderhandelingen en project scoping nog niet zijn afgerond. Vantage zegt dat het te vroeg is om merken te noemen, maar wijst op een “evenwichtige mix van lokale en nationale namen ten dienste van reizigers van zakelijke forenzen tot vakantiegangers”.
Hoewel, in de conceptuele planningsfase voor de West Underground Concourse op 30th Street Station-een druk kruispunt voor forensen en regionale spoordiensten-Amtrak maakte duidelijk dat het graag wilde zien wat het noemt “signature retailers” zoals Apple AAPL, Terrain, Under Armour UAA, Urban Outfitters URBN om een winkelbestemming te worden. De hal krijgt een groot winkeloppervlak van 25.000 vierkante meter, toegankelijk vanuit een pop-up paviljoen op straatniveau.
Naast het verbeteren van passagiersdiensten zoals winkels, zal PIP ook het historische weefsel van 30th Street Station herstellen en benadrukken. De enorme hal, waarvan de vloer is gemaakt van Tennessee marmer, heeft een 95-meter hoog plafond en kenmerkende Art Deco kroonluchters. Het wordt omzoomd door vergulde en versierde zuilen die contrasteren met de meer sobere, neoklassieke uitstraling van de gevel en de kathedraalachtige ramen van vijf verdiepingen.
Volg mij op Twitter of LinkedIn.