Dit artikel is van toepassing op de Honda Civic/Del Sol (1992-2000).
Zowel de D16Z6 als de D16Y8 motoren waren geruime tijd goed leverbaar in diverse Honda modellen. Beide hebben hun eigen unieke specificaties, wat betekent dat beide ook hun voor-en nadelen hebben. Of u nu een motor swap onderzoeken of gewoon op zoek naar het juiste model voor uw toepassing te kopen, is het belangrijk om te begrijpen deze specs.
Er is een breed scala van meningen over welke optie is het beste voor een performance build. Beide hebben vergelijkbare voorraad specs met betrekking tot pk’s en koppel, maar ze pieken aan verschillende uiteinden van de power band. Beiden hebben verschillende compressieverhoudingen en verschillen in de flow van hun cilinderkoppen. Er zijn andere, meer ontelbare verschillen, zoals de dikte van de koppakkingen. Ook de sterkte van de drijfstangen varieert, maar dit kan worden gecompenseerd door aftermarket-onderdelen toe te voegen. Bovendien verschillen de stroom van de inlaatspruitstukken van de twee motoren en de sterkte van de blokken aanzienlijk. Hoewel veel van deze onderdelen ook uitwisselbaar zijn, gaan we dieper in op wat deze twee motoren onderscheidt.
Horsepower and Torque
De D16Y8 motor is een 1.6 liter, 16 kleppen, SOHC VTEC die 127 pk produceert bij 6.600 RPM en 107 lb-ft koppel bij 5.500 RPM in standaard vorm. De motor heeft een maximum toerental van 6.800 tpm en een maximum toerental van 7.200 tpm. Daarentegen leverde de D16Z6 VTEC 125 pk bij 6.600 tpm en 106 lb-ft koppel bij 5.200 tpm. De Z6 heeft een hogere redline van 7.200 tpm en een fuel cutoff van 7.400 tpm. De Z6 heeft meer bruikbaar vermogen in het lage toerengebied, terwijl de Y8 meer vermogen in het topsegment produceert.
Cilinderkoppen en compressie
Compressieverhoudingen verschillen tussen de twee motoren. De Z6 heeft een compressieverhouding van 9,2:1 vergeleken met de Y8, die een compressieverhouding van 9,6:1 heeft. De Z6 cilinderkop stroomt beter dan de Y8, maar geen van beide is ideaal in fabrieksstaat. Een van de meest gunstige modificaties die aan beide motoren kan worden aangebracht, is een goede poort en polijsting om meer vermogen te verkrijgen.
Andere verschillen in motoronderdelen
De Y8-motor heeft een dunnere koppakking dan de Z6, evenals een inlaatspruitstuk met grotere en kortere uitlaten. Hierdoor stroomt het Y8-spruitstuk beter en presteert het beter. Een dunnere koppakking is echter een nadeel omdat de levensduur wordt verkort. Het ontwerp van de kamer van de Y8 is kleiner en hoekiger voor een betere verbranding, en de nokkenas heeft een langere duur van ongeveer 1-2 graden. Sommigen zeggen dat het Z6 blok en onderblok in het algemeen sterker zijn, maar dit is betwistbaar, en als je de onderdeelnummers vergelijkt, hebben beide motoren dezelfde drijfstangen. Er kunnen kleine verschillen zijn in de stijfheid van de blokken, maar ook daar valt over te discussiëren.
Gerelateerde Discussies
- Verschillen tussen D16Y8 en D16Z6 – Honda-Tech.com
- Honda Civic en Del Sol D16Y8 vs D16Z6 verschillen – Honda-Tech.com
- Honda Civic, Del Sol Verschillen tussen de D16Y8 en D16Z6 – Honda-Tech.com