Elke premium-stoel van American Airlines gerangschikt van beste naar slechtste

Opmerking van de redacteur: Dit is een terugkerend bericht, regelmatig bijgewerkt met nieuwe informatie.

American Airlines heeft de afgelopen jaren zwaar geïnvesteerd in zijn premium-cabineproducten, van het elimineren van hoek-platte stoelen in de business class tot het installeren van premium economy op 124 vliegtuigen in haar internationale vloot.

Niet alle recente wijzigingen van AA zijn echter goed geweest. AA’s Project Oasis heeft comfortabele binnenlandse eersteklas stoelen met inflight entertainment-schermen weggescheurd en slankere stoelen geïnstalleerd die geen IFE-schermen hebben. De feedback is zo slecht geweest dat de luchtvaartmaatschappij ten minste 71 vliegtuigen opnieuw moet aanpassen.

Bovendien ging AA een paar jaar geleden door een kostenbesparingsfase die internationale Flagship Business-class-stoelen achterliet zonder ingebouwde inflight entertainment-schermen. Hoewel de bedienden van de vlucht zal uitdelen tabletten geladen met entertainment, dat is duidelijk niet dezelfde ervaring.

Met al deze veranderingen, niet alle American Airlines premie-cabine ervaringen zijn gelijk geschapen. Er zijn 13 verschillende versies van premie zetels gevonden op AA’s huidige vloot van 938 vliegtuigen. Laten we breken neer welke zijn de beste en die u vermijden wilt.

Voor meer TPG nieuws elke ochtend geleverd aan uw inbox, meld je aan voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

1. Flagship business class op de 777-300ER

Seat Design: Safran Cirrus (voorheen Zodiac Cirrus)

De meeste passagiers van American Airlines zijn het erover eens: De beste stoel AA biedt kan worden gevonden op haar Boeing 777-300 in business class. Ja, het is zelfs beter dan in de eerste klas op hetzelfde vliegtuig. De zetels recline in een comfortabele lie-flat bed, zijn alle forward-facing en bieden precies de juiste hoeveelheid privacy. Als u reist met een speciaal iemand, de middelste stoelen werken goed voor koppels. Bovendien, er is een behoorlijke hoeveelheid persoonlijke opslagruimte, en de inflight entertainment scherm telescopische en is helder en groot.

Review: American Airlines 777-300ER business class van New York naar Londen

Waar te vinden: U vindt deze stoelen op de vlaggenschip routes van American Airlines, zoals:

• Dallas/Fort Worth (DFW) naar Sao Paulo (GRU), Hong Kong (HKG) en London Heathrow (LHR)
• New York-JFK naar Sao Paulo en London Heathrow
• Los Angeles (LAX) naar Hong Kong, Tokyo Haneda (HND) en London Heathrow
• Miami (MIA) naar Buenos Aires, Argentinië (EZE), Sao Paulo en Londen Heathrow
• Domestisch tussen Miami en Los Angeles

Related: De beste creditcards kiezen voor American Airlines-vliegers

Flagship first class op de 777-300ER

Seat Design: Safran Flagship First

Je zou kunnen veronderstellen dat de eerste klas hoger zou staan dan de business class, maar veel AA-vliegers die ik heb gesproken, verkiezen de business class-stoel op de 777-300ER van AA boven de stoel in de eerste klas. Dat gezegd zijnde, de zetel in eerste klasse is nog steeds geweldig. Met slechts acht stoelen in de hele cabine, American Airlines ‘eerste klas kan voelen intiem, en de stoel heeft een unieke functie waarmee u draaibare de stoel naar het raam om een mini-kantoor te maken. Aan de keerzijde, de zetel zelf mist privacy en opslag.

Review: American Airlines 777-300ER eerste klas van Los Angeles naar Hong Kong

Waar te vinden: U vindt deze stoelen op de vlaggenschip routes van American Airlines, zoals:

• Dallas/Fort Worth naar Sao Paulo, Hong Kong en London Heathrow
• New York-JFK naar Sao Paulo en London Heathrow
• Los Angeles naar Hong Kong, Tokyo Haneda en London Heathrow
• Miami naar Buenos Aires, Sao Paulo en London Heathrow
• Domestisch tussen Miami en Los Angeles

3. Flagship business class op de 787-9 en sommige 777-200s

Seat Design: Rockwell Collins Super Diamond (voorheen B/E Aerospace Super Diamond)

Een krappe derde zijn de stoelen die te vinden zijn op de Boeing 787-9 van AA, evenals op sommige van haar gerenoveerde Boeing 777-200s. Net als de business-class stoelen op de 777-300ER, deze stoelen zijn comfortabel en bieden voldoende opslagruimte. De zitkuipen en de indeling van de cabine geven deze stoelen een bijzonder privégevoel. Maar er zijn een paar minpunten waardoor deze stoelen niet de hoogste prijs krijgen: De positie van de verzonken lade tafel maakt het krap voor zijslapers en de IFE-monitor is niet draaibaar, waardoor het moeilijk is om een film te kijken terwijl je volledig achterover ligt.

Review: American Airlines 787-9 business class van Shanghai naar Los Angeles
Review: American Airlines 777-200 business class van Dallas naar Kona

Waar te vinden: American Airlines vliegt met de Boeing 787-9 op de volgende routes:

• Dallas/Fort Worth naar Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seoul (ICN), Madrid (MAD), Parijs (CDG) en Shanghai (PVG)
• Los Angeles naar Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokyo Haneda en Narita (NRT), Beijing (PEK), Shanghai en Sydney (SYD)
• Chicago O’Hare (ORD) naar Cancun en London Heathrow
• Domestisch tussen Chicago O’Hare, Dallas en Los Angeles en tussen Dallas en Honolulu (HNL)

AA heeft twee verschillende versies van de 777-200 die identieke stoelkaarten hebben, dus je kunt er niet op vertrouwen dat je de Rockwell Collins Super Diamond op een specifieke route krijgt.

Gerelateerd: De beste creditcards voor toegang tot luchthavenlounges

Flagship first class op de A321T

Seat Design: Safran Cirrus (voorheen Zodiac Cirrus)

Hoewel hij erg lijkt op de business-class stoel die u vindt op de 777-300ER, zijn er een aantal opmerkelijke verschillen die AA’s A321T eerste klas stoel naar beneden stoten op de lijst. Of het nu een kleinere ruimte is of niet, de zetel voelt veel krapter aan, zowel zittend als liggend. Er zijn opbergplanken, maar er is geen mini-locker om items veilig te stellen.

Waar te vinden: U vindt deze stoelen op de belangrijkste binnenlandse routes van American Airlines:

• Tussen New York-JFK naar Los Angeles, San Francisco (SFO) en Boston (BOS)
• Tussen Boston en Los Angeles
• Tijdelijk tussen Los Angeles en Miami

Flagship business class op de A330

Seat Design: Safran Cirrus (voorheen Zodiac Cirrus of “Envoy Suite”)

American Airlines beschikt over de Envoy Suite op de A330-200 en A330-300’s van het voormalige US Airways. De stoel was revolutionair toen het werd onthuld door US Airways in 2009, en het heeft gehouden tot verrassend goed. Deze stoel was de basis voor wat zou worden Zodiac’s Cirrus stoel, die u op AA’s 777-300ER business class en A321T eerste vindt. Het is echter duidelijk een paar stoel generaties ouder. Maar er zijn nog steeds unieke extraatjes op de AA A330 vliegtuigen met deze zetels, zoals een koffiezetapparaat geschikt voor het maken van een legit cappuccino of latte.

Waar te vinden: Trouw aan zijn wortels, vliegen deze vliegtuigen veel routes vanuit oude US Airways hubs – waaronder:

• Charlotte (CLT) naar Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), London Heathrow, Madrid, München (MUC), Parijs en Rome (FCO)
• Philadelphia (PHL) naar Athene (ATH), Barcelona, Dublin, London Heathrow, Madrid, Parijs, Praag (PRG), Rome en Venetië (VCE)
• Caribisch gebied: Charlotte naar Cancun , Punta Cana (PUJ) en San Juan (SJU); Philadelphia naar Cancun, San Juan en Montego Bay (MBJ)
• In het binnenland: tussen Philadelphia en Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) en San Francisco; tussen Charlotte en Las Vegas, Orlando, Philadelphia en Phoenix; tussen Phoenix en Charlotte en Honolulu

Flagship business class op de 787-8 en sommige 777-200s

Seat Design: Safran Concept D (voorheen Zodiac Concept D)

American Airlines-vliegers hebben veel meningen over deze stoel en de meeste daarvan zijn niet geweldig. Aan de positieve kant: De stoelen zijn opgesteld in een 1-2-1 configuratie die alle stoelen toegang geeft tot het gangpad. De stoel ligt volledig plat. Er is een groot inflight entertainment scherm. En er is voldoende privacy. Dat is genoeg voor sommige AA passagiers om deze stoelen echt leuk te vinden.

Maar we moeten wijzen op de gebreken hier. Deze zetels zijn gerangschikt in naar voren en naar achteren gerichte paren met de zetels fysiek verbonden, en deze verbonden zetels zijn bekend om fysiek schommelen. Dus als je aangekoppelde medezitter opstaat of zelfs omrolt, zul je dat waarschijnlijk voelen. Dat kritieke probleem heeft me uren slaap gekost tijdens internationale vluchten. Deze stoelen zijn ook bijzonder smal. Dat, gecombineerd met de hoge privacy muren, hebben deze stoelen de bijnaam “doodskist klasse.”

Review: American Airlines 787-8 business class van Los Angeles naar Shanghai

Waar te vinden: American Airlines vliegt met de Boeing 787-8 op de volgende routes:

• Chicago naar Athene, Barcelona, Dublin, London Heathrow, Parijs, Rome, Tokyo Narita en Venetië
• Dallas/Fort Worth naar Beijing, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, München, Parijs en Santiago, Chili (SCL)
• Los Angeles naar Beijing en Tokyo Narita
• Philadelphia naar Amsterdam, Manchester en Zürich
• Caribisch gebied: Dallas en Chicago naar Cancun
• Binnenland: tussen Dallas en Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, Phoenix en San Francisco; tussen Chicago en Honolulu, Las Vegas, Philadelphia, Phoenix en San Francisco; tussen Philadelphia en Los Angeles

AA heeft twee verschillende versies van de 777-200 met identieke stoelindelingen, zodat je niet zeker weet of je de betere Rockwell Collins Super Diamond krijgt of de minder fraaie Concept D.

Flagship business class op A321T

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (voorheen B/E Aerospace Diamond)

Naarmate we lager op de ranglijst komen, verliezen deze business class-stoelen een element dat voor veel business class-reizigers van cruciaal belang is: toegang tot het gangpad voor alle stoelen. De beste van deze stoelen in de vloot van AA zijn de Rockwell Collins Diamonds (niet te verwarren met de veel betere Rockwell Collins Super Diamond-stoelen).

AA heeft meerdere versies van de Diamond-stoelen, maar de beste is te vinden op zijn premium A321T binnenlandse transcontinentale vliegtuigen. De 20 liggende, business-class stoelen op dit vliegtuig verdiende AA de # 2 plek voor binnenlandse business class op de inaugurele TPG Awards – overtreffen zowel United en Delta, maar te kort van JetBlue.

Review: American Airlines A321T business class van Boston naar Los Angeles

Waar te vinden: U vindt deze stoelen op de belangrijkste binnenlandse routes van American Airlines:

• Tussen New York-JFK naar Los Angeles, San Francisco en Boston
• Tussen Boston en Los Angeles
• Tijdelijk tussen Los Angeles en Miami

Flagship business class op de 767-300

Seat Design: Thompson Vantage

De positieve punten: De stoelen met toegang tot het gangpad liggen plat en er is een universeel stopcontact. De stoelen bieden echter vrijwel geen privacy, de achteroverleunende stoelen voelen erg dicht bij de vloer aan en er is geen ingebouwd persoonlijk inflight entertainmentsysteem.

Op internationale vluchten delen stewardessen tablets uit na het opstijgen en halen ze op voor de landing, waardoor passagiers tot twee uur lang zonder IFE-systemen zitten (dus pak je eigen tablet in als dat belangrijk voor je is). De beperkte opslagruimte van de tabletten betekent dat er tweederde minder entertainmentopties zijn dan op andere vliegtuigen van AA. Hoewel we ons richten op stoelen, hebben AA’s 767 vliegtuigen bijzonder slechte operationele prestaties gehad, waarschijnlijk omdat de gemiddelde leeftijd van deze vliegtuigen meer dan 20 jaar bedraagt.

Waar te vinden: American Airlines 767’s zijn momenteel gepland op de volgende routes:

• Miami naar Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphia naar Amsterdam (AMS), Berlijn Tegel (TXL), Boedapest (BUD), Lissabon (LIS), Manchester en Zürich
• Caribisch gebied: zowel Miami als Philadelphia naar Cancun, Punta Cana en San Juan (SJU); Philadelphia naar Sint Maarten (SXM)
• Binnenlands tussen Dallas en Miami en Kahului, Maui (OGG); tussen Miami en Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Philadelphia en San Francisco; tussen Philadelphia en Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

Flagship business class op de internationale vloot van de 757

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (voorheen B/E Aerospace Diamond)

Deze stoelen zijn vrijwel identiek aan de Rockwell Collins Diamond die u in de business class op de A321T van AA vindt. Er is echter een opmerkelijk verschil: geen ingebouwd inflight entertainment-scherm. Net als in AA’s 767 vliegtuigen, zal bedienend personeel van de vlucht tabletten met entertainment keuzes uitdelen. Naast het niet hebben van deze tijdens taxi, opstijgen en landen, deze tabletten zijn veel kleiner en hebben veel minder entertainment opties dan de ingebouwde systems.

Niet hebben van gangpad toegang is prima op een binnenlandse vlucht, maar AA is het bedienen van deze vliegtuigen op ’s nachts vluchten tussen de VS en Europa, wat betekent dat u of uw stoelgenoot kan worden slapen wanneer de andere moet gebruik maken van het toilet.

Merk op dat niet alle American Airlines 757 vliegtuigen deze zetels hebben. Van de 34 Boeing 757’s in de vloot van American Airlines, hebben er 24 deze stoelen. De andere 10 hebben standaard binnenlandse eersteklas ligstoelen en worden gebruikt voor vluchten tussen het Amerikaanse vasteland en Hawaï.

Review: American Airlines 757 business class van Philadelphia naar Amsterdam

Waar te vinden: Voor internationale routes vliegt de 757-200 tussen:

• Dallas/Fort Worth naar Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami naar Brasilia (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Philadelphia naar Edinburgh (EDI) en Shannon (SNN)

Domestic first class – legacy American Airlines

Seat Design: Safran 6850

Afgezien van de A321T en internationale toestellen die binnenlandse routes vliegen, is mijn favoriete American Airlines traditionele binnenlandse eersteklasoptie op oudere American Airlines-toestellen zoals de 737-800. Deze stoelen zijn goed gepolsterd, bieden een universeel stopcontact en hebben een groot en helder inflight entertainment screen.

Maar dit product wordt bedreigd. Na het nemen van een pauze om veiligheidsproblemen aan te pakken, is American Airlines in september 2019 opnieuw begonnen met Project Oasis. Die naam voor het project lijkt ironisch omdat American van plan is deze comfortabele stoelen eruit te rukken en te vervangen door minder gepolsterde stoelen zonder inflight entertainment-schermen, een duidelijke downgrade.

Review: American Airlines A321 eerste klas van Chicago naar Miami
Review: American Airlines 737 eerste klas van Boston naar Los Angeles

Internationale premium economy

Seat Design: Rockwell Collins MiQ

In oktober 2016 gingen de eerste echte premium economy-stoelen van American Airlines het luchtruim in aan boord van zijn Boeing 787-9-vliegtuigen. Sindsdien heeft AA meer dan 100 widebody-vliegtuigen achteraf uitgerust met deze nieuwe cabine, waarvoor sommige businessclass-stoelen moesten worden weggescheurd. De resulterende zetels hebben niet de meest vulling, maar ze zijn een opmerkelijke verbetering ten opzichte van economie. De stoelen hebben een solide 38 inch pitch, waardoor een royale rugleuning. De goed ontworpen stoelen hebben een ingebouwde opbergruimte met universeel stopcontact, en de rugleuningen hebben een groot, helder inflight entertainment scherm. En als je een stoel op het tussenschot, er is een beensteun die zich uitstrekt van onder uw seat.

Review: American Airlines 777 premium economy van New York naar Londen

Waar te vinden: U vindt premium-economy stoelen op alle American Airlines Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) en 787-9 (22) vliegtuigen. Hoewel deze toestellen vooral op internationale routes worden ingezet, zijn ze ook op bepaalde binnenlandse routes te vinden. Op de meeste van deze routes wordt het premium economy-gedeelte niet als een aparte cabine verkocht, maar als onderdeel van AA’s extra-legroom Main Cabin Extra-product.

Nieuwe binnenlandse eerste klas

Seat Design: Rockwell Collins MiQ

Dezelfde stoelen die als American Airlines Premium Economy zijn aangeduid, vliegen ook als binnenlandse eerste klas op de Boeing 737 MAX, Airbus A321neo en Project Oasis 737 en A321-toestellen van AA. Hoewel geëtiketteerd als eerste klasse, deze zetels zijn een stap naar beneden van de premie-economie product als ze minder beenruimte hebben en er is geen ingebouwde inflight entertainment scherm. Zelfs op lange routes verstrekt AA geen IFE-tablets op deze vliegtuigen. Als u niet uw eigen apparaat hebt of gedrukt materiaal meeneemt, krijgt u geen entertainment. Dat is niet erg eerste klas.

Review: American Airlines A321neo eerste klas van Orlando naar Phoenix
Review: American Airlines 737 MAX eerste klas van New York LaGuardia naar Miami

Domestic first class – legacy US Airways

Seat Design: Rockwell Collins Spectrum First of Millennium

De laatste, en zeker de minste onder de premium stoelen van American Airlines, is de eerste klas op voormalige US Airways-vliegtuigen. Deze vliegtuigen zijn alleen in naam geïntegreerd in de vloot van American Airlines. Ik schreef in april 2017 over de relatieve ellende van het vliegen op deze vliegtuigen. En terwijl AA aanzienlijke bedragen heeft geïnvesteerd in zijn lounges, Wi-Fi en premium economy, hebben deze vliegtuigen alleen nieuwe stoelhoezen en tapijt gekregen.

Het eersteklasproduct op deze vliegtuigen is beschamend slecht voor de eerste klas – het ontbreekt aan stopcontacten, inflight entertainment, beenruimte en overheadopslagruimte. Dit zijn de enige vliegtuigen in de binnenlandse vloot van AA die zullen profiteren van Project Oasis-aanpassingen. Die retrofits begonnen weer in september 2019.

De vreugde van het vliegen @AmericanAir A321 eerste klas. Geen tv of stopcontacten en minder beenruimte dan een exit rij. Echt @JetBlue economy is beter pic.twitter.com/GRcvXLGXFB

– The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

Bottom line

American Airlines’ premium-cabin-stoelen variëren van uitstekend tot behoorlijk ellendig voor zover het eerste klas betreft, met veel stappen daartussen. Als u op zoek bent naar een top-notch stoel, zult u willen vasthouden aan business en first class op American Airlines Boeing 777 en 787 vliegtuigen. De A330’s zijn verouderd, maar bieden nog steeds een solide business-class product.

Hoewel ze prima zijn voor een binnenlandse vlucht, schieten de 757’s en 767’s tekort voor een best-in-class internationaal business-class product. Voor binnenlandse vluchten biedt de A321T een van de beste binnenlandse premium-cabineproducten in de lucht.

De legacy American Airlines eerste klas stoel is de beste van de ligstoelen, gevolgd door American Airlines’ echte premium economy stoelen. Helemaal onderaan staan de nieuwe Project Oasis retrofits, de Boeing 737 MAX en Airbus A321neo. Helemaal onderaan staan de oude US Airways eerste klas stoelen, die de enigen zijn die zullen profiteren van een Oasis retrofit.

Gerelateerde lectuur:

• Iedere United business-class stoel gerangschikt
• Iedere Delta premium stoel gerangschikt
• Beste business-class cabines in de lucht
• Hoe boek je de beste stoelen in de lucht

Featured foto door The Points Guy.

Apply Now

Redactionele Disclaimer: De hier geuite meningen zijn die van de auteur alleen, niet die van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: Onderstaande reacties zijn niet verstrekt door of in opdracht van de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bankadverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.